รถบรรทุกรอบสถานีมีสัดส่วนต่ำกว่าค่ารวมของทั้งไฟล์ ขณะที่รถโดยสารมีสัดส่วนสูงกว่า ตารางนี้เทียบรถ 751,729 คันที่นับได้ในรัศมี 1.5 กิโลเมตร กับรถ 45.9 ล้านคันจากการนับทั้ง 1,182 ครั้ง
| ประเภทรถตามคอลัมน์ในไฟล์ |
รอบสถานี (ร้อยละ) |
ทั้งไฟล์ (ร้อยละ) |
| Car |
76.16 |
70.29 |
| Van |
19.20 |
24.66 |
| Bus และ Minibus |
2.63 |
1.51 |
| Truck |
0.93 |
2.45 |
| 3Cycle |
1.07 |
1.10 |
ค่ารวมทั้งไฟล์ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยของกรุงเทพฯ เพราะสำนักการจราจรและขนส่งเลือกจุดนับเอง และนับจุดละวัน ตารางนี้จึงบอกได้เพียงว่ารถที่นับรอบสถานีมีสัดส่วนต่างจากจุดนับอื่นในไฟล์เดียวกันอย่างไร
รถโดยสารรอบสถานีกระจุกที่ถนนกำแพงเพชร 2 และถนนพหลโยธิน จุดหมอชิต 2 นับ Bus และ Minibus ได้ 4,020 คัน หรือร้อยละ 8.5 ของรถที่นับได้ในจุดนั้น แยกกำแพงเพชรเมื่อ 30 มิถุนายน 2568 นับได้ 2,615 คัน
รถบรรทุกผ่านทางแยกรอบสถานีช่วงไหนมากที่สุด
ช่วง 9:00-17:00 รถบรรทุก 7,027 คันที่นับได้ใน 20 ครั้งรอบสถานี ผ่านช่วงนี้ 5,602 คัน หรือร้อยละ 79.7 ทั้งที่ช่วงนี้กินเวลาร้อยละ 66.7 ของ 12 ชั่วโมง เฉลี่ย 35 คันต่อชั่วโมงต่อจุด เทียบกับ 19.9 คันช่วงเช้าและ 15.7 คันช่วงเย็น ไฟล์ไม่ได้บอกสาเหตุ ร้านที่ใช้รถบรรทุกส่งของควรตรวจประกาศเวลาห้ามเดินรถบรรทุกที่ใช้กับถนนนั้นเอง
รถบรรทุกต่อชั่วโมงช่วงกลางวันสูงสุดอยู่ที่แยกประดิพัทธ์เมื่อ 23 กันยายน 2567 คือ 90 คัน รองลงมาคือแยกกำแพงเพชรเมื่อ 30 มิถุนายน 2568 คือ 76 คัน มีสองจุดที่รถบรรทุกช่วงเย็นมากกว่าช่วงกลางวัน คือหมอชิต 2 (46 เทียบกับ 37 คันต่อชั่วโมง) และประตู 1 ตลาดนัดจตุจักร (21 เทียบกับ 20 คันต่อชั่วโมง)
