ข้ามไปเนื้อหาหลัก

บิน​โด​รน​มุม​สูง​และ FPV เงื่อนไข​ที่​ต้อง​ผ่าน​ก่อน​ขึ้น​บิน

อัปเดตล่าสุด 27 กันยายน 2569
เวลาอ่านประมาณ 14 นาที
บิน​โด​รน​มุม​สูง​และ FPV เงื่อนไข​ที่​ต้อง​ผ่าน​ก่อน​ขึ้น​บิน

KEY TAKEAWAYS

3 ประเด็น

เงื่อนไข​มาตรฐาน​มี​สี่​ข้อ​ที่​ใช้​กับ​ทุก​เที่ยว​บิน

ต้อง​มอง​เห็น​อากาศยาน​ตลอด​เวลา บิน​ระหว่าง​พระอาทิตย์​ขึ้น​ถึง​พระอาทิตย์​ตก ไม่​เกิน​ความ​สูง​เก้า​สิบ​เมตร​เหนือ​พื้น​ดิน และ​เว้น​ระยะ​แนว​ราบ​จาก​คน ยาน​พาหนะ และ​อาคาร​ตาม​น้ำ​หนัก​ของ​เครื่อง

งาน​ถ่าย​ทำ​เชิง​พาณิชย์​ส่วน​ใหญ่​อยู่​นอก​เงื่อนไข​เหล่า​นี้

การ​บิน​ใน​เมือง เหนือ​กอง​ถ่าย​ที่​มี​คน หรือ​ช่วง​พระอาทิตย์​ตก​ที่​ให้​แสง​สวย​ที่สุด ล้วน​เป็นการ​บิน​ที่​ต่าง​ไป​จาก​เงื่อนไข​มาตรฐาน

หลัก​เกณฑ์​ใหม่​ที่ CAAT เผย​แพร่​เมื่อ 23 เมษายน 2569 เปิด​ทาง​ให้​ขอ​อนุญาต​ได้

สำหรับ​โด​รน​น้ำ​หนัก​ไม่​เกิน​ยี่สิบ​ห้า​กิโลกรัม​ที่​ต้อง​บิน​ต่าง​จาก​เงื่อนไข โดย​ยื่น​ผ่าน​ระบบ UAS Portal พร้อม​หลัก​ฐาน​การ​อบรม

งาน​ถ่าย​ทำ​ด้วย​โด​รน​ส่วน​ใหญ่​อยู่​นอก​เงื่อนไข​มาตรฐาน​สี่​ข้อ บทความ​นี้​อธิบาย​เงื่อนไข​การ​บิน การ​ขึ้น​ทะเบียน และ​หลัก​เกณฑ์​ใหม่​ปี 2569 ที่​ต้อง​ขอ​อนุญาต​ก่อน​บิน

ผู้​ว่า​จ้าง​ที่​อยาก​ได้​ภาพ​มุม​สูง​หรือ​ภาพ​โด​รน​โฉบ​ผ่าน​ช่องแคบ มัก​เริ่ม​จาก​ถาม​ว่า​โด​รน​รุ่น​ไหน​ถ่าย​สวย​กว่า ทั้ง​ที่​คำถาม​ที่​ควร​ถาม​ก่อน​อนุมัติ​งบ​คือ​แผนการ​บิน​ที่​วาง​ไว้​อยู่​ใน​เงื่อนไข​มาตรฐาน​หรือ​ไม่ เพราะ​คำ​ตอบ​เปลี่ยน​ทั้ง​เอกสาร​ที่​ต้องเต​รี​ยม เวลา​ที่​ต้อง​เผื่อ และ​ค่า​ใช้​จ่าย​ของ​งาน เนื้อหา​ต่อ​จาก​นี้​ไล่​จาก​เงื่อนไข​ที่​ใช้​กับ​ทุก​เที่ยว​บิน ลง​ไป​ถึง​ข้อ​ตกลง​ที่​ควร​ปิด​ให้​จบ​ก่อน​วัน​ยก​กอง เพื่อ​ให้​ทุก​ฝ่าย​รู้​ล่วง​หน้า​ว่า​จะ​ทำ​อย่างไร​เมื่อ​บิน​ไม่​ได้

การ​ถ่าย​ทำ​ด้วย​โด​รน​คือ​การนำ​อากาศยาน​ซึ่ง​ไม่มี​นักบิน​ขึ้น​บิน​เพื่อ​เก็บ​ภาพ​มุม​ที่​กล้อง​ภาค​พื้น​เข้า​ไม่​ถึง ทั้ง​ภาพ​มุม​สูง​ที่​เล่า​โครง​ของ​พื้นที่ และ​ภาพ​จาก​โด​รน FPV ที่​เคลื่อนที่​ต่อ​เนื่อง​ผ่าน​ช่องแคบ ๆ ได้ งาน​กลุ่ม​นี้​ต่าง​จาก​งาน​ถ่าย​ทำ​อื่น​ตรง​ที่​ข้อ​จำกัด​หลัก​ไม่​ได้​อยู่​ที่​อุปกรณ์ แต่​อยู่​ที่​กฎ​การ​บิน บริษัท ฟิจิ⁠ทัล เอ​เจน​ซี จำกัด (PHYGITAL AGENCY) รับ​งาน​ถ่าย​ทำ​มุม​สูง​ให้​ทั้ง​โครงการ​อสังหาริมทรัพย์ งาน​อีเวนต์ และ​งาน​โฆษณา โดย​ฐาน​ทีม​อยู่​ที่​เชียงใหม่​และ​รับ​งาน​ได้​ทั่ว​ประเทศ

เงื่อนไข​มาตรฐาน​สี่​ข้อ​ที่​ใช้​กับ​ทุก​เที่ยว​บิน

ประกาศ​กระทรวง​คมนาคม เรื่อง หลัก​เกณฑ์​การ​ขอ​อนุญาต​และ​เงื่อนไข​ใน​การ​บังคับ​หรือ​ปล่อย​อากาศยาน​ซึ่ง​ไม่มี​นักบิน ประเภท​อากาศยาน​ที่​ควบคุม​การ​บิน​จาก​ภายนอก พ.ศ. 2558 เป็นก​รอบ​ที่​ใช้​อยู่​จนถึง​ปัจจุบัน สำนักงาน​การ​บิน​พลเรือน​แห่ง​ประเทศไทย​สรุป​เงื่อนไข​ที่​ต้อง​ปฏิบัติ​ตาม​ไว้​ในแนวทาง​การ​ขอ​ปฏิบัติ​การ​บิน เงื่อนไข​และ​ข้อ​จำกัด ซึ่ง​เป็น​เอกสาร​ที่​ผู้​ประกอบ​การ​ดาวน์โหลด​อ่าน​ได้​เอง

เงื่อนไข​ใน​เอกสาร​ฉบับ​นั้น​มี​สี่​ข้อ ข้อ​แรก​คือ​ต้อง​มอง​เห็น​อากาศยาน​ได้​ตลอด​เวลา​ที่ทำการ​บิน ข้อ​ที่​สอง​คือ​ต้อง​ทำการ​บิน​ใน​ระหว่าง​เวลา​พระอาทิตย์​ขึ้น​ถึง​พระอาทิตย์​ตก ข้อ​ที่​สาม​คือ​ห้าม​ทำการ​บิน​โดย​ใช้​ความ​สูง​เกิน​กว่า​เก้า​สิบ​เมตร​หรือ​สาม​ร้อย​ฟุต​เหนือ​พื้น​ดิน และ​ข้อ​ที่​สี่​คือ​ห้าม​ทำการ​บิน​โดย​มี​ระยะ​ห่าง​ใน​แนว​ราบ​กับ​บุคคล ยาน​พาหนะ สิ่ง​ก่อสร้าง หรือ​อาคาร น้อย​กว่า​สามสิบ​เมตร​สำหรับ​อากาศยาน​น้ำ​หนัก​น้อย​กว่า​สอง​กิโลกรัม และ​น้อย​กว่า​ห้า​สิบ​เมตร​สำหรับ​อากาศยาน​น้ำ​หนัก​มากกว่า​สอง​กิโลกรัม

เงื่อนไข เกณฑ์ ผล​ต่อ​การ​วางแผน​ถ่าย​ทำ
การ​มอง​เห็น​อากาศยาน ต้อง​มอง​เห็น​ได้​ตลอด​เวลา​ที่​บิน บิน​ลับ​อาคาร​หรือ​ลับ​แนว​ต้นไม้​ไม่​ได้
ช่วง​เวลา​บิน ระหว่าง​พระอาทิตย์​ขึ้น​ถึง​พระอาทิตย์​ตก ภาพ​กลาง​คืน​และ​ภาพ​ไฟ​เมือง​ต้อง​วางแผน​ต่าง​ออก​ไป
ความ​สูง ไม่​เกิน 90 เมตร (300 ฟุต) เหนือ​พื้น​ดิน ภาพ​มุม​สูง​มาก​ของ​อาคาร​สูง​มี​ข้อ​จำกัด
ระยะ​ห่าง​แนว​ราบ 30 เมตร (เครื่อง​น้อย​กว่า 2 กก.) · 50 เมตร (เครื่อง​มากกว่า 2 กก.) บิน​เหนือ​กลุ่ม​คน​หรือ​ใกล้​ตัว​อาคาร​ต้อง​พิจารณา​เป็น​พิเศษ

ตาราง​นี้​อธิบาย​ว่า​ทำไม​ภาพ​ใน​หัว​ของ​ผู้​ว่า​จ้าง​กับ​สิ่ง​ที่​บิน​ได้​จริง​จึง​ต่าง​กัน​บ่อย ภาพ​ที่​คน​นึกถึง​เวลา​พูด​ถึง​งาน​โด​รน​มัก​เป็น​ภาพ​ที่​บิน​ต่ำ​ผ่าน​กลุ่ม​คน หรือ​ภาพ​ที่​ไล่​ตาม​รถ​ใน​เมือง ซึ่ง​เป็นการ​บิน​ที่​ต่าง​จาก​เงื่อนไข​ทั้ง​สี่​ข้อ​นี้

เงื่อนไข​การ​บิน​โด​รน​ที่​ใช้​กับ​งาน​ถ่าย​ทำ​ทั่วไป​มี​อะไร​บ้าง?

มี​สี่​ข้อ​ตาม​ที่​สำนักงาน​การ​บิน​พลเรือน​แห่ง​ประเทศไทย​สรุป​ไว้​ใน​เอกสาร​แนวทาง​การ​ขอ​ปฏิบัติ​การ​บิน คือ​ต้อง​มอง​เห็น​อากาศยาน​ตลอด​เวลา​ที่​บิน ต้อง​บิน​ระหว่าง​เวลา​พระอาทิตย์​ขึ้น​ถึง​พระอาทิตย์​ตก ห้าม​บิน​สูง​เกิน​เก้า​สิบ​เมตร​เหนือ​พื้น​ดิน และ​ต้อง​เว้น​ระยะ​แนว​ราบ​จาก​บุคคล ยาน​พาหนะ และ​อาคาร​อย่าง​น้อย​สามสิบ​เมตร​สำหรับ​เครื่อง​น้ำ​หนัก​น้อย​กว่า​สอง​กิโลกรัม หรือ​ห้า​สิบ​เมตร​สำหรับ​เครื่อง​ที่​หนัก​กว่า​นั้น

ทำไม​งาน​ถ่าย​ทำ​จริง​มัก​อยู่​นอก​เงื่อนไข​มาตรฐาน

ภาพ​ที่​ลูกค้า​อยาก​ได้​มาก​ที่สุด​มัก​เป็น​ภาพ​ที่​ต้อง​บิน​ต่าง​จาก​เงื่อนไข​พอดี งาน​เปิด​ตัว​โครงการ​ที่​ต้องการ​ภาพ​บิน​ผ่าน​คลับ​เฮา​ส์​ขณะ​มี​แขก​อยู่​เต็ม​พื้นที่ งาน​อีเวนต์​กลาง​แจ้ง​ที่​ต้องการ​ภาพ​มุม​สูง​ของ​ฝูง​ชน และ​งาน​โฆษณา​ที่​ต้องการ​ภาพ​ช่วง​ไฟ​เมือง​ติด ล้วน​เป็น​กรณี​ที่​ชน​กับ​ข้อ​ใด​ข้อ​หนึ่ง​ใน​สี่​ข้อ

ใน​ทาง​ปฏิบัติ ทีม​ที่​ทำงาน​นี้​เป็น​ประจำ​จะ​แยก​งาน​ออก​เป็น​สอง​กอง​ตั้งแต่​ตอน​อ่า​นบ​รีฟ กอง​แรก​คือ​งาน​ที่​บิน​ได้​ภาย​ใต้​เงื่อนไข​มาตรฐาน ซึ่ง​วางแผน​ได้​เร็ว​และ​มี​ต้นทุน​คาด​เดา​ได้ กอง​ที่​สอง​คือ​งาน​ที่​ต้อง​ขอ​อนุญาต​เพิ่ม ซึ่ง​ต้อง​เผื่อ​เวลา​สำหรับ​การ​ยื่น​เรื่อง​และ​อาจ​ไม่​ได้​รับ​อนุญาต​ตาม​ที่​ขอ

การ​แยก​สอง​กอง​นี้​ตั้งแต่​ต้น​มี​ผล​ต่อ​การ​เสนอ​ราคา​โดยตรง เพราะ​งาน​กอง​ที่​สอง​มี​ค่า​ใช้​จ่าย​ของ​กระบวนการ​ขอ​อนุญาต​และ​มี​ความ​เสี่ยง​ที่​ต้อง​มี​แผน​สำรอง ส่วน​งาน​กอง​แรก​เสนอ​ราคา​ได้​ตรง​ไป​ตรง​มา การ​ไม่​แยก​แล้ว​เสนอ​ราคา​เดียวกัน​คือ​ที่มา​ของ​ข้อ​พิพาท​เรื่อง​ภาพ​ที่​ส่ง​มอบ​ไม่​ตรง​กับ​ที่​คุย​ไว้

ภาพ​โด​รน​ที่​บิน​ผ่าน​กลุ่ม​คนใน​งาน​อีเวนต์​ทำได้​หรือ​ไม่?

ต้อง​พิจารณา​เป็น​ราย​กรณี เพราะ​เงื่อนไข​มาตรฐาน​กำหนด​ระยะ​ห่าง​แนว​ราบ​จาก​บุคคล​ไว้​อย่าง​น้อย​สามสิบ​เมตร​สำหรับ​เครื่อง​น้ำ​หนัก​น้อย​กว่า​สอง​กิโลกรัม และ​ห้า​สิบ​เมตร​สำหรับ​เครื่อง​ที่​หนัก​กว่า​นั้น การ​บิน​ใกล้​กว่า​นั้น​จึง​เป็นการ​บิน​ที่​ต่าง​จาก​เงื่อนไข ซึ่ง​มี​ช่อง​ทาง​ขอ​อนุญาต​ตาม​หลัก​เกณฑ์​ที่​ออก​ใหม่​ปี 2569 สิ่ง​ที่​ควร​ทำ​คือ​ประเมิน​ตั้งแต่​ตอน​รับ​บรีฟ​ว่า​งาน​นั้น​อยู่​ใน​กอง​ที่​ต้อง​ขอ​อนุญาต​หรือ​ไม่

หลัก​เกณฑ์​ใหม่​ปี 2569 สำหรับ​การ​บิน​ที่​ต่าง​จาก​เงื่อนไข

สำนักงาน​การ​บิน​พลเรือน​แห่ง​ประเทศไทย​เผย​แพร่หลัก​เกณฑ์​และ​วิธี​การ​ใน​การ​อนุญาต​ให้​ผู้​บังคับ​หรือ​ปล่อย​อากาศยาน​ซึ่ง​ไม่มี​นักบิน ที่​มี​น้ำ​หนัก​ไม่​เกิน 25 กิโลกรัม ปฏิบัติ​แตก​ต่าง​ไป​จาก​เงื่อนไข เมื่อ 23 เมษายน 2569 หลัก​เกณฑ์​นี้​เป็น​ช่อง​ทาง​สำหรับ​การ​บิน​ที่​มี​ความ​เสี่ยง​สูง​กว่า​การ​บิน​ตาม​เงื่อนไข​มาตรฐาน แต่​ยัง​ไม่​ถึง​ระดับ​ที่​ต้อง​ใช้​กติกา​ของ​อากาศยาน​ขนาด​ใหญ่

สาระ​สำคัญ​ที่​มี​ผล​กับ​งาน​ถ่าย​ทำ​คือ​การ​ยื่น​คำขอ​ผ่าน​ระบบ UAS Portal ของ​สำนักงาน​การ​บิน​พลเรือน​แห่ง​ประเทศไทย พร้อม​หลัก​ฐาน​การ​อบรม​จาก​ผู้​ผลิต​หรือ​หน่วย​งาน​ที่​เกี่ยวข้อง ซึ่ง​หมายความ​ว่า​ทีม​ที่​จะ​รับ​งาน​กลุ่ม​นี้​ต้องเต​รี​ยม​คุณสมบัติ​ไว้​ล่วง​หน้า ไม่ใช่​เริ่ม​จัดการ​ตอน​ได้​งาน​แล้ว

สิ่ง​ที่​ผู้​ว่า​จ้าง​ควร​ถาม​ทีม​ถ่าย​ทำ​จึง​มี​สาม​ข้อ ข้อ​แรก​คือ​เครื่อง​ที่​จะ​ใช้​ขึ้น​ทะเบียน​ไว้​แล้ว​หรือ​ไม่ ข้อ​ที่​สอง​คือ​ทีม​มี​หลัก​ฐาน​การ​อบรม​ตาม​ที่​หลัก​เกณฑ์​กำหนด​หรือ​ไม่ และ​ข้อ​ที่​สาม​คือ​กรณี​ที่​งาน​นี้​ต้อง​ยื่น​ขอ​อนุญาต ใคร​เป็น​ผู้​ยื่น​และ​ต้อง​ใช้​เวลา​เท่าใด คำถาม​สาม​ข้อ​นี้​แยก​ทีม​ที่​ทำงาน​ตาม​กติกา​ออก​จาก​ทีม​ที่​บิน​โดย​ไม่​ได้​ตรวจ​สอบ​ได้​ทันที

งาน​ถ่าย​ทำ​ที่​ต้อง​ขอ​อนุญาต​พิเศษ​ต้องเต​รี​ยม​อะไร​บ้าง?

ตาม​หลัก​เกณฑ์​ที่​สำนักงาน​การ​บิน​พลเรือน​แห่ง​ประเทศไทย​เผย​แพร่​เมื่อ 23 เมษายน 2569 สำหรับ​โด​รน​น้ำ​หนัก​ไม่​เกิน​ยี่สิบ​ห้า​กิโลกรัม​ที่​ต้อง​บิน​ต่าง​จาก​เงื่อนไข​มาตรฐาน ผู้​ปฏิบัติ​การ​ยื่น​คำขอ​ผ่าน​ระบบ UAS Portal พร้อม​หลัก​ฐาน​การ​อบรม​จาก​ผู้​ผลิต​หรือ​หน่วย​งาน​ที่​เกี่ยวข้อง สิ่ง​ที่​ผู้​ว่า​จ้าง​ควร​ตรวจ​ก่อน​จ้าง​คือ​ทีม​มี​คุณสมบัติ​เหล่า​นี้​อยู่​แล้ว​หรือ​ไม่ และ​กระบวนการ​ยื่น​ใช้​เวลา​เท่าใด​เมื่อ​เทียบ​กับ​กำหนด​ส่ง​งาน

พื้นที่​ห้าม​บิน​ที่​เปลี่ยน​ได้​ระหว่าง​ปี

นอกจาก​เงื่อนไข​การ​บิน​แล้ว ยัง​มี​ข้อ​จำกัด​เชิง​พื้นที่​ที่​เปลี่ยนแปลง​ได้​ตาม​สถานการณ์ สำนักงาน​การ​บิน​พลเรือน​แห่ง​ประเทศไทย​ออก​ประกาศ​ควบคุม​การ​ใช้​งาน​อากาศยาน​ซึ่ง​ไม่มี​นักบิน​เป็น​ฉบับ​ต่อ​เนื่อง โดย​ฉบับ​ล่าสุด​ใน​ปี 2569 มี​ทั้ง​การ​ผ่อน​คลาย​มาตรการ​บาง​ส่วน​และ​การ​คง​พื้นที่​ห้าม​บิน​บาง​พื้นที่​ไว้

ข้อ​เท็จ​จริง​ที่​ทีม​ถ่าย​ทำ​ต้อง​ยึด​คือ​รายการ​พื้นที่​และ​เงื่อนไข​ใน​ประกาศ​เหล่า​นี้​เปลี่ยน​ได้​ระหว่าง​ปี การ​ใช้​ข้อมูล​ที่​เคย​ตรวจ​ไว้​เมื่อ​หลาย​เดือน​ก่อน​จึง​ไม่​ปลอดภัย วิธี​ทำงาน​ที่​ลด​ความ​เสี่ยง​คือ​ตรวจ​สถานะ​พื้นที่​อีก​ครั้ง​ใน​ช่วง​ใกล้​วัน​ถ่าย​ทำ และ​ระบุ​ไว้​ใน​แผน​งาน​ว่า​ใคร​เป็น​ผู้​ตรวจ​และ​ตรวจ​เมื่อ​ใด

สำหรับ​งาน​ที่​มี​กำหนด​ล่วง​หน้า​นาน เช่น งาน​เปิด​ตัว​โครงการ​หรือ​งาน​อีเวนต์​ประจำ​ปี การเต​รี​ยม​แผน​ถ่าย​ทำ​สำรอง​ที่​ไม่​ใช้​โด​รน​ไว้​คู่​กัน​เป็น​แนวทาง​ที่​ประหยัด​กว่า​การ​รอ​ลุ้น​หน้า​งาน เพราะ​ภาพ​มุม​สูง​บาง​ส่วน​ทดแทน​ได้​ด้วย​ตำแหน่ง​กล้อง​บน​อาคาร​หรือ​เครน​กล้อง

ต้อง​เช็ก​พื้นที่​ห้าม​บิน​ก่อน​ทุก​ครั้ง​หรือ​ไม่?

ควร​เช็ก​ทุก​ครั้ง​และ​เช็ก​ใกล้​วัน​บิน เพราะ​ประกาศ​ควบคุม​การ​ใช้​งาน​อากาศยาน​ซึ่ง​ไม่มี​นักบิน​ออก​มา​เป็น​ฉบับ​ต่อ​เนื่อง​และ​มี​การ​ปรับ​พื้นที่​ทั้ง​แบบ​ผ่อน​คลาย​และ​แบบ​คง​ข้อ​จำกัด​ไว้ ข้อมูล​ที่​ตรวจ​ไว้​เมื่อ​หลาย​เดือน​ก่อน​จึง​อาจ​ไม่​ตรง​กับ​สถานะ​ปัจจุบัน วิธี​ที่​ใช้ได้​จริง​คือ​กำหนด​ใน​แผน​งาน​ว่า​ใคร​เป็น​ผู้​ตรวจ ตรวจ​เมื่อ​ใด และ​เตรียม​แผน​ถ่าย​ทำ​สำรอง​ที่​ไม่​ใช้​โด​รน​ไว้​คู่​กัน

โด​รน​มุม​สูง​กับ​โด​รน FPV ใช้​คนละ​แบบ​กับ​คนละ​งาน

โด​รน​มุม​สูง​แบบ​ที่​ใช้​กัน​ทั่วไป​ออกแบบ​มา​ให้​บิน​นิ่ง เคลื่อนที่​ช้า และ​เก็บ​ภาพ​ต่อ​เนื่อง​ได้​นาน เหมาะ​กับ​การ​เล่า​โครง​ของ​พื้นที่ ทั้ง​ผัง​โครงการ เส้น​ทาง​คมนาคม และ​ความ​สัมพันธ์​ระหว่าง​อาคาร​กับ​สภาพ​แวดล้อม ส่วน​โด​รน FPV บังคับ​ด้วย​มุม​มอง​จาก​กล้อง​หน้า​เครื่อง เคลื่อนที่​เร็ว​และ​เปลี่ยน​ทิศ​ได้​ฉับไว จึง​ให้​ภาพ​ที่​รู้สึก​เหมือน​ผู้​ชม​เคลื่อนที่​ไป​เอง

ความ​ต่าง​นี้​มี​ผล​ต่อ​ความ​เสี่ยง​หน้า​งาน​ด้วย งาน FPV มัก​บิน​ใกล้​วัตถุ​และ​ใกล้​คน​มากกว่า ใช้​ความเร็ว​สูง​กว่า และ​ต้องการ​พื้นที่​ซ้อม​ก่อน​ถ่าย​จริง การ​วางแผน​งาน FPV จึง​ต้อง​เผื่อ​เวลา​สำหรับ​การ​ทดลอง​เส้น​ทาง​บิน​และ​การ​กั้น​พื้นที่ ซึ่ง​เป็นต้น​ทุน​ที่​ไม่​ปรากฏ​ใน​งาน​โด​รน​มุม​สูง​ทั่วไป

ใน​งาน​เดียวกัน​มัก​ใช้​ทั้ง​สอง​แบบ​ร่วม​กัน โดย​ให้​โด​รน​มุม​สูง​เก็บ​ภาพ​เปิด​เรื่อง​และ​ภาพ​จบ ส่วน FPV ใช้​กับ​ช็อต​ที่​ต้องการ​พลังงาน​สูง​เป็น​จุด ๆ การ​กำหนด​สัดส่วน​นี้​ตั้งแต่​ขั้น​วาง​ส​ตอ​รี​บอร์ด​ช่วย​ให้​ประเมิน​จำนวน​วัน​ถ่าย​และ​จำนวน​นักบิน​ได้​ตรง​กว่า​การ​ตัดสิน​หน้า​งาน

โดรน FPV ต่าง​จาก​โด​รน​มุม​สูง​อย่างไร​ใน​แง่​การ​วางแผน​งาน?

ต่าง​ที่​ความ​เสี่ยง​และ​เวลา​เตรียม โด​รน​มุม​สูง​บิน​นิ่ง​และ​เก็บ​ภาพ​ต่อ​เนื่อง​ได้​นาน เหมาะ​กับ​การ​เล่า​โครง​ของ​พื้นที่ ส่วน​โด​รน FPV บิน​เร็ว เปลี่ยน​ทิศ​ฉับไว และ​มัก​บิน​ใกล้​วัตถุ​กับ​ใกล้​คน​มากกว่า งาน FPV จึง​ต้อง​เผื่อ​เวลา​ซ้อม​เส้น​ทาง​บิน​และ​การ​กั้น​พื้นที่​หน้า​งาน ซึ่ง​เป็นต้น​ทุน​ที่​งาน​โด​รน​มุม​สูง​ทั่วไป​ไม่มี การ​กำหนด​สัดส่วน​ของ​สอง​แบบ​ตั้ง​แต่​ขั้น​ส​ตอ​รี​บอร์ด​ทำให้​ประเมิน​วัน​ถ่าย​ได้​แม่น​กว่า

ข้อ​ตกลง​ที่​ต้อง​ปิด​ก่อน​วัน​ยก​กอง​โด​รน

งาน​โด​รน​เป็น​งาน​ที่​ยกเลิก​หน้า​งาน​ได้​ด้วย​เหตุ​ที่​ไม่มี​ใคร​ควบคุม ทั้ง​ลม ฝน ข้อ​จำกัด​พื้นที่​ที่​เพิ่ง​ประกาศ และ​การ​ไม่​ได้​รับ​อนุญาต​ตาม​ที่​ยื่น​ไว้ ใบ​เสนอ​ราคา​จึง​ควร​เขียน​ถึง​สถานการณ์​เหล่า​นี้​ไว้​ล่วง​หน้า​แทน​การ​ตกลง​กัน​ตอน​เกิด​เหตุ

รายการ​ที่​ควร​มี​คือ​ขอบเขต​การ​บิน​ที่​วาง​ไว้​และ​การ​ระบุ​ว่า​อยู่​ใน​เงื่อนไข​มาตรฐาน​หรือ​ไม่ ผู้รับ​ผิด​ชอบ​การ​ขอ​อนุญาต​และ​ระยะ​เวลา​ที่​ใช้ การ​ขึ้น​ทะเบียน​ของ​เครื่อง​และ​คุณสมบัติ​ของ​ผู้​บังคับ จำนวน​เที่ยว​บิน​หรือ​ชั่วโมง​บิน​ที่​รวม​อยู่​ใน​ราคา แผน​สำรอง​เมื่อ​บิน​ไม่​ได้ และ​เงื่อนไข​ค่า​ใช้​จ่าย​เมื่อ​ต้อง​เลื่อน​วัน

ข้อ​ที่​ผู้​ว่า​จ้าง​มัก​มอง​ข้าม​คือ​การ​ระบุ​ว่า​ภาพ​มุม​สูง​ที่​ได้​จะ​ถูก​นำ​ไป​ใช้​ที่​ใด​บ้าง เพราะ​งาน​ที่​จะ​นำ​ไป​ใช้​ใน​โฆษณา​มี​ข้อ​พิจารณา​เพิ่ม​เรื่อง​สิ่ง​ที่​ปรากฏ​ใน​เฟรม ทั้ง​อาคาร​ของ​ผู้​อื่น ป้าย​ของ​กิจการ​อื่น และ​บุคคล​ที่​อยู่​ใน​พื้นที่ การ​ตกลง​ขอบเขต​นี้​ไว้​ตั้งแต่​ต้น​ทำให้​เลือก​เส้น​ทาง​บิน​ที่​เก็บ​ภาพ​ได้​ตาม​แผน​โดย​ไม่​ต้อง​ตัด​ทิ้ง​ภาย​หลัง

ควร​เขียน​เงื่อนไข​เรื่อง​สภาพ​อากาศ​ไว้​ใน​สัญญา​อย่างไร?

เขียน​ให้​ครอบคลุม​สาม​เรื่อง เรื่อง​แรก​คือ​เกณฑ์​ที่​ถือว่า​บิน​ไม่​ได้ เช่น ความเร็ว​ลม​หรือ​ทัศนวิสัย​ที่​ทีม​ใช้​ตัดสิน​หน้า​งาน เรื่อง​ที่​สอง​คือ​ต้นทุน​ที่​เกิด​ไป​แล้ว​ตั้งแต่​ทีม​ถึง​พื้นที่ ทั้ง​ค่า​เดิน​ทาง​และ​ค่าแรง​ของ​วัน​นั้น แม้​เครื่อง​จะ​ยัง​ไม่​ได้​ขึ้น​บิน​เลย​ก็ตาม เรื่อง​ที่​สาม​คือ​วิธี​เลื่อน​วัน ทั้ง​จำนวน​ครั้ง​ที่​เลื่อน​ได้​โดย​ไม่มี​ค่า​ใช้​จ่าย​เพิ่ม และ​ระยะ​เวลา​ที่​ต้อง​แจ้ง​ล่วง​หน้า

งาน​ที่​ใช้​ภาพ​มุม​สูง​เป็น​ส่วน​หนึ่ง​ของ​การนำ​เสนอ​โครงการ ดู​เงื่อนไข​เพิ่ม​เติม​ได้ที่ถ่าย​ทำ​วิดีโอ​อสังหาริมทรัพย์ ภาพ​ที่​ต้อง​ตรง​กับ​ที่​ยื่น​ไว้ ส่วน​งาน​แข่งขัน​ที่​ต้อง​บิน​ใน​พื้นที่​ที่​มี​ผู้​ชม ดู​ข้อ​พิจารณา​ได้ที่ถ่าย​วิดีโอ​กีฬา​และ​แอ​คชั่น เส้น​แบ่ง​ระหว่าง​ข่าว​กับ​โฆษณา และ​เงื่อนไข​พื้น​ฐาน​ที่​ใช้​กับ​งาน​ถ่าย​ทำ​ทุก​ประเภท​อยู่​ในโป​รดักชั่น​เฮา​ส์​รับ​ถ่าย​ทำ​วิดีโอ สิ่ง​ที่​ต้อง​ตกลง​ก่อน​วัน​ถ่าย

ลำดับ​การเต​รี​ยม​งาน​ที่​ทำให้​วัน​ถ่าย​ไม่​เสีย​เที่ยว

ลำดับ​ที่​ลด​ความ​เสี่ยง​ได้​มาก​ที่สุด​เริ่ม​จาก​การ​อ่า​นบ​รีฟ​แล้ว​ตัดสิน​ทันที​ว่า​ภาพ​ที่​ต้องการ​อยู่​ใน​เงื่อนไข​มาตรฐาน​หรือ​ไม่ จาก​นั้น​จึง​ตรวจ​สถานะ​พื้นที่​ที่​จะ​บิน เตรียม​เอกสาร​และ​คุณสมบัติ​ตาม​ที่​หลัก​เกณฑ์​กำหนด แล้ว​ค่อย​วางตา​ราง​ถ่าย​ทำ การ​วางตา​ราง​ก่อน​ตรวจ​พื้นที่​เป็น​ลำดับ​ที่​ทำให้​ต้อง​เลื่อน​งาน​บ่อย​ที่สุด

ขั้น​ตอน​ที่​ใช้​เวลา​น้อย​แต่​ช่วย​ได้​มาก​คือ​การ​ถ่าย​ภาพ​สำรวจ​พื้นที่​ล่วง​หน้า​หนึ่ง​รอบ ทั้ง​เพื่อ​ดู​อุปสรรค​จริง​อย่าง​สาย​ไฟ​และ​ต้นไม้​สูง และ​เพื่อ​ยืนยัน​ว่า​เส้น​ทาง​บิน​ที่​วาง​ไว้​บน​แผนที่​ทำได้​จริง ค่า​ใช้​จ่าย​ของ​การ​สำรวจ​หนึ่ง​รอบ​มัก​น้อย​กว่า​ค่า​เสีย​โอกาส​ของ​การ​ยก​กอง​ไป​แล้ว​บิน​ไม่​ได้

ผู้​ว่า​จ้าง​ที่​เพิ่ง​เริ่ม​ใช้​ภาพ​มุม​สูง​ควร​ตั้ง​ต้น​ที่​งาน​ซึ่ง​อยู่​ใน​เงื่อนไข​มาตรฐาน​ก่อน เก็บ​ผล​ตอบ​รับ​ว่า​ภาพ​มุม​สูง​ช่วย​สื่อสาร​อะไร​ได้​จริง​ใน​งาน​ของ​ตัว​เอง แล้ว​ค่อย​พิจารณา​งาน​ที่​ต้อง​ขอ​อนุญาต​เพิ่ม​ใน​รอบ​ถัด​ไป

สรุป

งาน​โด​รน​มี​ข้อ​จำกัด​หลัก​อยู่​ที่​กฎ​การ​บิน ไม่ใช่​ที่​อุปกรณ์ เงื่อนไข​มาตรฐาน​สี่​ข้อ​กำหนด​ทั้ง​การ​มอง​เห็น​เครื่อง ช่วง​เวลา​บิน ความ​สูง​ไม่​เกิน​เก้า​สิบ​เมตร และ​ระยะ​ห่าง​แนว​ราบ​ตาม​น้ำ​หนัก​เครื่อง ภาพ​ที่​ผู้​ว่า​จ้าง​อยาก​ได้​มัก​อยู่​นอก​เงื่อนไข​เหล่า​นี้ ซึ่ง​ขอ​อนุญาต​ได้​ตาม​หลัก​เกณฑ์​ที่​เผย​แพร่​เมื่อ 23 เมษายน 2569 ส่วน​พื้นที่​ห้าม​บิน​เปลี่ยน​ได้​ระหว่าง​ปี​จึง​ต้อง​ตรวจ​ใกล้​วัน​บิน การ​แยก​งาน​สอง​กอง​ตั้งแต่​อ่า​นบ​รีฟ​จึง​ประหยัด​ที่สุด

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

การ​ขึ้น​ทะเบียน​เป็น​ขั้น​ตอน​ที่​ต้อง​ทำ​ก่อน​ใช้​งาน และ​หลัก​เกณฑ์​ที่​สำนักงาน​การ​บิน​พลเรือน​แห่ง​ประเทศไทย​เผย​แพร่​ปี 2569 ระบุ​การ​ยื่น​ผ่าน​ระบบ UAS Portal ไว้​เป็น​ขั้น​ตอน​หนึ่ง​ของ​การ​ขอ​อนุญาต​บิน​ต่าง​จาก​เงื่อนไข ผู้​ที่​ซื้อ​เครื่อง​มา​ใหม่​จึง​ควร​ตรวจ​ข้อ​กำหนด​ล่าสุด​จาก​เว็บไซต์​ของ​หน่วย​งาน​โดยตรง​ก่อน​นำ​ขึ้น​บิน​ครั้ง​แรก เพราะ​ราย​ละเอียด​ของ​ขั้น​ตอน​มี​การ​ปรับปรุง

เป็น​เรื่อง​ที่​ควร​ตกลง​ไว้​ใน​สัญญา​ก่อน​เริ่ม​งาน โดย​ระบุ​ให้​ชัด​ว่า​ผู้​ปฏิบัติ​การ​บิน​เป็น​ผู้​ใด มี​กรมธรรม์​ที่​ครอบคลุม​ความ​รับ​ผิด​ต่อ​บุคคล​ภายนอก​หรือ​ไม่ และ​วงเงิน​เท่าใด การ​มี​เอกสาร​เหล่า​นี้​ก่อน​วัน​ถ่าย​ทำ​ยัง​ช่วย​ให้การ​ประสาน​กับ​เจ้าของ​พื้นที่​และ​ผู้​จัด​งาน​ราบ​รื่น​ขึ้น เพราะ​หลาย​แห่ง​ขอ​ดู​เป็น​เงื่อนไข​ของ​การ​อนุญาต​ให้​เข้า​พื้นที่

ขึ้น​กับ​ว่า​ภาพ​นั้น​ถูก​นำ​ไป​ใช้​อย่างไร​และ​สิ่ง​ที่​ปรากฏ​เด่น​ชัด​แค่​ไหน ภาพ​มุม​สูง​ที่​เก็บ​ภาพ​รวม​ของ​พื้นที่​กับ​ภาพ​ที่​เจาะ​ไป​ที่​ทรัพย์สิน​ของ​บุคคล​อื่น​เป็น​คนละ​ลักษณะ แนวทาง​ที่​ลด​ปัญหา​คือ​วาง​เส้น​ทาง​บิน​ให้​เก็บ​เฉพาะ​พื้นที่​ของ​งาน และ​ใน​ขั้น​ตัด​ต่อ​ให้​ตรวจ​ว่า​เฟรม​ใด​มี​สิ่ง​ที่​ไม่​เกี่ยวข้อง​ปรากฏ​เด่น​จน​กลาย​เป็น​ประเด็น

เพราะ​งาน​ที่​บิน​ใน​พื้นที่​มี​คน​หรือ​บิน​ด้วย​ความเร็ว​สูง​ต้องการ​ผู้​สังเกตการณ์​แยก​จาก​ผู้​บังคับ​เครื่อง ผู้​สังเกตการณ์​ทำ​หน้าที่​มอง​สภาพ​รอบ​ตัว​และ​แจ้ง​เตือน​ขณะ​ที่​ผู้​บังคับ​โฟกัส​อยู่​กับ​ภาพ โดย​เฉพาะ​งาน FPV ที่​ผู้​บังคับ​มอง​ผ่าน​แว่น​ภาพ​จาก​กล้อง​หน้า​เครื่อง การ​มี​คน​ที่​สอง​จึง​เป็น​เรื่อง​ความ​ปลอดภัย​พื้น​ฐาน ไม่ใช่​การ​เพิ่ม​ค่าแรง​โดย​ไม่​จำเป็น

ผล​หลัก​ไม่​ได้​อยู่​ที่​ระยะ​ทาง แต่​อยู่​ที่​จำนวน​วัน​ที่​ทีม​ต้อง​อยู่​ใน​พื้นที่​เพื่อ​รอ​สภาพ​อากาศ​ที่​บิน​ได้ งาน​มุม​สูง​ต้องการ​ลม​สงบ​และ​ทัศนวิสัย​ดี ซึ่ง​บาง​พื้นที่​มี​ช่วง​เวลา​ที่​เหมาะ​สม​สั้น​ใน​แต่ละ​วัน การ​ตกลง​ล่วง​หน้า​ว่า​จะ​เผื่อ​กี่​วัน​และ​คิด​ค่า​ใช้​จ่าย​อย่างไร​เมื่อ​ต้อง​อยู่​ต่อ จึง​สำคัญ​กว่า​การ​ต่อ​รอง​ค่า​เดิน​ทาง

PHYGITAL INSIGHT

ฟิจิ⁠ทัล​แยก​งาน​โด​รน​ออก​เป็น​สอง​กอง​ตั้งแต่​ตอน​อ่า​นบ​รีฟ คือ​งาน​ที่​บิน​ได้​ตาม​เงื่อนไข​มาตรฐาน กับ​งาน​ที่​ต้อง​ขอ​อนุญาต​เพิ่ม แล้ว​เสนอ​ราคา​คนละ​แบบ เพราะ​งาน​กอง​หลัง​มี​ทั้ง​เวลา​ยื่น​เรื่อง​และ​ความ​เสี่ยง​ที่​จะ​ไม่​ได้​รับ​อนุญาต​ตาม​ที่​ขอ บริการ​ถ่าย​ทำ​ด้วย​โด​รน (Aerial Video) ของ​ฟิจิ⁠ทัล​จึง​เขียน​แผน​สำรอง​ไว้​ใน​ใบ​เสนอ​ราคา​ทุก​งาน​ที่​อยู่​ใน​กอง​หลัง แทน​การ​รับปาก​ภาพ​ที่​ยัง​ไม่รู้​ว่า​จะ​บิน​ได้​จริง​หรือ​ไม่

ให้ PHYGITAL AGENCY ช่วยต่อยอดเรื่องนี้สู่ผลลัพธ์จริง

ภาพ​มุม​สูง​ที่​วางแผน​มา​แล้ว​ว่า​บิน​ได้​จริง

ให้ PHYGITAL AGENCY ดูแล​งาน​ถ่าย​ทำ​ด้วย​โด​รน ตั้งแต่​ประเมิน​ว่า​งาน​อยู่​ใน​เงื่อนไข​มาตรฐาน​หรือ​ไม่ ไป​จนถึง​แผน​สำรอง​เมื่อ​สภาพ​อากาศ​หรือ​ข้อ​จำกัด​พื้นที่​ไม่​เป็นใจ

PARANATH PANARATANA

WRITTEN BY

PARANATH PANARATANA

CHAIRMAN OF PHYGITAL AGENCY

ประธานกรรมการบริษัท ฟิจิทัล เอเจนซี จำกัด มีประสบการณ์ดูแลการตลาดที่ผสานโลกจริงและโลกออนไลน์เข้าด้วยกัน ตลอดจนเป็นที่ปรึกษาในการวินิจฉัยธุรกิจ อีกทั้งยังเคยทำงานในสายวิดีโอโปรดักชั่นและภาพยนตร์ไทยอีกด้วย