ข้ามไปเนื้อหาหลัก
BACK TO INSIGHTS
HomeInsightsLOCATION INTELLIGENCE

ทำเล​สนาม​บิน หาย​ยา ป่าแดด แม่​เหี​ยะ ผู้​โดยสาร​ต่ำ​กว่า​ปี 2562

อัปเดตล่าสุด 27 กันยายน 2569
เวลาอ่านประมาณ 12 นาที
ทำเล​สนาม​บิน หาย​ยา ป่าแดด แม่​เหี​ยะ ผู้​โดยสาร​ต่ำ​กว่า​ปี 2562

KEY TAKEAWAYS

3 ประเด็น

ปี 2567 ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่​รับ​ผู้​โดยสาร 9,081,147 คน ต่ำ​กว่า​ปี 2562 ที่​มี 11,335,131 คน ราว 19.9%

แม้​จะ​เพิ่ม​ขึ้น 10.4% จาก​ปี 2566 ตาม​ไฟล์​สถิติ​ราย​ปี​ที่ กพท. หรือ​สำนักงาน​การ​บิน​พลเรือน​แห่ง​ประเทศไทย​เผย​แพร่

ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ​เพิ่ม​ขึ้น 34.1% จาก​ปี 2566 ขณะ​ที่​ผู้​โดยสาร​ใน​ประเทศ​เพิ่ม​ขึ้น 3.4%

เดือน​พฤศจิกายน​และ​ธันวาคม 2567 มี​ผู้​โดยสาร​ต่ำ​กว่า​เดือน​เดียวกัน​ของ​ปี 2562 เพียง​ราว 8% ส่วน​เดือน​อื่น​ยัง​ต่ำ​กว่า 19-26%

เที่ยว​บิน​ขึ้น​ลง​ลด​ลง​มากกว่า​ผู้​โดยสาร

ปี 2567 มี 59,381 เที่ยว ต่ำ​กว่า​ปี 2562 ราว 25% ผู้​โดยสาร​เฉลี่ย​ต่อ​เที่ยว​บิน​จึง​เพิ่ม​จาก​ราว 143 คน​เป็น 153 คน ธุรกิจ​ที่​รับ​ลูกค้า​จาก​สนาม​บิน​จะ​เจอ​ลูกค้า​มา​เป็น​ช่วง​ตาม​เวลา​เที่ยว​บิน

ปี 2567 ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่​รับ​ผู้​โดยสาร 9.08 ล้าน​คน ต่ำ​กว่า​ปี 2562 ราว 20% แต่​พฤศจิกายน-ธันวาคม​ใกล้​ระดับ​เดิม ย่าน​สนาม​บิน หาย​ยา ป่าแดด แม่​เหี​ยะ​ควร​ตั้ง​เป้า​อย่างไร

ธุรกิจ​ที่​ลูกค้า​มา​จาก​เที่ยว​บิน​รอบ​สนาม​บิน​เชียงใหม่ มัก​ตั้ง​เป้า​โดย​หวัง​ว่าย​อด​จะ​กลับ​ไป​เท่า​ปี​ก่อน​โค​วิด ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่​อยู่​ทาง​ทิศ​ตะวัน​ตก​เฉียง​ใต้​ของ​ตัว​เมือง ย่าน​รอบ​สนาม​บิน ทั้ง​หาย​ยา ป่าแดด และ​แม่​เหี​ยะ มี​ที่พัก ร้าน​อาหาร รถ​เช่า และ​บริการ​รับ​ส่ง​ที่​ได้​ลูกค้า​จาก​ผู้​เดิน​ทาง​ทาง​อากาศ​โดยตรง ราย​ได้​ของ​ธุรกิจ​กลุ่ม​นี้​จึง​ขึ้น​กับ​จำนวน​ผู้​โดยสาร​และ​เวลา​ที่​เที่ยว​บิน​ลง​จอด

บท​นี้​ใช้​สถิติ​การ​ขนส่ง​ทาง​อากาศ​ราย​ปี​ของ กพท. ซึ่ง​แยก​ผู้​โดยสาร​และ​เที่ยว​บิน​ขึ้น​ลง​ของ​แต่ละ​ท่า​อากาศยาน​เป็น​ราย​เดือน เทียบ​ปี 2567 ซึ่ง​เป็น​ปี​ล่าสุด​ที่​เผย​แพร่​ครบ​ทั้ง​ปี กับ​ปี 2566 และ​ปี 2562 ก่อน​การ​ระบาด​ของ​โค​วิด ตัวเลข​ชุด​นี้​คือ​สิ่ง​ที่​ฟิจิ⁠ทัล เอ​เจน​ซี เปิด​ดู​ก่อน​กำหนด​เดือน​ลง​สื่อ​ให้​ธุรกิจ​ที่​ลูกค้า​มา​จาก​การ​เดิน​ทาง

ผู้​โดยสาร​ปี 2567 ยัง​ต่ำ​กว่า​ปี 2562 ราว​หนึ่ง​ใน​ห้า

ปี 2567 ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่​รับ​ผู้​โดยสาร 9,081,147 คน เพิ่ม​ขึ้น 10.4% จาก​ปี 2566 แต่​ยัง​ต่ำ​กว่า​ปี 2562 ราว 19.9% ธุรกิจ​ที่​ใช้​ยอด​ขาย​ปี 2562 เป็น​เป้า​จึง​ตั้ง​เป้า​สูง​กว่า​จำนวน​ลูกค้า​ที่มา​ถึง​เชียงใหม่​ทาง​อากาศ​จริง

หน้า​สถิติ​การ​ขนส่ง​ทาง​อากาศ​ราย​ปี​ของ กพท. แยก​ตัวเลข​ของ​ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่​ได้​ดังนี้

ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่ ปี 2562 ปี 2566 ปี 2567
ผู้​โดยสาร​ใน​ประเทศ 8,102,233 6,344,628 6,562,495
ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ 3,232,898 1,877,910 2,518,652
ผู้​โดยสาร​รวม 11,335,131 8,222,538 9,081,147
เที่ยว​บิน​ขึ้น​ลง​รวม 79,484 55,478 59,381

ไฟล์​ปี 2567 ยัง​เป็น​ปี​ล่าสุด​ใน​หน้า​ราย​ปี ณ เดือน​กันยายน 2569 ตัวเลข​ปี 2568 จึง​ต้อง​รอ​ฉบับ​ถัด​ไป

ร้าน​รอบ​สนาม​บิน​ควร​เทียบ​ยอด​ขาย​กับ​ปี​ใด

ควร​เทียบ​กับ​ปี​ก่อน​หน้า​และ​กับ​จำนวน​ผู้​โดยสาร​ใน​ปี​เดียวกัน ไม่ใช่​เทียบ​กับ​ยอด​ขาย​ปี 2562 โดยตรง ถ้า​ยอด​ขาย​ปี 2567 ของ​ร้าน​ต่ำ​กว่า​ปี 2562 ราว 20% ร้าน​ได้​ส่วน​แบ่ง​จาก​ผู้​โดยสาร​ใกล้​เคียง​เดิม เพราะ​ผู้​โดยสาร​ลด​ลง​ใน​สัดส่วน​เดียวกัน ถ้า​ยอด​ขาย​ต่ำ​กว่า​มาก ปัญหา​อยู่​ที่​ร้าน​เสีย​ส่วน​แบ่ง ซึ่ง​แก้​ด้วย​การ​ทำให้​ลูกค้า​พบ​ร้าน​มาก​ขึ้น ไม่ใช่​รอ​ให้​ผู้​โดยสาร​กลับ​มา​เท่า​เดิม

ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ​เพิ่ม​เร็ว​กว่า​ผู้​โดยสาร​ใน​ประเทศ

ระหว่าง​ปี 2566 ถึง 2567 ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ​ของ​ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่​เพิ่ม​ขึ้น 34.1% ขณะ​ที่​ผู้​โดยสาร​ใน​ประเทศ​เพิ่ม​ขึ้น 3.4% สัดส่วน​ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ​จึง​เพิ่ม​จาก 22.8% เป็น 27.7% ของ​ผู้​โดยสาร​ทั้งหมด ใกล้​กับ 28.5% ในปี 2562

แต่​เมื่อ​เทียบ​กับ​ปี 2562 ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ​ยัง​ต่ำ​กว่า​เดิม 22.1% ส่วน​ผู้​โดยสาร​ใน​ประเทศ​ต่ำ​กว่า​เดิม 19.0% การ​ฟื้น​ตัว​ใน​ปี​เดียว​จึง​ยัง​ไม่​ได้​ทำให้​กลุ่ม​ใด​กลับ​ไป​ถึง​ระดับ​เดิม

ร้าน​ที่​ขาย​ให้​ผู้​โดยสาร​ต่าง​ชาติ​ควร​เตรียม​อะไร

ควร​เตรียม​สาม​เรื่อง​ที่​ผู้​โดยสาร​ต่าง​ชาติ​ต้อง​ใช้​ตั้งแต่​ก่อน​มา​ถึง​ร้าน คือ​ข้อมูล​ร้าน​และ​ราคา​ใน​ภาษา​ที่​ลูกค้า​อ่าน​ได้ ช่อง​ทาง​ชำระ​เงิน​ที่​ลูกค้า​จ่าย​ได้​โดย​ไม่​ต้อง​แลก​เงินสด และ​เส้น​ทาง​จาก​สนาม​บิน​มา​ร้าน​ที่​อธิบาย​ชัด ร้าน​ควร​วัดผล​จาก​สัดส่วน​บิล​ของ​ลูกค้า​ต่าง​ชาติ​ราย​เดือน แล้ว​เทียบ​กับ​สัดส่วน​ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ​ของ​ท่า​อากาศยาน ถ้า​สัดส่วน​ของ​ร้าน​ต่ำ​กว่า​มาก​ต่อ​เนื่อง แปล​ว่า​ลูกค้า​กลุ่ม​นี้​ยัง​หา​ร้าน​ไม่​พบ ลูกค้า​ชาติ​ตะวัน​ตก​ที่​พำนัก​นาน​ด้วย​วีซ่า DTV อธิบาย​ไว้​ในDigital Nomad เชียงใหม่ และ​ชาติ​ตะวัน​ตก ภาย​ใต้​วีซ่า DTV

เดือน​พฤศจิกายน​และ​ธันวาคม​กลับ​มา​ใกล้​ระดับ​ปี 2562

ผู้​โดยสาร​ราย​เดือน​ของ​ปี 2567 ฟื้น​ไม่​เท่า​กัน สอง​เดือน​สุดท้าย​ของ​ปี​มี​ผู้​โดยสาร​ต่ำ​กว่า​เดือน​เดียวกัน​ของ​ปี 2562 เพียง​ราว 8% ส่วน​เดือน​มกราคม​ถึง​ตุลาคม​ยัง​ต่ำ​กว่า 19-26%

เดือน ปี 2562 ปี 2567 เปลี่ยนแปลง
มกราคม 1,167,722 860,663 -26.3%
มีนาคม 1,007,894 749,617 -25.6%
มิถุนายน 812,711 621,655 -23.5%
กันยายน 780,306 625,480 -19.8%
ตุลาคม 932,384 726,246 -22.1%
พฤศจิกายน 987,354 904,749 -8.4%
ธันวาคม 1,062,467 982,836 -7.5%

เดือน​ที่​มี​ผู้​โดยสาร​น้อย​ที่สุด​ของ​ปี 2567 คือ​มิถุนายน 621,655 คน และ​กันยายน 625,480 คน ส่วน​เดือน​ที่​มาก​ที่สุด​คือ​ธันวาคม 982,836 คน ห่าง​กัน​ราว 1.6 เท่า

ธุรกิจ​รอบ​สนาม​บิน​ควร​ใช้​ตาราง​ราย​เดือน​อย่างไร

ควร​ใช้​แบ่ง​งบ​และ​กำลัง​คน​ตาม​เดือน ไม่ใช่​แบ่ง​เท่า​กัน​ทั้ง​ปี เดือน​มิถุนายน​และ​กันยายน​ที่​ผู้​โดยสาร​น้อย​ที่สุด​เป็น​ช่วง​ที่​ควร​ลด​ต้นทุน​ผันแปร​และ​ใช้​ทำงาน​ที่​ไม่​ต้อง​มี​ลูกค้า เช่น ปรับปรุง​ร้าน​หรือ​ฝึก​พนักงาน ส่วน​เดือน​พฤศจิกายน​ถึง​มกราคม​เป็น​ช่วง​ที่​ควร​เตรียม​คน​และ​สต๊อก​ให้​พร้อม​ล่วง​หน้า และ​ควร​ลง​สื่อ​ก่อน​ผู้​โดยสาร​มา​ถึง เพื่อ​ให้​นัก​เดิน​ทาง​ที่​วางแผน​ล่วง​หน้า​เห็น​ธุรกิจ​ตั้งแต่​ก่อน​ออก​เดิน​ทาง ราย​ได้​ท่อง​เที่ยว​ราย​เดือน​ของ​ทั้ง​จังหวัด​ที่​ใช้​ประกอบ​กัน​ได้​อยู่​ในถอดรหัส​เชียงใหม่​เมือง​ปราบ​เซียน วางแผน​จาก​เดือน​ที่​ราย​ได้​ต่ำ​สุด

เที่ยว​บิน​น้อย​ลง​แต่​แต่ละ​เที่ยว​มี​ผู้​โดยสาร​มาก​ขึ้น

ปี 2567 ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่​มี​เที่ยว​บิน​ขึ้น​ลง 59,381 เที่ยว ต่ำ​กว่า​ปี 2562 ราว 25.3% ซึ่ง​ลด​ลง​มากกว่า​ผู้​โดยสาร​ที่​ลด​ลง 19.9% ผู้​โดยสาร​เฉลี่ย​ต่อ​เที่ยว​บิน​จึง​เพิ่ม​จาก​ราว 143 คนใน​ปี 2562 เป็น​ราว 153 คนใน​ปี 2567

ตัวเลข​นี้​คำนวณ​จาก​ผู้​โดยสาร​รวม​หาร​ด้วย​เที่ยว​บิน​ขึ้น​ลง​รวม​ของ​ทั้ง​ปี ไม่​ได้​แยก​ขนาด​เครื่อง​บิน​หรือ​อัตรา​บรรทุก​ของ​แต่ละ​สาย​การ​บิน เมื่อ​แยก​ตาม​ประเภท​เที่ยว​บิน​จะ​เห็น​ว่า​เที่ยว​บิน​ระหว่าง​ประเทศ​ลด​ลง​มากกว่า​เที่ยว​บิน​ใน​ประเทศ

ประเภท​เที่ยว​บิน เที่ยว​บิน 2562 เที่ยว​บิน 2567 เปลี่ยนแปลง ผู้​โดยสาร​ต่อ​เที่ยว 2562 ผู้​โดยสาร​ต่อ​เที่ยว 2567
ใน​ประเทศ 54,063 42,329 -21.7% ราว 150 ราว 155
ระหว่าง​ประเทศ 25,421 17,052 -32.9% ราว 127 ราว 148

เที่ยว​บิน​ระหว่าง​ประเทศ​ลด​ลง​ราว​หนึ่ง​ใน​สาม แต่​ผู้​โดยสาร​ต่อ​เที่ยว​เพิ่ม​ขึ้น​มาก​ที่สุด ผู้​โดยสาร​ต่าง​ชาติ​ที่มา​ถึง​จึง​รวม​ตัว​อยู่​ใน​เที่ยว​บิน​จำนวน​น้อย​ลง ร้าน​ที่​พึ่ง​ลูกค้า​กลุ่ม​นี้​ควร​รู้​ว่า​เที่ยว​บิน​ระหว่าง​ประเทศ​ลง​จอด​วัน​ใด​และ​เวลา​ใด​ของ​สัปดาห์

เที่ยว​บิน​น้อย​ลง​มี​ผลอ​ย่าง​ไร​กับ​ร้าน​ที่​รับ​ลูกค้า​จาก​สนาม​บิน

ลูกค้า​จะ​มา​ถึง​เป็นก​ลุ่ม​ใหญ่​ใน​ช่วง​หลัง​เที่ยว​บิน​ลง​จอด แล้ว​เว้น​ช่วง​นาน​กว่า​เดิม​ก่อน​กลุ่ม​ถัด​ไป ธุรกิจ​อย่าง​รถ​รับ​ส่ง รถ​เช่า และ​ร้าน​อาหาร​ใกล้​สนาม​บิน​จึง​ควร​จัด​คน​ตาม​ตาราง​เที่ยว​บิน​ขา​เข้า​ที่​ท่า​อากาศยาน​ประกาศ แทน​การ​จัด​คน​เท่า​กัน​ทุก​ชั่วโมง ร้าน​ควร​วัด​จำนวน​ลูกค้า​ต่อ​ชั่วโมง​เทียบ​กับ​เวลา​ที่​เที่ยว​บิน​ลง​จอด​สัก​สอง​ถึง​สาม​สัปดาห์ แล้ว​ดู​ว่า​ชั่วโมง​ใด​ลูกค้า​รอ​นาน​หรือ​พนักงาน​ว่าง​มาก ผล​นี้​ใช้​จัด​ตาราง​พนักงาน​ได้​ทันที

หาย​ยา ป่าแดด และ​แม่​เหี​ยะ​มี​ลูกค้า​ที่​ไม่​ได้​มา​จาก​สนาม​บิน

ย่าน​รอบ​สนาม​บิน​ไม่​ได้​มี​แต่​ผู้​เดิน​ทาง ทะเบียน​ราษฎร์​ปี 2568 ของ​สำนัก​ทะเบียน​กลาง​ระบุ​ว่า​ตำบล​แม่​เหี​ยะ​มี​ประชากร 20,052 คน ตำบล​ป่าแดด 19,698 คน และ​ตำบล​หาย​ยา 11,165 คน รวม​ราว 50,900 คน คน​กลุ่ม​นี้​คือ​ลูกค้า​ที่​ยัง​อยู่​ใน​เดือน​ที่​ผู้​โดยสาร​น้อย

ธุรกิจ​ที่​รับ​ทั้ง​ผู้​เดิน​ทาง​และ​คนใน​พื้นที่​จึง​มี​ราย​ได้​สอง​ทาง​ที่​เปลี่ยน​ไป​คนละ​จังหวะ ราย​ได้​จาก​ผู้​เดิน​ทาง​ขึ้น​ลง​ตาม​เดือน ส่วน​ราย​ได้​จาก​คนใน​พื้นที่​ขึ้น​กับ​การ​ใช้​ชีวิต​ประจำ​วัน

ร้าน​ใกล้​สนาม​บิน​ควร​แบ่ง​น้ำ​หนัก​ระหว่าง​ผู้​เดิน​ทาง​กับ​คนใน​พื้นที่​อย่างไร

ควร​แบ่ง​ตาม​สัดส่วน​ยอด​ขาย​จริง​ของ​ร้าน แล้ว​ปรับ​ตาม​เดือน ร้าน​ควร​แยก​บิล​ที่มา​จาก​ผู้​เดิน​ทาง เช่น ลูกค้า​ที่​ถือ​กระเป๋า​เดิน​ทาง​หรือ​สั่ง​ผ่าน​บริการ​รับ​ส่ง ออก​จาก​บิล​ของ​ลูกค้า​ประจำ​ใน​พื้นที่ ถ้า​ยอดจาก​ผู้​เดิน​ทาง​ลด​ลง​มาก​ใน​เดือน​มิถุนายน​และ​กันยายน ควร​เพิ่มสิน​ค้า​หรือ​โปรโมชัน​ที่​คนใน​พื้นที่​ซื้อ​ซ้ำ​ได้​ใน​เดือน​นั้น เพื่อ​ไม่​ให้​ยอด​รวม​ของ​ร้าน​ลด​ลง​ตาม​ผู้​โดยสาร​ทั้งหมด

ฟิจิ⁠ทัล เอ​เจน​ซี วางแผน​สื่อ​ตาม​จังหวะ​ผู้​โดยสาร​อย่างไร

งาน​เริ่ม​จาก​เทียบ​ยอด​ขาย​ราย​เดือน​ของ​ธุรกิจ​กับ​ผู้​โดยสาร​ราย​เดือน​ของ​ท่า​อากาศยาน เพื่อ​ดู​ว่า​เดือน​ใด​ที่​ธุรกิจ​ได้​ส่วน​แบ่ง​ต่ำ​กว่า​เดือน​อื่น เดือน​นั้น​คือ​เดือน​ที่​ลูกค้า​มา​ถึง​เชียงใหม่​แต่​ยัง​ไม่​พบ​ธุรกิจ

จาก​นั้น​กำหนด​ช่วง​ลง​สื่อ​ให้​เริ่ม​ก่อน​เดือน​ที่​ผู้​โดยสาร​เพิ่ม และ​แยก​ข้อความ​สำหรับ​ผู้​โดยสาร​ใน​ประเทศ​กับ​ระหว่าง​ประเทศ เพราะ​สอง​กลุ่ม​นี้​ฟื้น​ใน​อัตรา​ต่าง​กัน ผล​ที่​วัด​คือ​ส่วน​แบ่ง​ของ​ธุรกิจ​ต่อ​ผู้​โดยสาร​หนึ่ง​พัน​คนใน​แต่ละ​เดือน

ธุรกิจ​เล็ก​ที่​มี​งบ​จำกัด​ควร​ลง​สื่อ​เดือน​ใด

ควร​เลือก​ช่วง​ก่อน​เดือน​ที่​ผู้​โดยสาร​เพิ่ม​ขึ้น​ชัด ซึ่ง​ใน​ปี 2567 คือ​ช่วง​เดือน​ตุลาคม​ก่อน​ผู้​โดยสาร​เดือน​พฤศจิกายน​เพิ่ม​ขึ้น​เกือบ 180,000 คน งบ​ที่​ลง​ก่อน​ช่วง​นี้​ทำให้​นัก​เดิน​ทาง​เห็น​ธุรกิจ​ตอน​ที่​ยัง​วางแผน​การ​เดิน​ทาง ธุรกิจ​ควร​เก็บ​ผล​ของ​แต่ละ​รอบ​ไว้ แล้ว​เลื่อน​ช่วง​ลง​สื่อ​ตาม​ข้อมูล​ของ​ตนเอง​ใน​ปี​ถัด​ไป

ตั้ง​เป้า​ตาม​เดือน​ที่​ผู้​โดยสาร​ฟื้น​ไม่​เท่า​กัน

งาน​แรก​คือ​วาง​ยอด​ขาย​ราย​เดือน​ของ​ธุรกิจ​เทียบ​กับ​ผู้​โดยสาร​ราย​เดือน​ของ​ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่ แล้ว​คำนวณ​ยอด​ขาย​ต่อ​ผู้​โดยสาร​หนึ่ง​พัน​คน​ของ​แต่ละ​เดือน เดือน​ที่​ตัวเลข​นี้​ต่ำ​คือ​เดือน​ที่​ต้อง​แก้​เรื่อง​การ​ทำให้​ลูกค้า​พบ​ธุรกิจ

งาน​ที่​สอง​คือ​จัด​คน​ตาม​เวลา​เที่ยว​บิน​ลง​จอด และ​เพิ่มสิน​ค้า​ที่​คนใน​พื้นที่​ซื้อ​ซ้ำ​ได้​ใน​เดือน​ที่​ผู้​โดยสาร​น้อย ย่าน​ทาง​ทิศ​เหนือ​ที่​ใช้​ตัวเลข​ประชากร​ราย​ตำบล​อธิบาย​ไว้​ในทำเล​รวมโชค โชต​นา ศาลา​กลาง สัน​ผีเสื้อ บ้าน​เพิ่ม​ขึ้น​ทุก​ปี ส่วน​ย่าน​ธุรกิจ​ฝั่ง​ตะวัน​ออก​อยู่​ในทำเล​ท่าศาลา หนอง​ป่า​ครั่ง CBP ม.พายัพ กับ​ภาษี​ที่ดิน​ราย​ปี

สรุป

ปี 2567 ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่​รับ​ผู้​โดยสาร 9.08 ล้าน​คน เพิ่ม​ขึ้น 10.4% จาก​ปี 2566 แต่​ยัง​ต่ำ​กว่า​ปี 2562 ราว 19.9% ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ​เพิ่ม​เร็ว​กว่า​ใน​ประเทศ เดือน​พฤศจิกายน​และ​ธันวาคม​กลับ​มา​ใกล้​ระดับ​เดิม และ​เที่ยว​บิน​ลด​ลง​มากกว่า​ผู้​โดยสาร ธุรกิจ​ย่าน​สนาม​บิน หาย​ยา ป่าแดด และ​แม่​เหี​ยะ​จึง​ควร​ตั้ง​เป้า​เป็น​ราย​เดือน จัด​คน​ตาม​เวลา​เที่ยว​บิน และ​รักษา​ลูกค้า​ใน​พื้นที่​ไว้​สำหรับ​เดือน​ที่​ผู้​เดิน​ทาง​น้อย

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ไฟล์​ราย​ปี​แยก​ผู้​โดยสาร เที่ยว​บิน​ขึ้น​ลง และ​ปริมาณ​สินค้า​ของ​แต่ละ​ท่า​อากาศยาน​เป็น​ราย​เดือน และ​แยก​ใน​ประเทศ​กับ​ระหว่าง​ประเทศ ตาราง​ไม่​ได้​แยก​ผู้​โดยสาร​ขา​เข้า​กับ​ขา​ออก ตัวเลข​นี้​จึง​ไม่​เท่ากับ​จำนวน​คน​ที่มา​เที่ยว​เชียงใหม่ ผู้​เดิน​ทาง​ไป​กลับ​หนึ่ง​คน​อาจ​ปรากฏ​ใน​ยอด​ทั้ง​ตอน​มา​ถึง​และ​ตอน​ออก​เดิน​ทาง

หน้า​สถิติ​ราย​ปี​ของ กพท. มี​ไฟล์​ล่าสุด​ถึง​ปี 2567 ณ เดือน​กันยายน 2569 บท​นี้​จึง​ใช้​ปี​ล่าสุด​ที่​เผย​แพร่​ครบ​ทั้ง​ปี ข่าว​ที่​รายงาน​ตัวเลข​ผู้​โดยสาร​ปี 2568 หรือ 2569 ควร​เปิด​ดู​ว่า​อ้าง​แหล่ง​ใด​และ​นับ​ช่วง​เวลา​ใด ก่อน​นำ​มา​เทียบ​กับ​ตาราง​ใน​บท​นี้

ไม่ใช่​ทั้งหมด ผู้​มา​เยือน​เชียงใหม่​เดิน​ทาง​ได้​หลาย​ทาง ทั้ง​รถยนต์ รถ​โดยสาร และ​รถไฟ ตัวเลข​ท่า​อากาศยาน​บอก​เฉพาะ​ผู้​เดิน​ทาง​ทาง​อากาศ ธุรกิจ​ที่​ลูกค้า​มา​ทาง​ถนน​เป็น​หลัก​ควร​ใช้​สถิติ​ผู้​มา​เยือน​เชียงใหม่​ของ​กระทรวง​การ​ท่อง​เที่ยวฯ ซึ่ง​นับ​ผู้​มา​เยือน​ทุก​ช่อง​ทางการ​เดิน​ทาง​ประกอบ

ควร​ดู​ผู้​โดยสาร​ราย​เดือน​ประกอบ​กับ​จำนวน​เที่ยว​บิน เพราะ​รถ​เช่า​ได้​ลูกค้า​หลัง​เที่ยว​บิน​ลง​จอด เมื่อ​เที่ยว​บิน​น้อย​ลง​แต่​แต่ละ​เที่ยว​มี​ผู้​โดยสาร​มาก​ขึ้น ลูกค้า​จะ​มา​พร้อม​กัน​เป็น​ช่วง ธุรกิจ​ควร​เตรียม​รถ​และ​พนักงาน​ให้​พอ​สำหรับ​ช่วง​นั้น และ​ใช้​การ​จอง​ล่วง​หน้า​ลด​เวลา​รอ

ไม่​จำเป็น ถ้า​ร้าน​มี​ลูกค้า​ใน​พื้นที่​ด้วย ย่าน​แม่​เหี​ยะ ป่าแดด และ​หาย​ยา​มี​คน​ตาม​ทะเบียน​รวม​ราว 50,900 คน ร้าน​ควร​ดู​ยอด​ขาย​จาก​คนใน​พื้นที่​ใน​เดือน​มิถุนายน​และ​กันยายน​ของ​ปี​ก่อน ถ้า​ยอด​นั้น​ครอบคลุม​ต้นทุน​คงที่​ได้ ร้าน​ยัง​เปิด​ต่อ​ได้​โดย​ลด​ต้นทุน​ผันแปร และ​ควร​เทียบ​กับ​ต้นทุน​ของ​การ​ปิด​แล้วก​ลับ​มา​เปิด​ใหม่ เช่น ลูกค้า​ประจำ​ที่​อาจ​ย้าย​ไป​ร้าน​อื่น​ระหว่าง​ปิด

หา​ได้​จาก​หน้า​ข้อมูล​เที่ยว​บิน​ของ​ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่ และ​จาก​ตาราง​บิน​ที่​สาย​การ​บิน​เผย​แพร่ ธุรกิจ​ควร​บันทึก​เวลา​ที่​มี​เที่ยว​บิน​ลง​จอด​หนา​แน่น​ใน​แต่ละ​วัน​ของ​สัปดาห์ แล้ว​ตรวจ​ซ้ำ​เมื่อ​สาย​การ​บิน​เปลี่ยน​ตาราง​ตาม​ฤดูกาล

PHYGITAL INSIGHT

ฟิจิ⁠ทัล​มอง​ธุรกิจ​รอบ​ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่​เป็น​ธุรกิจ​ที่​ต้อง​ตั้ง​เป้า​จาก​ผู้​โดยสาร​ราย​เดือน ไม่ใช่​จาก​ยอด​ขาย​ปี 2562 เพราะ​ปี 2567 ผู้​โดยสาร​ยัง​ต่ำ​กว่า​เดิม​ราว​หนึ่ง​ใน​ห้า แต่​เดือน​พฤศจิกายน​และ​ธันวาคม​กลับ​มา​ใกล้​ระดับ​เดิม​แล้ว บริการ​วางแผน​สื่อ​ของ​ฟิจิ⁠ทัล​จึง​กำหนด​ช่วง​ลง​สื่อ​ก่อน​เดือน​ที่​ผู้​โดยสาร​เพิ่ม และ​วัดผล​เป็น​ส่วน​แบ่ง​ของ​ธุรกิจ​ต่อ​ผู้​โดยสาร ให้​ธุรกิจ​เห็น​ว่า​เดือน​ใด​เสีย​ลูกค้า​เพราะ​คน​มา​น้อย และ​เดือน​ใด​เสีย​เพราะ​ลูกค้า​ยัง​หาไม่​พบ

ให้ PHYGITAL AGENCY ช่วยต่อยอดเรื่องนี้สู่ผลลัพธ์จริง

ธุรกิจ​ใกล้​สนาม​บิน​ลง​สื่อ​เท่า​กัน​ทุก​เดือน ทั้ง​ที่​ผู้​โดยสาร​แต่ละ​เดือน​ต่าง​กัน​เกือบ​เท่า​ตัว

ให้ PHYGITAL AGENCY วาง​ช่วง​ลง​สื่อ​ตาม​ผู้​โดยสาร​ราย​เดือน​ของ​ท่า​อากาศยาน​เชียงใหม่ แยก​ข้อความ​สำหรับ​ผู้​เดิน​ทางใน​ประเทศ​และ​ต่าง​ประเทศ และ​วัด​ส่วน​แบ่ง​ของ​ธุรกิจ​ต่อ​ผู้​โดยสาร สำหรับ​ที่พัก ร้าน​อาหาร และ​บริการ​เดิน​ทางใน​ย่าน​สนาม​บิน หาย​ยา ป่าแดด และ​แม่​เหี​ยะ

PARANATH PANARATANA

WRITTEN BY

PARANATH PANARATANA

CHAIRMAN OF PHYGITAL AGENCY

ประธานกรรมการบริษัท ฟิจิทัล เอเจนซี จำกัด มีประสบการณ์ดูแลการตลาดที่ผสานโลกจริงและโลกออนไลน์เข้าด้วยกัน ตลอดจนเป็นที่ปรึกษาในการวินิจฉัยธุรกิจ อีกทั้งยังเคยทำงานในสายวิดีโอโปรดักชั่นและภาพยนตร์ไทยอีกด้วย