Home InsightsLOCATION INTELLIGENCE

LOCATION INTELLIGENCE

ทำเลธุรกิจ ลำพูน อสังหาริมทรัพย์เชียงใหม่

วงแหวนรอบ 4 เชียงใหม่ แนวออกแบบ 59 กม. เขตทางกว้าง 40 เมตร

17 มกราคม 2566

อัปเดตล่าสุด 27 กันยายน 2569

เวลาอ่านประมาณ 15 นาที

วงแหวนรอบ 4 เชียงใหม่ แนวออกแบบ 59 กม. เขตทางกว้าง 40 เมตร

KEY TAKEAWAYS

3 ประเด็น

กรมทางหลวงชนบทออกแบบถนนวงแหวนเชียงใหม่รอบ 4 เป็นสองโครงการต่อกัน

ตอนบนจากทางหลวง 1001 ถึงทางหลวง 1006 ยาวประมาณ 30.14 กิโลเมตร ตอนล่างจากทางหลวง 1006 ถึงทางหลวงชนบท ชม.3035 ยาวประมาณ 29.25 กิโลเมตร ตามเอกสารประชุมรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 4 เดือนสิงหาคม 2568

ถนนเปิดใช้ระยะแรกมี 4 ช่องจราจร เขตทางทั่วไปราว 40 เมตร และราว 50 เมตรที่ทางแยกต่างระดับ

ผู้ออกแบบตอบในที่ประชุมว่าการขยายเป็น 6 ช่องจราจรในอนาคตจะไม่เวนคืนเพิ่ม

งานสำรวจออกแบบเสร็จเดือนกันยายน 2568 แต่ยังเหลือการออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืน การจ่ายค่าทดแทน และการก่อสร้าง

ผู้ออกแบบประเมินว่าทั้งกระบวนการใช้ราว 6-7 ปีและขึ้นกับงบประมาณที่รัฐบาลจัดสรร

วงแหวนรอบ 4 เชียงใหม่ของกรมทางหลวงชนบทมีสองตอน ตอนบน 30.14 กม. ตอนล่าง 29.25 กม. เขตทางราว 40 เมตร ออกแบบเสร็จ ก.ย. 2568 ขั้นเวนคืนถึงก่อสร้างใช้อีกหลายปี

คนที่มีที่ดินหรือกำลังจะซื้อที่ดินใกล้แนววงแหวนเชียงใหม่รอบ 4 อยากรู้ว่าถนนจะผ่านตรงไหน มีทางแยกต่างระดับที่ใด และต้องผ่านขั้นตอนอะไรอีกก่อนถึงวันก่อสร้าง บทนี้อ่านหน้าเว็บของโครงการทั้งสองตอน เอกสารประกอบการประชุมรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 4 และประกาศสรุปผลการประชุมครั้งที่ 4 แล้วเรียงข้อมูลตามคำถามเหล่านั้น บทนี้ไม่ใช้ราคาประเมินที่ดินหรือราคาซื้อขาย เพราะเอกสารของโครงการไม่มีตัวเลขเหล่านั้น

ถนนวงแหวนเชียงใหม่รอบ 4 ยังไม่มีอยู่จริงบนพื้นดิน สิ่งที่มีแล้วคือแบบของกรมทางหลวงชนบทสองชุดที่ออกแบบเสร็จในเดือนกันยายน 2568 รวมระยะราว 59 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่ศึกษา 34 ตำบลในเชียงใหม่และลำพูน

สองตอนของวงแหวนรอบ 4 ในเอกสารกรมทางหลวงชนบท

สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท ว่าจ้างที่ปรึกษาออกแบบถนนสองโครงการที่ต่อกันเป็นวงด้านตะวันออกและด้านใต้ของเมืองเชียงใหม่ สัญญาที่ปรึกษาเริ่มวันที่ 11 ธันวาคม 2567 และสิ้นสุดวันที่ 6 กันยายน 2568 รวม 270 วัน ตามหน้าโครงการตอนบน

ตอน	จุดเริ่มต้น	จุดสิ้นสุด	ระยะในเอกสารประชุมครั้งที่ 4	พื้นที่ศึกษา
ตอนบน (ทล.1001 – ทล.1006)	กม.14+750 ทางหลวง 1001 บ้านแม่เตาไห ตำบลหนองหาร	กม.11+000 ทางหลวง 1006 (ถนนสันกำแพงสายเก่า)	ประมาณ 30.14 กม.	3 อำเภอ 17 ตำบล
ตอนล่าง (ทล.1006 – ทช.ชม.3035)	กม.11+000 ทางหลวง 1006 ตำบลต้นเปา	ทางหลวงชนบท ชม.3035 (ทางเลี่ยงเมืองสันป่าตอง-หางดง)	ประมาณ 29.25 กม.	6 อำเภอ 20 ตำบลใน 2 จังหวัด

ตอนบนผ่านตำบลไหนบ้าง

เอกสารประชุมครั้งที่ 4 ของตอนบนระบุว่าแนวเส้นทางผ่านป่าสงวนแห่งชาติสันทราย แล้วตัดผ่านตำบลหนองหาร ป่าไผ่ หนองแหย่ง และเมืองเล็นของอำเภอสันทราย ก่อนลงใต้ไปตัดทางหลวง 118 จากนั้นเข้าเขตอำเภอดอยสะเก็ดที่ตำบลเชิงดอย ป่าลาน ป่าป้อง สง่าบ้าน ตลาดใหญ่ และแม่ฮ้อยเงิน แล้วผ่านโครงการถนนเลี่ยงเมืองต้นเปาไปบรรจบทางหลวง 1006 พื้นที่ศึกษาของตอนบนรวมตำบลในอำเภอสันกำแพง 3 ตำบล คือแม่ปูคา ต้นเปา และสันกำแพง

ตอนล่างผ่านตำบลไหนบ้าง

พื้นที่ศึกษาของตอนล่างมี 20 ตำบล ได้แก่ สันกำแพง ต้นเปา แม่ปูคา และบวกค้างของอำเภอสันกำแพง ชมภู สารภี ยางเนิ้ง หนองแฝก ท่ากว้าง และขัวมุงของอำเภอสารภี ขุนคง หารแก้ว หนองแก๋ว น้ำแพร่ หางดง และสบแม่ข่าของอำเภอหางดง สันกลางของอำเภอสันป่าตอง อุโมงค์กับหนองช้างคืนของอำเภอเมืองลำพูน และบ้านธิของอำเภอบ้านธิ เมื่อตัดสามตำบลของสันกำแพงที่ซ้ำกับตอนบนออก พื้นที่ศึกษาทั้งสองตอนรวมเป็น 34 ตำบล

ทำไมระยะทางบนหน้าเว็บไม่ตรงกับเอกสารประชุม

หน้าเว็บของโครงการเขียนว่าตอนบนยาวประมาณ 29 กิโลเมตรและตอนล่างยาวประมาณ 25 กิโลเมตร ส่วนเอกสารประชุมครั้งที่ 4 เขียน 30.14 และ 29.25 กิโลเมตร จุดตัดทางหลวง 118 บนหน้าเว็บอยู่ราว กม.9+440 แต่ในเอกสารประชุมอยู่ราว กม.11+300 หน้าพื้นที่ศึกษาบนเว็บเรียกแนวนั้นว่า "แนวเส้นทางเบื้องต้น" บทนี้จึงใช้ตัวเลขจากเอกสารประชุมครั้งที่ 4 เพราะเป็นฉบับที่นำเสนอผลสรุปแนวเส้นทางที่เหมาะสม และหน้าเว็บทั้งสองตอนเขียนไว้เองว่าข้อมูลที่เผยแพร่ใช้เป็นหลักฐานตามกฎหมายไม่ได้

ทางแยกต่างระดับ 14 จุดตามแนวเส้นทาง

แต่ละตอนมีจุดตัดที่ผู้ออกแบบเห็นว่าต้องทำเป็นทางแยกต่างระดับตอนละ 7 จุด รวมทางหลวง ถนนเลี่ยงเมือง และแม่น้ำปิง บางจุดสร้างสะพานข้ามตั้งแต่วันเปิดใช้ บางจุดเริ่มเป็นสี่แยกไฟสัญญาณแล้วค่อยสร้างสะพานข้ามภายหลัง ตารางนี้เรียงตามกิโลเมตรของถนนโครงการ

ตอน	กม.ถนนโครงการ	ตัดกับ	วันเปิดใช้	ภายหลัง
บน	0+000	ทางหลวง 1001	สี่แยกไฟสัญญาณ	สะพานข้ามหลัง 20 ปี
บน	12+350 และ 14+100	ทางหลวงชนบท ชม.3012	สี่แยกไฟสัญญาณ	สะพานข้ามหลัง 20 ปี
บน	16+200	ทางหลวง 118	สะพานข้ามทางแยก	ทางเชื่อมแบบวนหลัง 10 ปี
บน	20+250	ทางหลวง 1014	สี่แยกไฟสัญญาณ	สะพานข้ามหลัง 20 ปี
บน	26+900	ถนนเลี่ยงเมืองต้นเปา	ทางเชื่อมเลี้ยวซ้าย	สะพานข้ามหลัง 10 ปี
บน	30+000	ทางหลวง 1006	สี่แยกไฟสัญญาณ	สะพานข้ามหลัง 20 ปี
ล่าง	0+350	ทางหลวง 1006	สี่แยกไฟสัญญาณ	สะพานข้ามหลัง 20 ปี
ล่าง	2+885	ทางหลวง 1317	สะพานข้ามทางแยก	–
ล่าง	11+740	ทางหลวง 11 และทางรถไฟ	สะพานข้ามพร้อมทางขึ้นลง	–
ล่าง	13+000	ทางหลวง 106 (ถนนสายต้นยาง)	สะพานข้ามทางแยก	–
ล่าง	21+150	แม่น้ำปิง	สะพานข้ามแม่น้ำ	–
ล่าง	26+885	ทางหลวง 108	สะพานข้ามทางแยก	–
ล่าง	29+250	ทางหลวงชนบท ชม.3035	สามแยกไฟสัญญาณ	ทางยกระดับเลี้ยวขวาหลัง 20 ปี

จุดไหนเป็นสะพานข้ามตั้งแต่วันเปิดใช้

ตอนล่างมีสะพานข้ามตั้งแต่วันแรก 5 จุด คือทางหลวง 1317 ทางหลวง 11 กับทางรถไฟ ถนนสายต้นยาง แม่น้ำปิง และทางหลวง 108 ตอนบนมีจุดเดียวคือทางหลวง 118 ส่วนจุดตัดอื่นเริ่มเป็นทางแยกระดับพื้น ผู้ที่ถือที่ดินหัวมุมทางแยกควรรู้ว่าจุดของตนอยู่กลุ่มไหน เพราะที่ดินข้างสะพานข้ามทางแยกเข้าถึงถนนโครงการได้ต่างจากที่ดินข้างสี่แยกไฟสัญญาณ

ถนนโครงการข้ามแม่น้ำปิงตรงไหน

ตอนล่างข้ามแม่น้ำปิงราว กม.21+150 ของถนนโครงการ เอกสารประชุมบรรยายว่าแนวเส้นทางผ่านบ้านสันป่าเดื่อ บ้านหัวฝาย บ้านขัวมุง และบ้านไร่ดง แล้วข้ามแม่น้ำปิงตรงไปทางบ้านเหมืองงา ก่อนตัดทางหลวง 108 ราว กม.17+160 ของทางหลวงสายนั้น ใต้สะพานข้ามแม่น้ำมีทางแยกระดับพื้นแบบสามแยกไฟสัญญาณ ความเสียหายจากน้ำท่วมในอำเภอริมแม่น้ำปิงอ่านต่อได้ในน้ำท่วมเชียงใหม่ปี 2568 กระทบ 1,146 หมู่บ้าน

เขตทาง 40 เมตร จุดกลับรถ และทางลอด

ถนนระยะเปิดโครงการนอกเขตชุมชนเป็นถนน 4 ช่องจราจรไปกลับ เกาะกลางแบบกดเป็นร่อง เขตทางทั่วไปประมาณ 40 เมตร ในอนาคตขยายเป็น 6 ช่องจราจรในเขตทางเท่าเดิม ช่วงในเขตชุมชนมีทางเท้าและระบบระบายน้ำเพิ่มเข้ามา ตัวเลขนี้เหมือนกันทั้งสองตอน

รายการ	ตอนบน	ตอนล่าง
ช่องจราจรวันเปิดใช้	4 ช่อง	4 ช่อง
ช่องจราจรในอนาคต	6 ช่อง	6 ช่อง
เขตทางทั่วไป	ประมาณ 40 เมตร	ประมาณ 40 เมตร
จุดกลับรถรถใหญ่	10 จุด (ใต้สะพาน สูงไม่เกิน 5.0 ม.)	ใต้สะพาน สูงไม่เกิน 5.5 ม. และแบบรูปหยดน้ำระดับดิน เขตทางราว 60 ม.
จุดกลับรถรถเล็กและทางลอด	7 จุด (ใต้สะพาน 3.5 ม. และทางลอด 2.5 ม.)	ใต้สะพาน 3.5 ม. และทางลอด 2.5 ม.

เขตทางช่วงทางแยกต่างระดับกว้างเท่าไร

ผู้ออกแบบตอบคำถามจากช่องทางออนไลน์ในเวทีครั้งที่ 4 ของตอนบนว่าเขตทางบริเวณทางแยกต่างระดับกว้างประมาณ 50 เมตร และจะไม่มีการเวนคืนเพิ่มเมื่อขยายจาก 4 เป็น 6 ช่องจราจร หรือเมื่อสร้างทางแยกต่างระดับในอนาคต ส่วนจุดกลับรถรถใหญ่แบบรูปหยดน้ำระดับดินของตอนล่างใช้เขตทางประมาณ 60 เมตร ที่ดินใกล้จุดเหล่านี้จึงอาจถูกใช้กว้างกว่าช่วงถนนปกติ

หมุดสำรวจกลางถนนคือแนวเขตทางหรือไม่

ไม่ใช่ ผู้ออกแบบตอบในเวทีครั้งที่ 4 ของตอนบนว่าหมุดสำรวจในพื้นที่โครงการทำขึ้นเพื่อสำรวจภูมิประเทศ และใช้อ้างอิงพิกัดกับระดับในการก่อสร้าง ไม่ใช่หลักศูนย์กลางทางและไม่ใช่หลักเขตทาง เจ้าของที่ดินที่เห็นหมุดใกล้แปลงของตนจึงยังสรุปไม่ได้ว่าแปลงอยู่ในเขตทาง ต้องเทียบกับแบบรายละเอียดของกรมทางหลวงชนบท

ทางลอดมีไว้ทำอะไร

ทางลอดสูงไม่เกิน 2.5 เมตรวางไว้ที่จุดตัดกับถนนท้องถิ่น ให้รถเล็กข้ามจากชุมชนฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งโดยไม่ต้องขึ้นถนนโครงการ ตอนบนมีทางลอดที่ กม.9+800 19+100 23+850 และ 25+300 เอกสารตอนล่างเขียนว่าทางลอดช่วยลดการแบ่งแยกพื้นที่ชุมชนเดิม ร้านค้าในหมู่บ้านที่ลูกค้าเดินทางข้ามแนวถนนจึงควรดูว่าทางลอดที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างเท่าไร

ขั้นตอนหลังงานออกแบบจนถึงวันก่อสร้าง

ผู้ออกแบบตอบคำถามในเวทีครั้งที่ 4 ของตอนล่างว่าการพัฒนาโครงการมี 4 ขั้นตอน ใช้เวลารวมประมาณ 6-7 ปี ขั้นแรกคืองานสำรวจออกแบบที่เสร็จเดือนกันยายน 2568 อีกสามขั้นยังไม่ได้เริ่มในเอกสารฉบับนั้น

ขั้นตอน	งานที่ทำ	เวลาโดยประมาณ
1 สำรวจและออกแบบรายละเอียด	ได้แนวเส้นทางและแบบรายละเอียด	เสร็จเดือนกันยายน 2568
2 การเวนคืน	ออกพระราชกฤษฎีกา สำรวจอสังหาริมทรัพย์ รังวัดที่ดิน	ประมาณ 2 ปี
3 จ่ายค่าเวนคืน	กำหนดค่าทดแทน ทำสัญญา จ่ายเงิน	ประมาณ 2 ปี
4 ก่อสร้าง	จัดหาผู้รับจ้างและควบคุมงาน	ประมาณ 2-3 ปี

ถนนเลี่ยงเมืองต้นเปาใช้เวลานานแค่ไหน

ผู้ออกแบบยกถนนเลี่ยงเมืองต้นเปาเป็นตัวอย่างในคำตอบเดียวกัน โครงการนั้นใช้เวลาออกแบบประมาณ 7-8 ปีกว่าจะถึงขั้นตอนเวนคืน เพราะขึ้นกับงบประมาณที่รัฐบาลจัดสรร ขณะที่ตอบคำถามโครงการเลี่ยงเมืองต้นเปาจ่ายค่าเวนคืนไปแล้วบางส่วนและมีแผนก่อสร้างในปี 2569 ถนนเลี่ยงเมืองต้นเปายังเป็นหนึ่งในจุดตัดของวงแหวนรอบ 4 ตอนบนที่ กม.26+900 ด้วย

ก่อนมีพระราชกฤษฎีกาเวนคืน เจ้าของที่ดินทำอะไรได้บ้าง

คำตอบในประกาศสรุปผลของตอนล่างระบุว่าในช่วงที่ยังไม่มีพระราชกฤษฎีกา เจ้าของใช้ที่ดินได้ตามปกติ แต่ต้องรับความเสี่ยงเรื่องการประเมินราคาอาคารและค่าวัสดุเอง ผู้ออกแบบแนะนำว่าถ้าจะสร้างอาคารใหม่ การสร้างนอกเขตเวนคืนจะดีกว่า ขั้นตอนตามกฎหมายเวนคืนหลังพระราชกฤษฎีกาออกแล้วอยู่ในบทสนามบินล้านนากับกฎหมายเวนคืน 2562

เรื่องที่ชาวบ้านยกขึ้นในเวทีครั้งที่ 4

ประกาศสรุปผลการประชุมครั้งที่ 4 ของทั้งสองตอนรวบรวมความเห็นของผู้แทนภาคประชาชน คำถามจากใบคำถาม และคำถามจากช่องทางออนไลน์ พร้อมคำชี้แจงของผู้ออกแบบ เวทีตอนบนจัดวันที่ 23 สิงหาคม 2568 ที่หอประชุมอำเภอดอยสะเก็ด เวทีตอนล่างจัดวันที่ 24 สิงหาคม 2568 ที่อำเภอสารภี วันละสองรอบ

ชุมชนขอให้ปรับแนวเส้นทางได้หรือไม่

ผู้แทนภาคประชาชนจากบ้านปากกอง หมู่ที่ 5 ในเวทีตอนล่างแจ้งว่าตรวจที่ดินแล้วพบว่าได้รับผลกระทบทั้งหมด และถามว่าโครงการยังยืนยันแนวเดิมหรือไม่ ผู้ออกแบบตอบว่าแนวนี้เหมาะสมที่สุดตามการศึกษา แต่คณะกรรมการของกรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาอีกครั้ง และแนวใหม่ต้องลดผลกระทบได้จริงมากกว่าแนวปัจจุบัน เวทีตอนบนก็มีข้อเสนอให้ขยับจุดตัดทางหลวงชนบท ชม.3012 ไปทางที่ดินว่าง ซึ่งผู้ออกแบบรับไปเสนอกรมต่อ

ถนนใหม่จะขวางทางน้ำหรือไม่

ผู้แทนภาคประชาชนในเวทีตอนบนห่วงเรื่องการระบายน้ำ ผู้ออกแบบชี้แจงว่าตอนบนมีสะพาน 20 แห่งและท่อลอดเหลี่ยม 17 แห่ง ช่องเปิดระบายน้ำออกแบบให้ใหญ่กว่าค่าที่คำนวณได้มากกว่า 1.5 เท่า และระหว่างก่อสร้างจะมีมาตรการกันการกีดขวางทางน้ำ คำชี้แจงนี้ยอมรับไว้เองว่าเชียงใหม่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมค่อนข้างบ่อย

วงแหวนรอบ 2 และรอบ 3 ที่โครงการอ้างถึง

หน้าความเป็นมาของทั้งสองโครงการยกถนนสี่สายเป็นเหตุผลที่ต้องสร้างวงแหวนรอบ 4 คือทางหลวงชนบท ชม.3029 ที่เรียกว่าวงแหวนรอบ 2 ทางหลวง 121 ที่เรียกว่าวงแหวนรอบ 3 ทางหลวง 108 และทางหลวง 1001 โครงการเขียนว่าถนนเหล่านี้ติดขัดในช่วงเร่งด่วนและไม่มีเส้นทางอื่นทดแทน

วงแหวนรอบ 3 กับรอบ 4 ต่างกันอย่างไร

วงแหวนรอบ 3 คือทางหลวง 121 ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงซึ่งใช้งานอยู่แล้ว วงแหวนรอบ 4 เป็นโครงการของกรมทางหลวงชนบทที่ยังอยู่ในขั้นแบบ แนวรอบ 4 อยู่ห่างตัวเมืองออกไปอีกชั้น และตัดทางหลวงที่ออกจากเมืองไปทางเหนือ ตะวันออก และใต้ 8 สาย คือ 1001 118 1014 1006 1317 11 106 และ 108 ปริมาณรถบนทางหลวง 118 ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดตัด อ่านได้ในทำเลดอยสะเก็ด อ่านปริมาณรถบนทางหลวง 118

โครงการเชื่อมกับสนามบินแห่งใหม่หรือไม่

เอกสารประชุมครั้งที่ 4 ทั้งสองตอนเขียนประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับไว้ข้อหนึ่งว่าจะเชื่อมการเดินทางหลายรูปแบบทั้งทางถนนและทางอากาศ โดยสอดคล้องกับการพัฒนาสนามบินเชียงใหม่แห่งที่ 2 ในอนาคต เอกสารไม่ได้ระบุตำแหน่งจุดเชื่อม เส้นทางบินที่ท่าอากาศยานเชียงใหม่ให้บริการในปี 2568 อยู่ในเที่ยวบินตรงเชียงใหม่ 17 ปลายทางต่างประเทศ จีนหกเมือง

ตรวจแปลงที่ดินกับกิโลเมตรในแบบก่อนซื้อหรือสร้าง

คนที่กำลังจะซื้อที่ดินในตำบลที่อยู่ในพื้นที่ศึกษาควรขอดูแบบรายละเอียดจากแขวงทางหลวงชนบทเชียงใหม่ก่อนวางมัดจำ แล้วเทียบตำแหน่งแปลงกับกิโลเมตรของทางแยกและจุดกลับรถในตาราง แปลงที่อยู่ในเขตทาง 40 เมตรหรือ 50 เมตรมีโอกาสถูกเวนคืน แปลงที่อยู่นอกเขตทางแต่ติดสะพานข้ามทางแยกอาจเข้าถึงถนนโครงการได้ยากกว่าที่คิด

เจ้าของที่ดินที่วางแผนสร้างอาคารใหม่ก่อนพระราชกฤษฎีกาออกควรนำคำชี้แจงของผู้ออกแบบมาใช้ตรง ๆ คือสร้างได้ แต่รับความเสี่ยงเรื่องการประเมินราคาเอง ถ้าแปลงอยู่ใกล้แนวเส้นทาง การเลื่อนงานก่อสร้างไปจนกว่าจะเห็นแนวเขตทางในพระราชกฤษฎีกาช่วยลดความเสี่ยงนี้ได้ ส่วนผู้ที่ไม่ได้อยู่ในเขตทาง ระยะ 6-7 ปีที่ผู้ออกแบบประเมินไว้เป็นเวลาพอสำหรับวางแผนทำเลร้านหรือโกดังตามทางแยกที่จะเกิดขึ้นจริง

สรุป

วงแหวนรอบ 4 เชียงใหม่มีแบบของกรมทางหลวงชนบทสองตอน ตอนบนยาวประมาณ 30.14 กิโลเมตรจากทางหลวง 1001 ถึงทางหลวง 1006 ตอนล่างยาวประมาณ 29.25 กิโลเมตรจากทางหลวง 1006 ถึงทางหลวงชนบท ชม.3035 พื้นที่ศึกษารวม 34 ตำบลในเชียงใหม่และลำพูน ถนนเปิดใช้ 4 ช่องจราจร เขตทางราว 40 เมตร และราว 50 เมตรที่ทางแยกต่างระดับ งานออกแบบเสร็จเดือนกันยายน 2568 ส่วนการเวนคืน การจ่ายค่าทดแทน และการก่อสร้างใช้เวลารวมอีกหลายปีตามงบประมาณที่รัฐบาลจัดสรร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

พื้นที่ศึกษาของตอนล่างรวมตำบลอุโมงค์และหนองช้างคืนของอำเภอเมืองลำพูน และตำบลบ้านธิของอำเภอบ้านธิ รวม 3 ตำบลจาก 20 ตำบลในพื้นที่ศึกษาของตอนล่าง ตำแหน่งแปลงที่ดินในลำพูนต้องเทียบกับแบบรายละเอียดเช่นเดียวกับฝั่งเชียงใหม่

สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท ร่วมกับแขวงทางหลวงชนบทเชียงใหม่ งานออกแบบจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ส่วนทางหลวง 121 ที่เรียกว่าวงแหวนรอบ 3 อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง

4 ครั้งต่อตอน ครั้งที่ 3 จัดวันที่ 23 และ 24 กรกฎาคม 2568 เพื่อนำเสนอร่างผลการศึกษา ครั้งที่ 4 จัดวันที่ 23 และ 24 สิงหาคม 2568 เพื่อนำเสนอผลสรุปแนวเส้นทางและรูปแบบรายละเอียด

ผู้ออกแบบแจ้งในประกาศสรุปผลว่ารับเรื่องร้องเรียนและข้อเสนอแนะผ่านบัญชี LINE Official Account ของโครงการและเว็บไซต์ของโครงการ ไปจนถึงช่วงก่อนประกาศพระราชกฤษฎีกา

มี รูปแบบถนนทั้งระยะเปิดโครงการและระยะอนาคตในเอกสารประชุมระบุไฟฟ้าแสงสว่างและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย ช่วงในเขตชุมชนเพิ่มทางเท้าและระบบระบายน้ำ

สะพานข้ามทางหลวง 11 และทางรถไฟที่ กม.11+740 มีทางขึ้นลงสำหรับรถจากสันกำแพงไปอำเภอเมืองเชียงใหม่ จากลำพูนไปสันกำแพง และจากหางดงไปอำเภอเมืองเชียงใหม่

PHYGITAL INSIGHT

ฟิจิ⁠ทัลวางแผนการใช้ที่ดินให้เจ้าของแปลงในตำบลที่อยู่ในพื้นที่ศึกษาของวงแหวนรอบ 4 โดยเทียบตำแหน่งแปลงกับกิโลเมตรของทางแยก จุดกลับรถ และทางลอดในเอกสารประชุมครั้งที่ 4 แล้วเตรียมแผนไว้สองชุด ชุดหนึ่งใช้เมื่อแปลงอยู่ในเขตทาง อีกชุดใช้เมื่อแปลงอยู่นอกเขตทางแต่ทางเข้าออกเปลี่ยนไป บริการที่ปรึกษาของฟิจิ⁠ทัลส่งแผนนี้ให้เจ้าของก่อนตัดสินใจสร้างอาคารใหม่ในช่วงที่พระราชกฤษฎีกายังไม่ออก

ให้ PHYGITAL AGENCY ช่วยต่อยอดเรื่องนี้สู่ผลลัพธ์จริง

CONSULTING

วิทยากรและที่ปรึกษาธุรกิจ

CONTENT MARKETING

สร้างเนื้อหาทางการตลาด

MARKET RESEARCH

งานวิจัยทางการตลาด

WEBSITE

ออกแบบ จัดทำ ดูแลเว็บไซต์ และแอปพลิเคชั่น

แบบวงแหวนรอบ 4 บอกกิโลเมตรของทางแยกและเขตทางไว้แล้ว เจ้าของที่ดินที่เทียบแปลงกับแบบก่อนลงทุนจะตัดสินใจได้จากข้อมูลจริงแทนข่าวลือ

ให้ PHYGITAL AGENCY วางแผนการใช้ที่ดินและทำเลธุรกิจของคุณตามแนววงแหวนรอบ 4 เชียงใหม่

นัดประชุมผ่าน Google Meet เพิ่มเพื่อนใน LINE

WRITTEN BY

PARANATH PANARATANA

CHAIRMAN OF PHYGITAL AGENCY

ประธานกรรมการบริษัท ฟิจิทัล เอเจนซี จำกัด มีประสบการณ์ดูแลการตลาดที่ผสานโลกจริงและโลกออนไลน์เข้าด้วยกัน ตลอดจนเป็นที่ปรึกษาในการวินิจฉัยธุรกิจ อีกทั้งยังเคยทำงานในสายวิดีโอโปรดักชั่นและภาพยนตร์ไทยอีกด้วย

แนะนำบทความถัดไป

ดูทั้งหมดใน LOCATION INTELLIGENCE

KEY TAKEAWAYS

กรม​ทางหลวง​ชนบท​ออกแบบ​ถนน​วงแหวน​เชียงใหม่​รอบ 4 เป็น​สอง​โครงการ​ต่อ​กัน

ถนน​เปิด​ใช้​ระยะ​แรก​มี 4 ช่อง​จราจร เขต​ทาง​ทั่วไป​ราว 40 เมตร และ​ราว 50 เมตร​ที่ทาง​แยก​ต่าง​ระดับ

สารบัญ

สอง​ตอน​ของ​วงแหวน​รอบ 4 ใน​เอกสาร​กรม​ทางหลวง​ชนบท

ตอน​บน​ผ่าน​ตำบล​ไหน​บ้าง

ตอน​ล่าง​ผ่าน​ตำบล​ไหน​บ้าง

ทำไม​ระยะ​ทาง​บน​หน้า​เว็บ​ไม่​ตรง​กับ​เอกสาร​ประชุม

ทาง​แยก​ต่าง​ระดับ 14 จุด​ตาม​แนว​เส้น​ทาง

จุด​ไหน​เป็น​สะพาน​ข้าม​ตั้งแต่​วัน​เปิด​ใช้

ถนน​โครงการ​ข้าม​แม่​น้ำ​ปิง​ตรง​ไหน

เขต​ทาง 40 เมตร จุด​กลับ​รถ และ​ทาง​ลอด

เขต​ทาง​ช่วง​ทาง​แยก​ต่าง​ระดับ​กว้าง​เท่าไร

หมุด​สำรวจ​กลาง​ถนน​คือ​แนว​เขต​ทาง​หรือ​ไม่

ทาง​ลอด​มี​ไว้​ทำ​อะไร

ขั้น​ตอน​หลัง​งาน​ออกแบบ​จนถึง​วัน​ก่อสร้าง

ถนน​เลี่ยง​เมือง​ต้น​เปา​ใช้​เวลา​นาน​แค่​ไหน

ก่อน​มี​พระ​ราช​กฤษฎีกา​เวนคืน เจ้าของ​ที่ดิน​ทำ​อะไร​ได้​บ้าง

เรื่อง​ที่​ชาว​บ้าน​ยก​ขึ้น​ใน​เวที​ครั้ง​ที่ 4

ชุมชน​ขอ​ให้​ปรับ​แนว​เส้น​ทาง​ได้​หรือ​ไม่

ถนน​ใหม่​จะ​ขวาง​ทาง​น้ำ​หรือ​ไม่

วงแหวน​รอบ 2 และ​รอบ 3 ที่​โครงการ​อ้าง​ถึง

วงแหวน​รอบ 3 กับ​รอบ 4 ต่าง​กัน​อย่างไร

โครงการ​เชื่อม​กับ​สนาม​บิน​แห่ง​ใหม่​หรือ​ไม่

ตรวจ​แปลง​ที่ดิน​กับ​กิโลเมตร​ใน​แบบ​ก่อน​ซื้อ​หรือ​สร้าง

สรุป

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

วงแหวน​รอบ 4 เชียงใหม่​ผ่าน​จังหวัด​ลำพูน​หรือ​ไม่

ใคร​เป็น​เจ้าของ​โครงการ​วงแหวน​รอบ 4

จัด​ประชุม​รับ​ฟัง​ความ​คิด​เห็น​ไป​กี่​ครั้ง

ส่ง​ความ​เห็น​เพิ่ม​เติม​ได้​ทาง​ไหน

ถนน​โครงการ​มี​ไฟฟ้า​แสง​สว่าง​หรือ​ไม่

ทาง​แยก​กับ​ทางหลวง 11 ออกแบบ​ให้​เลี้ยว​ไป​ทาง​ไหน​ได้​บ้าง

PHYGITAL INSIGHT

บริการที่เกี่ยวข้อง