เพิ่มจากปี 2567 ร้อยละ 2.0 ช้ากว่าช่วงฟื้นตัวปี 2566 ที่โตร้อยละ 36.5 พญาไทกับสุวรรณภูมิมีสัดส่วนเท่ากันที่ร้อยละ 20.1 ห่างกันเพียง 2,286 คน-ครั้งทั้งปี
แต่สถานีสุวรรณภูมิลดเพียงร้อยละ 12.0 ราชปรารภลดร้อยละ 16.9 ส่วนบ้านทับช้างลดร้อยละ 57.3 และมักกะสันลดร้อยละ 37.8
ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทยให้สัมภาษณ์ไทยรัฐเมื่อ 11 กันยายน 2569 ว่าผู้โดยสารยังใช้บริการได้ตามปกติ และเอกชนพร้อมเดินรถต่อถึง 31 มกราคม 2570
แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ปี 2568 มีผู้โดยสารขาเข้า 24.5 ล้านคน-ครั้ง พญาไทกับสุวรรณภูมิร้อยละ 20.1 เท่ากัน วันอาทิตย์สุวรรณภูมิลดร้อยละ 12 บ้านทับช้างลดร้อยละ 57
เจ้าของโรงแรมแถวมักกะสันกับเจ้าของร้านหน้าสถานีลาดกระบังใช้รถไฟสายเดียวกัน แต่ลูกค้าของสองทำเลนี้มาไม่พร้อมกัน ถ้าคุณจัดพนักงานและสต๊อกตามความรู้สึกว่า "เสาร์อาทิตย์คนเยอะ" คุณอาจวางคนผิดวันไปทั้งสัปดาห์
กรมการขนส่งทางรางเผยแพร่ชุดข้อมูลปริมาณผู้โดยสารระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน เป็นรายวันและรายสถานี บทนี้รวมแถวของแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ตั้งแต่ 1 มกราคม 2565 ถึง 31 มีนาคม 2569 ได้ 1,551 วัน แล้วแยกดูตามปี สถานี และวันในสัปดาห์
แอร์พอร์ต เรล ลิงก์วิ่งจากสถานีพญาไทถึงสถานีสุวรรณภูมิ 8 สถานี บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด รับโอนการเดินรถมาตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคม 2564 ในฐานะส่วนหนึ่งของสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา
ข้อความเหล่านี้เป็นคำให้สัมภาษณ์ที่สื่อรายงาน บทนี้ไม่ได้ประเมินผลการเจรจาสัญญาและอนาคตของโครงการรถไฟความเร็วสูง สิ่งที่ธุรกิจรอบสถานีทำได้ตอนนี้คือดูว่าลูกค้าของตัวเองใช้สถานีไหน วันไหน และมากแค่ไหน ข้อมูลส่วนนี้ไม่ขึ้นกับการเจรจาสัญญา
ตรวจข้อความบอกทางบนเว็บไซต์ หน้าร้านบน Google Maps และข้อความตอบกลับอัตโนมัติในแชท ถ้าในนั้นมีเวลาเที่ยวรถหรือค่าโดยสาร ให้ผูกไว้กับประกาศของผู้ให้บริการแทนการพิมพ์ตัวเลขไว้เอง เมื่อผู้เดินรถหรือตารางเปลี่ยน คุณจะแก้แค่ลิงก์เดียว
ไฟล์มีสองคอลัมน์ตัวเลข คือ Passenger_Arrival (ผู้โดยสารขาเข้า) และ Passenger_Departure (ผู้โดยสารขาออก) หน่วยเป็นคนตามพจนานุกรมข้อมูลที่แนบมากับชุดข้อมูล หนึ่งคนที่นั่งไปกลับในวันเดียวถูกนับสองครั้ง บทนี้จึงเรียกหน่วยว่า "คน-ครั้ง"
| ปี | ผู้โดยสารขาเข้ารวม 8 สถานี | เปลี่ยนจากปีก่อน |
|---|---|---|
| 2565 | 15,946,519 | – |
| 2566 | 21,765,040 | +36.5% |
| 2567 | 24,056,942 | +10.5% |
| 2568 | 24,538,595 | +2.0% |
ยอดขาเข้ากับขาออกของแต่ละปีต่างกันไม่เกิน 1,000 คน-ครั้ง ปี 2568 เฉลี่ยวันละ 67,229 คน-ครั้ง ถ้าคุณวางแผนธุรกิจโดยคาดว่าผู้โดยสารจะโตแบบปี 2566 อีก ตัวเลขปี 2568 ไม่รองรับ การเติบโตเหลือร้อยละ 2.0 และสถานีที่ลดลงก็มี
สุวรรณภูมิเพิ่มจาก 2,803,563 เป็น 4,920,741 คน-ครั้ง หรือร้อยละ 75.5 หัวหมากเพิ่มร้อยละ 68.6 และราชปรารภเพิ่มร้อยละ 66.5 ลาดกระบังเพิ่มน้อยที่สุดที่ร้อยละ 36.9 ปี 2565 ยังมีมาตรการช่วงโควิด-19 อยู่ต้นปี ตัวเลขช่วงนี้จึงบอกการฟื้นตัวมากกว่าการเติบโตปกติ
| สถานี | ขาเข้าทั้งปี (คน-ครั้ง) | สัดส่วน | ขาเข้า+ขาออกเฉลี่ยต่อวัน | วันที่สูงสุด (ขาเข้า+ขาออก) |
|---|---|---|---|---|
| พญาไท | 4,923,027 | 20.1% | 27,384 | 46,567 |
| สุวรรณภูมิ | 4,920,741 | 20.1% | 25,087 | 33,533 |
| มักกะสัน | 4,003,146 | 16.3% | 22,899 | 36,211 |
| ลาดกระบัง | 3,571,927 | 14.6% | 19,437 | 28,593 |
| หัวหมาก | 2,277,685 | 9.3% | 12,514 | 18,759 |
| รามคำแหง | 2,174,030 | 8.9% | 12,551 | 19,297 |
| ราชปรารภ | 1,412,189 | 5.8% | 7,751 | 12,058 |
| บ้านทับช้าง | 1,255,850 | 5.1% | 6,834 | 9,606 |
สี่สถานีแรกรับผู้โดยสารขาเข้ารวมร้อยละ 71.1 ของทั้งสาย พญาไทเป็นสถานีเชื่อมกับรถไฟฟ้าบีทีเอส มักกะสันอยู่ใกล้สถานีเพชรบุรีของรถไฟฟ้ามหานคร ราชปรารภอยู่ติดย่านประตูน้ำแต่มีผู้โดยสารเป็นอันดับ 7 ร้านที่เลือกทำเลตามชื่อย่านอย่างเดียวจึงอาจประเมินปริมาณคนเดินผ่านสถานีสูงเกินจริง
วันที่สูงสุดของ 7 ใน 8 สถานีคือ 30 หรือ 31 มกราคม 2568 ซึ่งอยู่ในสัปดาห์นั่งฟรี วันนั้นพญาไทสูงกว่าค่าเฉลี่ยของตัวเองร้อยละ 70 ส่วนสุวรรณภูมิสูงกว่าเพียงร้อยละ 34 สถานีปลายทางสนามบินมีผู้โดยสารสม่ำเสมอกว่า โรงแรมหรือบริการฝากกระเป๋าที่ลูกค้ามาจากสนามบินจึงคาดปริมาณงานรายวันได้ง่ายกว่าร้านที่อยู่ปลายฝั่งเมือง
ตารางนี้เทียบผู้โดยสารขาเข้าเฉลี่ยของวันเสาร์และวันอาทิตย์ในปี 2568 กับค่าเฉลี่ยวันจันทร์ถึงศุกร์ของสถานีเดียวกัน
| สถานี | จันทร์-ศุกร์ (เฉลี่ย/วัน) | เสาร์ | อาทิตย์ | อาทิตย์เทียบวันธรรมดา |
|---|---|---|---|---|
| สุวรรณภูมิ | 13,812 | 13,138 | 12,158 | -12.0% |
| ราชปรารภ | 4,034 | 3,558 | 3,350 | -16.9% |
| พญาไท | 14,468 | 11,539 | 10,500 | -27.4% |
| ลาดกระบัง | 10,609 | 8,107 | 7,323 | -31.0% |
| รามคำแหง | 6,487 | 4,911 | 4,330 | -33.3% |
| มักกะสัน | 12,151 | 8,427 | 7,560 | -37.8% |
| หัวหมาก | 6,955 | 4,768 | 4,118 | -40.8% |
| บ้านทับช้าง | 4,044 | 2,124 | 1,727 | -57.3% |
ทุกสถานีมีผู้โดยสารวันอาทิตย์น้อยกว่าวันธรรมดา ต่างกันที่ระดับ สุวรรณภูมิกับราชปรารภเสียผู้โดยสารวันอาทิตย์ไม่ถึงหนึ่งในห้า ส่วนมักกะสัน หัวหมาก และบ้านทับช้างเสียเกินหนึ่งในสาม
ร้านใกล้มักกะสันเห็นคนเข้าสถานีวันอาทิตย์เฉลี่ย 7,560 คน-ครั้ง เทียบกับ 12,151 คน-ครั้งในวันธรรมดา ถ้าคุณใช้พนักงานเท่ากันทุกวัน วันอาทิตย์คือวันที่ค่าแรงต่อลูกค้าสูงที่สุด ร้านใกล้สุวรรณภูมิเจอส่วนต่างเพียง 1,654 คน-ครั้ง จึงยังจัดพนักงานวันอาทิตย์ใกล้เคียงวันธรรมดาได้
มกราคม 2568 มีผู้โดยสารขาเข้า 2,252,196 คน-ครั้ง สูงที่สุดของปี ช่วงวันที่ 25-31 มกราคม 2568 รัฐบาลให้ประชาชนนั่งรถไฟฟ้ารวมถึงแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ฟรีเพื่อลดฝุ่น PM2.5 ตามที่ฐานเศรษฐกิจรายงาน วันที่ 30 และ 31 มกราคมมีผู้โดยสารขาเข้า 97,278 และ 101,744 คน-ครั้ง สูงกว่าค่าเฉลี่ยทั้งปีราวหนึ่งเท่าครึ่ง
เมษายน 2568 ต่ำที่สุดของปีที่ 1,832,977 คน-ครั้ง วันที่ 28 มีนาคม 2568 ซึ่งเกิดแผ่นดินไหวจากเมียนมาจนกรุงเทพฯ รู้สึกแรงสั่น มีผู้โดยสารขาเข้าเพียง 32,378 คน-ครั้ง ต่ำที่สุดของปี
ไฟล์ปี 2568 ไม่มีแถวของวันที่ 7 สิงหาคม แต่มีแถวของวันที่ 8 สิงหาคมซ้ำสองชุด ค่าในคอลัมน์ Date จึงน่าจะติดป้ายวันผิดหนึ่งชุด ยอดรวมทั้งปีไม่เปลี่ยน แต่ถ้าคุณรวมยอดรายวันต้องแยกสองชุดนี้ออกจากกันก่อน
มกราคมถึงมีนาคม 2569 มีผู้โดยสารขาเข้า 6,436,387 คน-ครั้ง สูงกว่ามกราคมถึงมีนาคม 2568 ร้อยละ 1.4 ทั้งที่มกราคม 2568 มีสัปดาห์นั่งฟรีรวมอยู่ด้วย ราชปรารภเพิ่มร้อยละ 6.7 สุวรรณภูมิเพิ่มร้อยละ 6.1 ส่วนบ้านทับช้างลดร้อยละ 1.6 พญาไทลดร้อยละ 1.0 และมักกะสันลดร้อยละ 0.7
ฟิจิทัลเริ่มจากเลือกสถานีที่ลูกค้าของร้านใช้จริง แล้วดึงผู้โดยสารรายวันของสถานีนั้นจากไฟล์ของกรมการขนส่งทางรางอย่างน้อยหนึ่งปีเต็ม ขั้นต่อไปคือเทียบกับยอดขายรายวันของร้าน ถ้ายอดขายวันอาทิตย์ลดตามผู้โดยสาร ร้านพึ่งคนเดินผ่านจากสถานี ถ้ายอดขายไม่ลด ร้านมีลูกค้าจากทางอื่นที่ควรหาให้เจอ
สำหรับโรงแรมและที่พักรอบมักกะสัน ราชปรารภ และพญาไท ทีมงานแยกแขกที่มาจากสนามบินสุวรรณภูมิออกจากแขกที่มาจากดอนเมือง แขกกลุ่มหลังไม่ได้ใช้แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ตัวเลขผู้โดยสารของท่าอากาศยานดอนเมืองอยู่ในบทเจาะทำเลดอนเมือง-แจ้งวัฒนะ ผู้โดยสาร 31.3 ล้านคนปีงบ 2568
ธุรกิจที่ส่งของทางถนนรอบสถานีมีข้อมูลอีกชุดให้ใช้ กรุงเทพมหานครนับรถยนต์ที่ผ่านทางแยกใกล้สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ไว้ ดูตัวเลขได้ในกรุงเทพอภิวัฒน์-บางซื่อ นับรถ 16 ทางแยกรอบสถานี 2566-2569
เปิดตารางวันเสาร์และวันอาทิตย์ หาสถานีที่ใกล้ร้านที่สุด แล้วคูณส่วนต่างวันอาทิตย์กับยอดขายวันธรรมดาของร้าน ร้านใกล้บ้านทับช้างที่ขายได้วันละ 100 จานในวันธรรมดาไม่ควรเตรียมวัตถุดิบวันอาทิตย์เกิน 50 จาน จนกว่ายอดขายจริงจะบอกเป็นอย่างอื่น
ร้านใกล้สุวรรณภูมิและราชปรารภใช้ตัวเลขอีกด้าน วันอาทิตย์ยังมีคนผ่านสถานีมากกว่าร้อยละ 80 ของวันธรรมดา ถ้าร้านปิดวันอาทิตย์ คุณเสียวันที่คนยังผ่านเกือบเท่าวันทำงาน ก่อนตัดสินใจให้จดยอดขายรายวันอย่างน้อย 8 สัปดาห์แล้วเทียบกับตารางนี้
ปี 2568 แอร์พอร์ต เรล ลิงก์มีผู้โดยสารขาเข้า 24,538,595 คน-ครั้งตามไฟล์ของกรมการขนส่งทางราง เพิ่มร้อยละ 2.0 จากปีก่อน พญาไทและสุวรรณภูมิมีสัดส่วนเท่ากันที่ร้อยละ 20.1 วันอาทิตย์ทั้งสายลดร้อยละ 29.9 จากวันธรรมดา แต่สุวรรณภูมิลดเพียงร้อยละ 12.0 และบ้านทับช้างลดร้อยละ 57.3 ไตรมาสแรกปี 2569 เพิ่มร้อยละ 1.4 สัญญาเดินรถของบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ครบกำหนด 30 กันยายน 2569 และผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทยระบุว่าเอกชนพร้อมเดินรถต่อถึง 31 มกราคม 2570 ธุรกิจรอบสถานีควรจัดพนักงานและวัตถุดิบตามตารางวันของสถานีที่ลูกค้าใช้ และผูกข้อมูลการเดินทางบนหน้าเว็บไว้กับประกาศของผู้ให้บริการ
นับการผ่านประตูสถานี คนที่เข้าสถานีมักกะสันแล้วออกที่สุวรรณภูมิถูกนับเป็นขาเข้าหนึ่งครั้งที่มักกะสันและขาออกหนึ่งครั้งที่สุวรรณภูมิ ไฟล์ไม่ได้บอกว่าคนเดียวกันมาซ้ำกี่วัน จึงนับจำนวนคนที่ไม่ซ้ำกันไม่ได้
TOPNEWS รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2569 ว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมระบุให้บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด รับช่วงต่อ บทนี้ยังไม่พบประกาศตารางเดินรถหรือค่าโดยสารของช่วงนั้น ธุรกิจที่ใส่ข้อมูลการเดินทางไว้ในหน้าเว็บควรตรวจประกาศของการรถไฟแห่งประเทศไทยอีกครั้งในเดือนมกราคม 2570
ไม่มี ช่วงต่อขยายไปดอนเมืองและอู่ตะเภาอยู่ในแผนรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินซึ่งยังไม่ได้ก่อสร้าง แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ที่เปิดอยู่มี 8 สถานีจากพญาไทถึงสุวรรณภูมิ
ไฟล์บอกได้เพียงว่าราชปรารภมีผู้โดยสารขาเข้า 1,412,189 คน-ครั้งในปี 2568 ไม่ได้บอกเหตุผล ร้านที่สนใจทำเลนี้ควรนับคนที่เดินจากสถานีมาถึงหน้าร้านเอง เพราะระยะเดินกับทางข้ามถนนเปลี่ยนตัวเลขได้มาก
ขึ้นกับประเภทที่ดินในผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร ค่า FAR และช่วงยื่นคำร้องแก้ข้อกำหนดอยู่ในผังเมือง กทม. ฉบับใหม่ 2569 ยื่นคำร้องแก้ข้อกำหนดถึง 9 พ.ย.
ไฟล์ที่บทนี้ใช้มีข้อมูลถึงวันที่ 31 มีนาคม 2569 กรมการขนส่งทางรางแยกชุดข้อมูลตามปีงบประมาณ ถ้าต้องการช่วงหลังจากนั้นให้ค้นชื่อชุดข้อมูลบน drt.gdcatalog.go.th แล้วดูวันที่ปรับปรุงล่าสุดของแต่ละไฟล์
ให้ PHYGITAL AGENCY ช่วยต่อยอดเรื่องนี้สู่ผลลัพธ์จริง
ให้ PHYGITAL AGENCY นับลูกค้าหน้าร้านและเทียบกับผู้โดยสารรายสถานี สำหรับโรงแรม ร้านอาหาร และร้านค้าตามแนวแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ตั้งแต่พญาไทถึงลาดกระบัง
WRITTEN BY
CHAIRMAN OF PHYGITAL AGENCY
ประธานกรรมการบริษัท ฟิจิทัล เอเจนซี จำกัด มีประสบการณ์ดูแลการตลาดที่ผสานโลกจริงและโลกออนไลน์เข้าด้วยกัน ตลอดจนเป็นที่ปรึกษาในการวินิจฉัยธุรกิจ อีกทั้งยังเคยทำงานในสายวิดีโอโปรดักชั่นและภาพยนตร์ไทยอีกด้วย
