Home InsightsLOCATION INTELLIGENCE

LOCATION INTELLIGENCE

Location Intelligence ท่องเที่ยว ทำเลธุรกิจ เชียงราย

เมกะโปรเจกต์เชียงราย สนามบินรับได้ 3 ล้าน ใช้จริง 1.95 ล้าน

Q: ธุรกิจนอกเชียงรายจ้างทีมทำการตลาดสำหรับลูกค้าที่บินเข้าเชียงรายได้ไหม

ได้ ทีมหลักของฟิจิทัล เอเจนซี ประจำเชียงใหม่ ซึ่งอยู่ภาคเหนือตอนบนเดียวกับเชียงราย ลูกค้าจากกรุงเทพฯ หรือภาคอื่นคุยงานกับทีมผ่านวิดีโอคอลได้ตามปกติ ส่วนงานภาคสนามอย่างการถ่ายรูปหน้าร้านหรือการเดินดูทำเลจริง คิดค่าเดินทางตามระยะทาง

27 มิถุนายน 2569

อัปเดตล่าสุด 30 กันยายน 2569

เวลาอ่านประมาณ 12 นาที

เมกะโปรเจกต์เชียงราย สนามบินรับได้ 3 ล้าน ใช้จริง 1.95 ล้าน

KEY TAKEAWAYS

3 ประเด็น

ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย มีผู้โดยสาร 1,947,014 คนในปีงบประมาณ 2568 ตามไฟล์สถิติของ ทอท.

เพิ่มขึ้น 2.47% จากปีงบ 2567 แต่ยังต่ำกว่าปีงบ 2562 ซึ่งมี 2,953,096 คน อยู่ราว 34%

ผู้อำนวยการท่าอากาศยานแถลงว่าสนามบินรองรับได้ราว 3 ล้านคนต่อปี และโครงการพัฒนาระยะที่ 1 จะขยายเป็น 6 ล้านคน

ด้วยอาคารผู้โดยสารหลังใหม่และหลุมจอดประชิดอาคารเพิ่ม 9 หลุม ความจุที่ใช้จริงวันนี้จึงอยู่ราวสองในสาม

ส่วนที่หายไปมากที่สุดคือผู้โดยสารระหว่างประเทศ

จาก 339,156 คนในปีงบ 2562 เหลือ 13,950 คนในปีงบ 2568 ซึ่งเกือบทั้งหมดเดินทางช่วงตุลาคมถึงกุมภาพันธ์

สนามบินแม่ฟ้าหลวงปีงบ 2568 มีผู้โดยสาร 1,947,014 คน ต่ำกว่าปีงบ 2562 ราวหนึ่งในสาม ขณะที่ ทอท. ขยายความจุจาก 3 เป็น 6 ล้านคน อ่านตัวเลขรายเดือนก่อนลงทุนรอบสนามบิน

เมกะโปรเจกต์ของเชียงรายที่ใกล้ธุรกิจทั่วไปที่สุดคือสนามบินแม่ฟ้าหลวง เพราะเป็นทางที่คนต่างถิ่นใช้เข้าจังหวัดมากที่สุด และเป็นโครงการเดียวในชุดที่มีตัวเลขผู้ใช้เผยแพร่ทุกเดือน ข่าวการขยายสนามบินมักพูดถึงเป้าหมาย 6 ล้านคน แต่ตัวเลขที่ร้านค้าและที่พักใช้วางแผนได้จริงคือจำนวนคนที่ผ่านสนามบินวันนี้

บทนี้เทียบไฟล์สถิติขนส่งทางอากาศสองปีงบประมาณ คือ 2562 กับ 2568 ซึ่ง ทอท. ในฐานะผู้บริหารสนามบินเผยแพร่เอง แล้ววางคู่กับข้อมูลโครงการที่ผู้อำนวยการท่าอากาศยานแถลงผ่านกรมประชาสัมพันธ์ แล้วไล่ต่อว่าผู้โดยสารหายไปจากส่วนไหน และมาในเดือนใด

ผู้โดยสารแม่ฟ้าหลวงเทียบปีงบ 2562 กับ 2568

สถิติของ ทอท. นับตามปีงบประมาณ ตุลาคมถึงกันยายน และนับผู้โดยสารทั้งขาลงและขาขึ้นเครื่อง คนหนึ่งที่บินไปกลับจึงเป็นสองครั้งในตาราง

แผ่นงาน CEI ในไฟล์สถิติขนส่งทางอากาศที่ ทอท. เผยแพร่บนหน้านักลงทุนสัมพันธ์ บันทึกว่า

ปีงบประมาณ	ผู้โดยสารรวม	ในประเทศ	ระหว่างประเทศ	เที่ยวบินรวม	สินค้า (ตัน)
2562	2,953,096	2,613,940	339,156	20,511	2,837.9
2567	1,900,015	1,899,754	261	12,270	935.0
2568	1,947,014	1,933,064	13,950	12,914	898.7

ปีงบ 2568 ผู้โดยสารเพิ่ม 2.47% และเที่ยวบินเพิ่ม 5.25% จากปีก่อน แต่เมื่อเทียบกับปีงบ 2562 ผู้โดยสารยังเป็น 65.9% เที่ยวบิน 63.0% และสินค้าทางอากาศเหลือเพียงหนึ่งในสาม

ทำไมตัวเลขที่ผู้อำนวยการสนามบินแถลงไม่ตรงกับไฟล์ ทอท.

เพราะสองแหล่งอาจนับคนละขอบเขต ในงานแถลงครบรอบ 27 ปีเมื่อ 2 ตุลาคม 2568 ผู้บริหารท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงรายงานผู้โดยสารรอบปีเดียวกัน 1,937,645 คน เพิ่มขึ้น 1.97% และเที่ยวบิน 12,855 เที่ยว ส่วนไฟล์ Excel ของ ทอท. ที่ออกวันที่ 17 ตุลาคม 2568 นับได้ 1,947,014 คนและ 12,914 เที่ยว ต่างกันราวหนึ่งหมื่นคน บทนี้ใช้ไฟล์ Excel เป็นหลักเพราะแยกขาเข้า ขาออก และในประเทศกับต่างประเทศไว้ครบ

ความจุ 3 ล้านคน กับแผนขยายเป็น 6 ล้านคน

ในงานแถลงวันที่ 2 ตุลาคม 2568 ที่สถานีวิทยุกระจายเสียงแห่งประเทศไทยจังหวัดเชียงรายเผยแพร่ รักษาการผู้อำนวยการท่าอากาศยานระบุว่าปัจจุบันรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี มีสายการบินให้บริการ 5 สาย และสายการบิน Scoot คาดว่าจะเปิดเส้นทางเชียงราย-สิงคโปร์ 5 เที่ยวต่อสัปดาห์ตั้งแต่ 1 มกราคม 2569

รายละเอียดของโครงการพัฒนาระยะที่ 1 ตามที่ ทอท. นำเสนอในงานรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 เมื่อ 15 กันยายน 2568 มีดังนี้

องค์ประกอบ	รายละเอียดที่แถลง
ความจุเดิม	ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี
ความจุหลังโครงการ	6 ล้านคนต่อปี
กลุ่มงาน	เขตการบิน · อาคารผู้โดยสารและอาคารสนับสนุน · ระบบสนับสนุนท่าอากาศยาน
อาคาร	สร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ ปรับปรุงหลังเดิม
หลุมจอด	เพิ่มหลุมจอดประชิดอาคาร 9 หลุม

ปีงบ 2568 ใช้ความจุไปราว 65% ของ 3 ล้านคน และเที่ยวบินเฉลี่ยราว 35 เที่ยวต่อวัน เทียบกับราว 56 เที่ยวต่อวันในปีงบ 2562 ส่วนงบประมาณและปีที่แล้วเสร็จซึ่งสื่อหลายแห่งรายงาน ไม่ปรากฏในสองหน้าของกรมประชาสัมพันธ์ที่อ้างถึง บทนี้จึงไม่ยกตัวเลขชุดนั้น

ขยายความจุเป็น 6 ล้านคน แปลว่าผู้โดยสารจะมาถึง 6 ล้านคนหรือไม่

ไม่ได้แปลอย่างนั้น ความจุคือจำนวนที่อาคารและหลุมจอดรองรับได้ ส่วนผู้โดยสารจริงขึ้นกับจำนวนเที่ยวบินที่สายการบินเปิด ปีงบ 2562 ซึ่งเป็นปีที่สูงที่สุดในสองไฟล์ที่เปิดดู แม่ฟ้าหลวงมีผู้โดยสาร 2,953,096 คน ยังไม่ถึง 3 ล้าน ธุรกิจที่วางแผนตามความจุใหม่จึงควรตั้งสมมติฐานจากจำนวนเที่ยวบินที่ประกาศขายตั๋วแล้ว ไม่ใช่จากตัวเลข 6 ล้าน

สินค้าทางอากาศที่ลดลงสองในสามกระทบใคร

กระทบผู้ส่งของที่ต้องใช้ความเร็ว เช่น ผลไม้สด ดอกไม้ และพัสดุด่วน ไฟล์ ทอท. บันทึกสินค้าผ่านแม่ฟ้าหลวงปีงบ 2562 ราว 2,838 ตัน ปีงบ 2568 เหลือราว 899 ตัน และเกือบทั้งหมดเป็นเที่ยวบินในประเทศ เมื่อเที่ยวบินน้อยลง ที่ว่างสำหรับสินค้าบนเที่ยวบินโดยสารก็มีแนวโน้มน้อยลงตาม ผู้ส่งสินค้าสดจากเชียงรายจึงควรเทียบค่าขนส่งและเวลาระหว่างทางอากาศกับรถห้องเย็นทุกฤดูกาล แทนการใช้เส้นทางเดิมเพราะเคยชิน

ผู้โดยสารระหว่างประเทศที่หายไป

ในปีงบ 2562 แม่ฟ้าหลวงมีเที่ยวบินระหว่างประเทศ 2,809 เที่ยว ผู้โดยสาร 339,156 คน คิดเป็น 11.5% ของผู้โดยสารทั้งหมด ปีงบ 2567 เหลือผู้โดยสารระหว่างประเทศ 261 คน และปีงบ 2568 ฟื้นขึ้นเป็น 13,950 คนจาก 145 เที่ยวบิน

ผู้โดยสารระหว่างประเทศปีงบ 2568 ไม่ได้มาสม่ำเสมอ ตุลาคมถึงธันวาคม 2567 มี 7,145 คน มกราคม 2568 มี 3,366 คน และกุมภาพันธ์ 3,335 คน หลังจากนั้นเหลือเดือนละไม่กี่สิบคน รวมห้าเดือนแรกเกือบ 99% ของทั้งปี

ผลต่อธุรกิจคือกลุ่มลูกค้าที่บินตรงจากต่างประเทศมาลงเชียงรายยังเล็กมาก ลูกค้าต่างชาติส่วนใหญ่ของจังหวัดจึงน่าจะเข้ามาทางอื่น เช่นบินในประเทศต่อมาจากกรุงเทพฯ หรือเดินทางทางบก ซึ่งไฟล์สนามบินนับแยกไม่ได้

สายการบินระหว่างประเทศเส้นใหม่เปลี่ยนอะไร

ถ้าเส้นทางเชียงราย-สิงคโปร์เปิดตามที่แถลงไว้ 5 เที่ยวต่อสัปดาห์ จะเป็นเที่ยวบินประจำตารางซึ่งต่างจากช่วงปีงบ 2568 ที่ผู้โดยสารระหว่างประเทศกระจุกอยู่ไม่กี่เดือน ผลต่อร้านค้าจะเห็นเป็นลูกค้าที่มาถึงในวันและเวลาเดิมทุกสัปดาห์ ร้านที่อยู่บนเส้นทางจากสนามบินเข้าเมืองควรดูตารางบินจริงเมื่อประกาศขายตั๋ว แล้วตรวจยอดในไฟล์ ทอท. รายเดือนหลังเปิดบินสามถึงหกเดือน ก่อนตัดสินใจเพิ่มพนักงานหรือขยายเวลาเปิดร้าน

เดือนที่สนามบินแน่นและเดือนที่เงียบ

ผู้โดยสารรวมรายเดือนของปีงบ 2568 ขึ้นลงตามฤดูท่องเที่ยวภาคเหนือ

เดือน	ผู้โดยสาร	เดือน	ผู้โดยสาร
ต.ค. 2567	161,642	เม.ย. 2568	171,201
พ.ย. 2567	176,783	พ.ค. 2568	152,036
ธ.ค. 2567	192,050	มิ.ย. 2568	126,839
ม.ค. 2568	194,981	ก.ค. 2568	146,399
ก.พ. 2568	172,705	ส.ค. 2568	151,495
มี.ค. 2568	168,909	ก.ย. 2568	131,974

มกราคม 2568 ซึ่งแน่นที่สุดมีผู้โดยสารมากกว่ามิถุนายนซึ่งเงียบที่สุดราว 54% ธันวาคมถึงมกราคมรวมกันราวหนึ่งในห้าของทั้งปี

ร้านรอบสนามบินควรวางกำลังคนตามเดือนไหน

ควรวางตามสามช่วงที่เห็นในตาราง ช่วงแรกคือพฤศจิกายนถึงเมษายนซึ่งผู้โดยสารเกินเดือนละ 165,000 คนทุกเดือน ช่วงที่สองคือพฤษภาคม กรกฎาคม และสิงหาคม ซึ่งอยู่ราว 146,000 ถึง 152,000 คน ช่วงที่สามคือมิถุนายนและกันยายนซึ่งต่ำกว่า 132,000 คน ร้านที่จ้างพนักงานชั่วคราวควรเริ่มรับคนตั้งแต่ปลายตุลาคม และใช้เดือนมิถุนายนกับกันยายนเป็นช่วงซ่อมบำรุงหรือให้พนักงานพักร้อน

เมกะโปรเจกต์อื่นที่วิ่งเข้าเชียงราย

นอกจากสนามบิน เชียงรายมีโครงการอีกสองกลุ่มที่เกี่ยวกับการเดินทางและการค้า แต่ละกลุ่มมีบทเฉพาะที่อ้างเอกสารทางการไว้แล้ว

เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษเชียงราย ครอบคลุมสามอำเภอริมชายแดน คือแม่สาย เชียงแสน และเชียงของ รวม 21 ตำบล สิทธิประโยชน์ของกิจการที่ตั้งในเขตตามประกาศ BOI แยกไว้ในเจาะทำเลเชียงราย เขตเศรษฐกิจพิเศษเชียงของกับสิทธิ BOI 8 ปี
ทางรถไฟสายใหม่จากเด่นชัยขึ้นไปถึงเชียงของ ผ่านลำปางและพะเยาก่อนถึงเชียงราย สถานะงานก่อสร้างและอุโมงค์บนเส้นทางไล่ไว้ในเมกะโปรเจกต์ลำปาง อุโมงค์งาว 6.24 กม. บนทางรถไฟสายใหม่

สองกลุ่มนี้ต่างจากสนามบินตรงที่ผลต่อลูกค้าของร้านทั่วไปยังวัดเป็นรายเดือนไม่ได้ สนามบินจึงเป็นโครงการเดียวที่ธุรกิจตรวจผลได้ทุกเดือนจากไฟล์สาธารณะ

โครงการที่ยังสร้างไม่เสร็จควรมีผลต่อการตัดสินใจลงทุนวันนี้แค่ไหน

ควรมีผลน้อยกว่าโครงการที่เปิดใช้แล้ว เพราะกำหนดเวลาของโครงการก่อสร้างเลื่อนได้ และระหว่างรอ ค่าเช่า ค่าจ้าง และดอกเบี้ยของกิจการเดินทุกเดือน หลักที่ใช้ได้คือลงทุนเพิ่มหลังตัวเลขที่วัดได้ขยับขึ้นแล้ว เช่น ผู้โดยสารรายเดือนของสนามบิน ส่วนโครงการที่ยังก่อสร้าง ให้ใช้เตรียมสิ่งที่มีต้นทุนต่ำและถอยกลับได้ เช่น ข้อมูลร้านบนแผนที่ หน้าเว็บหลายภาษา และช่องทางตอบคำถามลูกค้า

นับผู้โดยสารเป็นรายวันก่อนขยายกิจการ

ตัวเลขรายปีหลักล้านทำให้โอกาสรอบสนามบินดูใหญ่กว่าที่ร้านหนึ่งร้านจะรับได้จริง การแปลงเป็นรายวันช่วยให้เห็นขนาดที่ใช้ตัดสินใจได้

หารผู้โดยสารรายเดือนของไฟล์ ทอท. ด้วยจำนวนวันในเดือน
หารด้วยสองเพื่อให้ใกล้จำนวนคนมากขึ้น เพราะคนไปกลับถูกนับสองครั้ง
ประมาณสัดส่วนที่ผ่านถนนหน้าร้านจากตำแหน่งร้านกับเส้นทางเข้าเมือง
ใช้เดือนที่เงียบที่สุดเป็นฐานของต้นทุนคงที่ และใช้เดือนแน่นเป็นฐานของพนักงานชั่วคราว
ตรวจตัวเลขซ้ำทุกไตรมาสจากไฟล์ใหม่ของ ทอท.

ตัวอย่างจากปีงบ 2568 คือเดือนมิถุนายน 2568 มีผู้โดยสาร 126,839 คน เฉลี่ยวันละราว 4,200 ครั้ง หรือราว 2,100 คนเมื่อหารสอง ร้านที่คาดว่าจะได้ลูกค้าหนึ่งเปอร์เซ็นต์ของคนกลุ่มนี้จะมีลูกค้าจากสนามบินวันละราว 21 คนในเดือนที่เงียบที่สุด ตัวเลขระดับนี้ตัดสินได้ว่าควรเปิดสาขาหรือแค่ทำให้ร้านเดิมค้นเจอง่ายขึ้น

สนามบินเป็นหนึ่งในหลายทางที่คนเข้าเชียงราย ลูกค้าที่อยู่ในจังหวัดอยู่แล้วและกระจายตัวอย่างไรอ่านได้ในประชากรเชียงราย สิบปีบ้านเพิ่ม 17% คนเพิ่มแค่ 1.4% ส่วนวิธีที่สินค้าท้องถิ่นใช้ตราจังหวัดขายให้ผู้มาเยือนอยู่ในการตลาดในเชียงราย สินค้าตรา Chiangrai Brand จาก 73 เป็น 222 และฐานรายได้ของจังหวัดอยู่ในเศรษฐกิจเชียงราย เกษตรยังเป็นสาขาใหญ่สุดของ GPP

สรุป

ผู้โดยสาร 1,947,014 คนในปีงบ 2568 คือจำนวนที่ธุรกิจรอบแม่ฟ้าหลวงวางแผนได้วันนี้ ตัวเลขนี้ยังต่ำกว่าปีงบ 2562 ราว 34% ใช้ความจุราว 65% ของ 3 ล้านคน และผู้โดยสารระหว่างประเทศเหลือ 13,950 คน โครงการระยะที่ 1 ขยายความจุเป็น 6 ล้านคน ส่วนผู้โดยสารจะเพิ่มตามเที่ยวบินที่สายการบินเปิดจริง ร้านรอบสนามบินควรคิดต้นทุนจากเดือนที่เงียบที่สุดและตรวจไฟล์ ทอท. ทุกไตรมาส

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ผู้บริหารท่าอากาศยานแถลงเมื่อตุลาคม 2568 ว่ารองรับได้ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี ขณะที่ปีงบ 2568 ใช้จริง 1,947,014 คนตามไฟล์ ทอท. หรือราว 65% ของความจุ โครงการพัฒนาระยะที่ 1 จะขยายเป็น 6 ล้านคนต่อปี

ในสองไฟล์ที่บทนี้เปิดดู ปีงบ 2562 มากกว่า คือ 2,953,096 คน และมีเที่ยวบิน 20,511 เที่ยว ส่วนปีอื่นก่อนหน้านั้นดูได้จากไฟล์ย้อนหลังของ ทอท. ซึ่งมีตั้งแต่ปี 2547

มีน้อยมาก ปีงบ 2568 มีเที่ยวบินระหว่างประเทศ 145 เที่ยว ผู้โดยสาร 13,950 คน ส่วนใหญ่ช่วงตุลาคมถึงกุมภาพันธ์ ในงานแถลงเดือนตุลาคม 2568 ผู้บริหารสนามบินระบุว่า Scoot คาดว่าจะเปิดเส้นทางเชียงราย-สิงคโปร์ตั้งแต่ 1 มกราคม 2569

หน้าสถิติขนส่งทางอากาศบนเว็บนักลงทุนสัมพันธ์ของ ทอท. มีไฟล์ Excel รายปีงบประมาณ แต่ละไฟล์แยกแผ่นงานตามสนามบิน แม่ฟ้าหลวงใช้รหัส CEI ในแผ่นงานมีผู้โดยสาร เที่ยวบิน สินค้า และไปรษณียภัณฑ์ ทุกเดือนแยกเที่ยวบินในประเทศออกจากเที่ยวบินต่างประเทศ

ตอบจากตัวเลขได้แค่ส่วนหนึ่ง ปีงบ 2568 ผู้โดยสารเพิ่มเพียง 2.47% จากปีก่อน และเดือนเงียบที่สุดมีคนน้อยกว่าเดือนแน่นที่สุดราวหนึ่งในสาม ร้านควรคำนวณยอดขายขั้นต่ำจากเดือนมิถุนายนหรือกันยายน ไม่ใช่จากเดือนมกราคม

ได้ ทีมหลักของฟิจิ⁠ทัล เอเจนซี ประจำเชียงใหม่ ซึ่งอยู่ภาคเหนือตอนบนเดียวกับเชียงราย ลูกค้าจากกรุงเทพฯ หรือภาคอื่นคุยงานกับทีมผ่านวิดีโอคอลได้ตามปกติ ส่วนงานภาคสนามอย่างการถ่ายรูปหน้าร้านหรือการเดินดูทำเลจริง คิดค่าเดินทางตามระยะทาง

PHYGITAL INSIGHT

PHYGITAL AGENCY ใช้ตัวเลขรายวันเป็นฐานวางแผนให้ธุรกิจรอบสนามบิน ปีงบ 2568 แม่ฟ้าหลวงมีผู้โดยสารเฉลี่ยราว 5,300 คนต่อวันจากประมาณ 35 เที่ยวบินต่อวัน คำถามพื้นฐานของคนกลุ่มนี้ เช่น เวลาเปิดปิด ระยะทางจากสนามบิน และการรับส่ง เป็นเรื่องที่ร้านตอบล่วงหน้าได้ บริการแชทบอทแบบเมนู (Menu Chatbot) ของฟิจิ⁠ทัลตอบคำถามชุดนี้ได้ตลอดคืน รวมถึงเที่ยวบินที่ลงหลังร้านปิด

ให้ PHYGITAL AGENCY ช่วยต่อยอดเรื่องนี้สู่ผลลัพธ์จริง

CHATBOT

ระบบบอทสนทนาอัตโนมัติ

WEBSITE

ออกแบบ จัดทำ ดูแลเว็บไซต์ และแอปพลิเคชั่น

DIGITAL PR

ประชาสัมพันธ์สื่อออนไลน์

MAP MARKETING

การตลาดผ่านแพลตฟอร์มแผนที่

คำถามพื้นฐานของผู้โดยสารตอบล่วงหน้าได้ ร้านรอบสนามบินที่ตอบได้ตอนตีหนึ่งจึงได้เปรียบร้านที่รอเปิดร้านตอนเช้า

PHYGITAL AGENCY วางระบบตอบคำถามลูกค้าผ่าน LINE และหน้าเว็บให้ร้านและที่พักรอบสนามบินแม่ฟ้าหลวง เริ่มจากรวบรวมคำถามที่ร้านได้รับจริง แล้วจัดเป็นเมนูที่ตอบได้ทันทีแม้ร้านปิดแล้ว

นัดประชุมผ่าน Google Meet เพิ่มเพื่อนใน LINE

WRITTEN BY

PARANATH PANARATANA

CHAIRMAN OF PHYGITAL AGENCY

ประธานกรรมการบริษัท ฟิจิทัล เอเจนซี จำกัด มีประสบการณ์ดูแลการตลาดที่ผสานโลกจริงและโลกออนไลน์เข้าด้วยกัน ตลอดจนเป็นที่ปรึกษาในการวินิจฉัยธุรกิจ อีกทั้งยังเคยทำงานในสายวิดีโอโปรดักชั่นและภาพยนตร์ไทยอีกด้วย

แนะนำบทความถัดไป

ดูทั้งหมดใน LOCATION INTELLIGENCE

เมกะโปรเจกต์เชียงราย สนามบินรับได้ 3 ล้าน ใช้จริง 1.95 ล้าน

KEY TAKEAWAYS

ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย มีผู้โดยสาร 1,947,014 คนในปีงบประมาณ 2568 ตามไฟล์สถิติของ ทอท.

ส่วนที่หายไปมากที่สุดคือผู้โดยสารระหว่างประเทศ

สารบัญ

ผู้โดยสารแม่ฟ้าหลวงเทียบปีงบ 2562 กับ 2568

ทำไมตัวเลขที่ผู้อำนวยการสนามบินแถลงไม่ตรงกับไฟล์ ทอท.

ความจุ 3 ล้านคน กับแผนขยายเป็น 6 ล้านคน

ขยายความจุเป็น 6 ล้านคน แปลว่าผู้โดยสารจะมาถึง 6 ล้านคนหรือไม่

สินค้าทางอากาศที่ลดลงสองในสามกระทบใคร

ผู้โดยสารระหว่างประเทศที่หายไป

สายการบินระหว่างประเทศเส้นใหม่เปลี่ยนอะไร

เดือนที่สนามบินแน่นและเดือนที่เงียบ

ร้านรอบสนามบินควรวางกำลังคนตามเดือนไหน

เมกะโปรเจกต์อื่นที่วิ่งเข้าเชียงราย

โครงการที่ยังสร้างไม่เสร็จควรมีผลต่อการตัดสินใจลงทุนวันนี้แค่ไหน

นับผู้โดยสารเป็นรายวันก่อนขยายกิจการ

สรุป

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

สนามบินแม่ฟ้าหลวงรองรับผู้โดยสารได้เท่าไร

ปีไหนที่สนามบินเชียงรายมีผู้โดยสารมากที่สุด

ปัจจุบันมีเที่ยวบินระหว่างประเทศลงเชียงรายไหม

ไฟล์สถิติแม่ฟ้าหลวงรายเดือนเปิดดูได้ที่ไหน

เปิดร้านใกล้สนามบินเชียงรายช่วงนี้คุ้มไหม

ธุรกิจนอกเชียงรายจ้างทีมทำการตลาดสำหรับลูกค้าที่บินเข้าเชียงรายได้ไหม

PHYGITAL INSIGHT

CHATBOT

WEBSITE

DIGITAL PR

MAP MARKETING

PARANATH PANARATANA

แนะนำบทความถัดไป

การตลาดในเชียงราย สินค้าตรา Chiangrai Brand จาก 73 เป็น 222

ประชากรเชียงราย สิบปีบ้านเพิ่ม 17% คนเพิ่มแค่ 1.4%

เศรษฐกิจเชียงราย เกษตรยังเป็นสาขาใหญ่สุดของ GPP

KEY TAKEAWAYS

ท่า​อากาศยาน​แม่​ฟ้า​หลวง เชียงราย มี​ผู้​โดยสาร 1,947,014 คนใน​ปีงบประมาณ 2568 ตาม​ไฟล์​สถิติ​ของ ทอท.

ส่วน​ที่​หาย​ไป​มาก​ที่สุด​คือ​ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ

สารบัญ

ผู้​โดยสาร​แม่​ฟ้า​หลวง​เทียบ​ปี​งบ 2562 กับ 2568

ทำไม​ตัวเลข​ที่​ผู้​อำนวย​การ​สนาม​บิน​แถลง​ไม่​ตรง​กับ​ไฟล์ ทอท.

ความ​จุ 3 ล้าน​คน กับ​แผน​ขยาย​เป็น 6 ล้าน​คน

ขยาย​ความ​จุ​เป็น 6 ล้าน​คน แปล​ว่า​ผู้​โดยสาร​จะ​มา​ถึง 6 ล้าน​คน​หรือ​ไม่

สินค้า​ทาง​อากาศ​ที่​ลด​ลง​สอง​ใน​สาม​กระทบ​ใคร

ผู้​โดยสาร​ระหว่าง​ประเทศ​ที่​หาย​ไป

สาย​การ​บิน​ระหว่าง​ประเทศ​เส้น​ใหม่​เปลี่ยน​อะไร

เดือน​ที่​สนาม​บิน​แน่น​และ​เดือน​ที่​เงียบ

ร้าน​รอบ​สนาม​บิน​ควร​วาง​กำลัง​คน​ตาม​เดือน​ไหน

เมกะ​โปร​เจ​กต์​อื่น​ที่​วิ่ง​เข้า​เชียงราย

โครงการ​ที่​ยัง​สร้าง​ไม่​เสร็จ​ควร​มี​ผล​ต่อ​การ​ตัดสิน​ใจ​ลงทุน​วัน​นี้​แค่​ไหน

นับ​ผู้​โดยสาร​เป็น​ราย​วัน​ก่อน​ขยาย​กิจการ

สรุป

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

สนาม​บิน​แม่​ฟ้า​หลวง​รองรับ​ผู้​โดยสาร​ได้​เท่าไร

ปี​ไหน​ที่​สนาม​บิน​เชียงราย​มี​ผู้​โดยสาร​มาก​ที่สุด

ปัจจุบัน​มี​เที่ยว​บิน​ระหว่าง​ประเทศ​ลง​เชียงราย​ไหม

ไฟล์​สถิติ​แม่​ฟ้า​หลวง​ราย​เดือน​เปิด​ดู​ได้ที่​ไหน

เปิด​ร้าน​ใกล้​สนาม​บิน​เชียงราย​ช่วง​นี้​คุ้ม​ไหม

ธุรกิจ​นอก​เชียงราย​จ้าง​ทีม​ทำการ​ตลาด​สำหรับ​ลูกค้า​ที่​บิน​เข้า​เชียงราย​ได้​ไหม

PHYGITAL INSIGHT

บริการที่เกี่ยวข้อง

CHATBOT

WEBSITE

DIGITAL PR

MAP MARKETING

PARANATH PANARATANA

แนะนำบทความถัดไป

การ​ตลาด​ใน​เชียงราย สินค้า​ตรา Chiangrai Brand จาก 73 เป็น 222

ประชากร​เชียงราย สิบ​ปี​บ้าน​เพิ่ม 17% คน​เพิ่ม​แค่ 1.4%

เศรษฐกิจ​เชียงราย เกษตร​ยัง​เป็น​สาขา​ใหญ่​สุด​ของ GPP

ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย มีผู้โดยสาร 1,947,014 คนในปีงบประมาณ 2568 ตามไฟล์สถิติของ ทอท.

ส่วนที่หายไปมากที่สุดคือผู้โดยสารระหว่างประเทศ

ผู้โดยสารแม่ฟ้าหลวงเทียบปีงบ 2562 กับ 2568

ทำไมตัวเลขที่ผู้อำนวยการสนามบินแถลงไม่ตรงกับไฟล์ ทอท.

ความจุ 3 ล้านคน กับแผนขยายเป็น 6 ล้านคน

ขยายความจุเป็น 6 ล้านคน แปลว่าผู้โดยสารจะมาถึง 6 ล้านคนหรือไม่

สินค้าทางอากาศที่ลดลงสองในสามกระทบใคร

ผู้โดยสารระหว่างประเทศที่หายไป

สายการบินระหว่างประเทศเส้นใหม่เปลี่ยนอะไร

เดือนที่สนามบินแน่นและเดือนที่เงียบ

ร้านรอบสนามบินควรวางกำลังคนตามเดือนไหน

เมกะโปรเจกต์อื่นที่วิ่งเข้าเชียงราย

โครงการที่ยังสร้างไม่เสร็จควรมีผลต่อการตัดสินใจลงทุนวันนี้แค่ไหน

นับผู้โดยสารเป็นรายวันก่อนขยายกิจการ

สนามบินแม่ฟ้าหลวงรองรับผู้โดยสารได้เท่าไร

ปีไหนที่สนามบินเชียงรายมีผู้โดยสารมากที่สุด

ปัจจุบันมีเที่ยวบินระหว่างประเทศลงเชียงรายไหม

ไฟล์สถิติแม่ฟ้าหลวงรายเดือนเปิดดูได้ที่ไหน

เปิดร้านใกล้สนามบินเชียงรายช่วงนี้คุ้มไหม

ธุรกิจนอกเชียงรายจ้างทีมทำการตลาดสำหรับลูกค้าที่บินเข้าเชียงรายได้ไหม

การตลาดในเชียงราย สินค้าตรา Chiangrai Brand จาก 73 เป็น 222

ประชากรเชียงราย สิบปีบ้านเพิ่ม 17% คนเพิ่มแค่ 1.4%

เศรษฐกิจเชียงราย เกษตรยังเป็นสาขาใหญ่สุดของ GPP