# รังสิต-คลองหลวง ผู้ประสบเหตุบนถนน 1,668 ราย ช่วงไหนเสี่ยงสุด

> ที่มา: https://phygital.co.th/insights/pathum-thani-rangsit-khlong-luang-thammasat-student-economy · เผยแพร่ 22 กันยายน 2565 · อ่าน 12 นาที · โดย PARANATH PANARATANA

คลองหลวงมีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตบนถนน 1,668 ราย ม.ค. 2567-พ.ค. 2569 ตำบลคลองหนึ่ง 588 ราย ผู้เสียชีวิตของตำบล 39 จาก 78 รายเกิดช่วงสามทุ่มถึงตีสาม

## Key Takeaways

- **บันทึกอุบัติเหตุทางถนนของจังหวัดปทุมธานี มกราคม 2567 ถึงพฤษภาคม 2569 มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต 7,511 ราย** — อยู่ในอำเภอคลองหลวง 1,668 ราย หรือร้อยละ 22.2 ของจังหวัด เสียชีวิต 188 ราย ตำบลคลองหนึ่งมีมากที่สุดของอำเภอที่ 588 ราย
- **ผู้เสียชีวิตในตำบลคลองหนึ่ง 39 จาก 78 ราย เกิดช่วง 21:00-02:59** — ขณะที่ช่วงเที่ยงถึงห้าโมงเย็นมีผู้เสียชีวิต 5 ราย ผู้ประสบเหตุในตำบลนี้ 581 จาก 588 รายอยู่บนรถจักรยานยนต์
- **ไฟล์ระบุกลุ่มอายุได้เพียง 97 จาก 588 รายของคลองหนึ่ง** — จึงบอกไม่ได้ว่าผู้ประสบเหตุเป็นนักศึกษาหรือพนักงานโรงงานกี่ราย ร้านที่ใช้ตัวเลขนี้ควรดูที่เวลาและถนน ไม่ใช่เดาอาชีพ

ถ้าร้านชานมหน้ามหาวิทยาลัยให้พนักงานพาร์ตไทม์เลิกงานตอนสี่ทุ่ม พนักงานคนนั้นต้องขี่รถจักรยานยนต์กลับที่พักตามถนนพหลโยธินในช่วงที่ตัวเลขผู้เสียชีวิตของตำบลสูงที่สุดช่วงหนึ่งของวัน ก่อนขยายเวลาเปิดตามยอดขายรอบดึก เจ้าของร้านควรเปิดดูตัวเลขบนถนนหน้าร้านควบคู่กัน

สำนักงานจังหวัดปทุมธานีเผยแพร่ชุดข้อมูล[สถิติอุบัติเหตุทางถนน](https://data.go.th/dataset/roadsafety06) เป็นรายคน มีวันที่ ช่วงเวลา อำเภอ ตำบล ชื่อสถานที่ และประเภทรถ บทนี้อ่านแถวของอำเภอคลองหลวงทั้งหมด แล้วแยกตามตำบล ช่วงเวลา และวันในสัปดาห์ เพื่อให้ร้านที่จ้างคนทำงานกะเย็นหรือส่งของเองตั้งเวลาทำงานจากตัวเลข

## ไฟล์อุบัติเหตุรายคนของจังหวัดปทุมธานี

สำนักงานจังหวัดปทุมธานีอ้างที่มาของไฟล์ว่าเป็นรายงานการประชุมศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดปทุมธานี และระบุสำนักงานสถิติจังหวัดปทุมธานีเป็นผู้รวบรวม ไฟล์ CSV ปรับปรุงล่าสุดเดือนกรกฎาคม 2569

หนึ่งแถวคือผู้ประสบเหตุหนึ่งคน ทุกแถวมีค่า 1 ในคอลัมน์จำนวนผู้บาดเจ็บหรือคอลัมน์จำนวนผู้เสียชีวิตเพียงคอลัมน์เดียว บทนี้จึงใช้หน่วย "ราย" ไม่ใช่ "ครั้ง" รถสองคันชนกันแล้วมีคนเจ็บสองคนจะนับเป็นสองแถว

| ปี               | ทั้งจังหวัด (ราย) | อำเภอคลองหลวง (ราย) | คลองหลวง เสียชีวิต |
| ---------------- | ------------------ | -------------------- | ------------------- |
| 2567             | 2,943              | 669                  | 84                  |
| 2568             | 3,293              | 708                  | 72                  |
| 2569 (ม.ค.-พ.ค.) | 1,275              | 291                  | 32                  |
| รวม              | 7,511              | 1,668                | 188                 |

ปี 2569 มีข้อมูลเพียงห้าเดือน อย่านำไปเทียบกับทั้งปีของ 2567 และ 2568 ตรง ๆ ช่องอำเภอบางแถวมีช่องว่างต่อท้ายชื่อ เช่น "คลองหลวง " บทนี้ตัดช่องว่างออกก่อนนับ ตัวเลขจึงสูงกว่าการกรองด้วยชื่อตรงตัว 5 ราย

### คำว่า "รถประกัน" ในคอลัมน์สาเหตุ

ข้อความในคอลัมน์สาเหตุของคลองหลวงที่พบบ่อยที่สุดคือ "รถประกันเฉี่ยวชนรถคู่กรณี" 763 ราย และ "รถประกันเสียหลักล้ม / พลิกคว่ำ" 524 ราย ชุดข้อมูลไม่มีพจนานุกรมอธิบายว่ารถประกันหมายถึงคันไหน บทนี้จึงไม่ใช้คอลัมน์สาเหตุสรุปว่าใครเป็นฝ่ายผิด

## คลองหลวงเทียบอำเภออื่นในจังหวัด

| อำเภอ          | ผู้ประสบเหตุ (ราย) | เสียชีวิต (ราย) | สัดส่วนเสียชีวิต |
| -------------- | -------------------- | ---------------- | ------------------ |
| เมืองปทุมธานี | 1,981                | 123              | 6.2%               |
| คลองหลวง       | 1,668                | 188              | 11.3%              |
| ธัญบุรี        | 1,223                | 141              | 11.5%              |
| ลำลูกกา        | 1,196                | 178              | 14.9%              |
| ลาดหลุมแก้ว    | 680                  | 93               | 13.7%              |
| สามโคก         | 550                  | 59               | 10.7%              |
| หนองเสือ       | 213                  | 51               | 23.9%              |

คลองหลวงมีผู้ประสบเหตุมากเป็นอันดับสองรองจากอำเภอเมืองปทุมธานี แต่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในจังหวัด อำเภอเมืองมีคนเจ็บมากกว่า 313 ราย แต่มีผู้เสียชีวิตน้อยกว่า 65 ราย ไฟล์ไม่ได้บอกความเร็วรถหรือปริมาณรถบนถนน สัดส่วนนี้จึงเป็นข้อสังเกต ยังอธิบายสาเหตุไม่ได้

### จุดเสี่ยงในแผนปฏิบัติการปี 2569

ชุดข้อมูล[จุดเสี่ยงอุบัติเหตุทางถนน](https://data.go.th/dataset/roadsafety08) ของสำนักงานจังหวัดปทุมธานี อ้างแผนปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 2569 ของจังหวัด ระบุคลองหลวงมีจุดเสี่ยง 10 แห่ง ดำเนินการแก้ไขแล้ว 3 แห่ง ยังไม่ดำเนินการ 7 แห่ง มากที่สุดใน 7 อำเภอ อันดับรองลงมาคือสามโคก ลาดหลุมแก้ว และลำลูกกา อำเภอละ 4 แห่ง ไฟล์ไม่มีชื่อหรือพิกัดของจุดเสี่ยง

## 7 ตำบลคลองของอำเภอคลองหลวง

ตำบลหลักของอำเภอคลองหลวงในไฟล์มี 7 ตำบล ชื่อเรียงจากคลองหนึ่งถึงคลองเจ็ด ช่องสถานที่ของตำบลคลองหนึ่งเอ่ยถึงถนนพหลโยธิน 118 ราย มากกว่าชื่อถนนอื่นในตำบล

| ตำบล       | 2567 | 2568 | 2569 (5 เดือน) | รวม | เสียชีวิต |
| ---------- | ---- | ---- | -------------- | --- | ---------- |
| คลองหนึ่ง | 232  | 238  | 118            | 588 | 78         |
| คลองสาม   | 140  | 139  | 58             | 337 | 18         |
| คลองสอง   | 79   | 84   | 33             | 196 | 16         |
| คลองสี่   | 64   | 60   | 20             | 144 | 18         |
| คลองหก    | 59   | 45   | 15             | 119 | 15         |
| คลองห้า   | 45   | 32   | 27             | 104 | 10         |
| คลองเจ็ด  | 33   | 32   | 8              | 73  | 23         |

คลองหนึ่งมีผู้ประสบเหตุร้อยละ 35.3 ของอำเภอ และผู้เสียชีวิตร้อยละ 41.5 ของอำเภอ คลองเจ็ดมีผู้ประสบเหตุน้อยที่สุด แต่เสียชีวิต 23 จาก 73 ราย สูงกว่าหนึ่งในสี่ แถวที่เหลือของอำเภอคลองหลวงมีชื่อตำบลของอำเภออื่น เช่น ระแหงหรือคูคต รวม 107 ราย บทนี้ไม่ได้ย้ายแถวเหล่านั้นเข้าตำบลไหน

## ช่วงเวลาที่ร้านรอบคลองหนึ่งควรดู

ไฟล์แบ่งเวลาเกิดเหตุเป็น 8 ช่วง ช่วงละสามชั่วโมง ตารางนี้เทียบทั้งอำเภอกับตำบลคลองหนึ่ง

| ช่วงเวลา   | คลองหลวง (ราย) | คลองหลวง เสียชีวิต | คลองหนึ่ง (ราย) | คลองหนึ่ง เสียชีวิต |
| ----------- | -------------- | ------------------- | ---------------- | --------------------- |
| 00:00-02:59 | 206            | 37                  | 101              | 21                    |
| 03:00-05:59 | 101            | 24                  | 50               | 11                    |
| 06:00-08:59 | 256            | 21                  | 92               | 7                     |
| 09:00-11:59 | 174            | 21                  | 48               | 7                     |
| 12:00-14:59 | 156            | 8                   | 42               | 2                     |
| 15:00-17:59 | 257            | 14                  | 67               | 3                     |
| 18:00-20:59 | 261            | 23                  | 88               | 9                     |
| 21:00-23:59 | 257            | 40                  | 100              | 18                    |

ในคลองหนึ่ง ช่วง 21:00-02:59 มีผู้ประสบเหตุ 201 ราย หรือร้อยละ 34.2 ของตำบล แต่มีผู้เสียชีวิต 39 จาก 78 ราย ช่วงเที่ยงถึง 17:59 มีผู้ประสบเหตุ 109 ราย เสียชีวิต 5 ราย ทั้งอำเภอมีรูปแบบเดียวกัน ช่วง 00:00-02:59 ผู้ประสบเหตุ 206 รายเสียชีวิต 37 ราย หรือราวหนึ่งในหก ช่วง 12:00-14:59 เสียชีวิต 8 จาก 156 ราย

### กะเย็นกับกะดึกต่างกันตรงไหน

ช่วง 18:00-20:59 กับ 21:00-23:59 ของคลองหนึ่งมีผู้ประสบเหตุใกล้กันที่ 88 และ 100 ราย แต่ผู้เสียชีวิตเพิ่มจาก 9 เป็น 18 ราย ร้านที่ให้พนักงานเลิกงานสองทุ่มกับร้านที่ให้เลิกห้าทุ่ม ส่งพนักงานออกถนนในช่วงที่ตัวเลขต่างกันราวเท่าตัว

## วันในสัปดาห์ ประเภทถนน และชื่อสถานที่ในบันทึก

บทนี้แปลงวันที่ในไฟล์เป็นวันในสัปดาห์เอง ทั้งจังหวัดกระจายเกือบเท่ากันทุกวัน อยู่ระหว่าง 1,010 ถึง 1,105 ราย ตำบลคลองหนึ่งต่างออกไป

| วัน              | จันทร์ | อังคาร | พุธ | พฤหัสบดี | ศุกร์ | เสาร์ | อาทิตย์ |
| ---------------- | ------ | ------ | --- | -------- | ----- | ----- | ------- |
| คลองหนึ่ง (ราย) | 97     | 76     | 54  | 94       | 88    | 90    | 89      |

วันพุธมีผู้ประสบเหตุน้อยที่สุดที่ 54 ราย วันจันทร์มากที่สุดที่ 97 ราย ไฟล์ไม่มีตัวเลขปริมาณรถรายวัน จึงยังบอกไม่ได้ว่าวันพุธปลอดภัยกว่า หรือแค่มีคนเดินทางน้อยกว่า

### เมษายนต่ำที่สุดของทั้งสามปี

อำเภอคลองหลวงมีผู้ประสบเหตุเดือนเมษายน 38 ราย ในปี 2567 29 ราย ในปี 2568 และ 20 ราย ในปี 2569 น้อยกว่าทุกเดือนที่เหลือในปีนั้น ยกเว้นมกราคม 2567 ที่มี 17 ราย เดือนนั้นทั้งจังหวัดมีเพียง 119 ราย ขณะที่เดือนอื่นของปี 2567 อยู่ที่ 143 ถึง 329 ราย ข้อมูลต้นปี 2567 จึงอาจยังบันทึกไม่ครบ มีนาคม 2569 สูงที่สุดของไฟล์ที่ 99 ราย ไฟล์ไม่ได้บอกเหตุผลของทั้งสองเดือน ร้านที่จะใช้ตัวเลขรายเดือนควรรอข้อมูลครบปี 2569 ก่อนสรุปว่ามีนาคมเป็นเดือนเสี่ยง

### ถนนทางหลวงกับถนนในเทศบาล

ผู้ประสบเหตุในคลองหนึ่ง 397 รายเกิดบนถนนที่ไฟล์จัดเป็นถนนทางหลวง 173 รายบนถนนในเมืองของเทศบาล และ 13 รายบนทางหลวงชนบท ทั้งอำเภอคลองหลวงมีถนน อบต. และถนนในหมู่บ้านเป็นที่เกิดเหตุ 397 ราย แต่ในคลองหนึ่งมีเพียง 4 ราย

### ชื่อสถานที่ที่ปรากฏบ่อยในตำบลคลองหนึ่ง

ช่องสถานที่เกิดเหตุเป็นข้อความที่เจ้าหน้าที่พิมพ์เอง บทนี้นับแถวที่มีคำเหล่านี้อยู่ แถวเดียวอาจมีหลายคำ

* "พหลโยธิน" 118 ราย (ระบุขาเข้าด้วย 50 ราย ขาออก 53 ราย)
* "นวนคร" 59 ราย
* "ม.กรุงเทพ" 31 ราย
* "ธรรมศาสตร์" 24 ราย
* "ตลาดไท" 23 ราย
* "เชียงราก" 20 ราย

แถวที่เอ่ยถึงธรรมศาสตร์ทั้งจังหวัดมี 28 ราย อยู่ในตำบลคลองหนึ่ง 24 ราย ตัวเลขชุดนี้บอกว่าเหตุเกิดใกล้สถานที่ไหน ไม่ได้บอกว่าผู้ประสบเหตุเป็นคนของสถานที่นั้น

## สิ่งที่ไฟล์นี้ยังบอกไม่ได้

ไฟล์มีคอลัมน์กลุ่มอายุ แต่ตำบลคลองหนึ่งระบุไว้เพียง 97 จาก 588 ราย ทั้งจังหวัดมีค่า "ไม่ระบุ" 5,924 จาก 7,511 ราย ในกลุ่มที่ระบุอายุของคลองหนึ่ง อายุ 36-60 ปีมี 33 ราย อายุ 19-24 ปีมี 26 ราย และ 25-35 ปีมี 24 ราย ตัวอย่างเล็กขนาดนี้ใช้สรุปว่าผู้ประสบเหตุส่วนใหญ่เป็นวัยเรียนไม่ได้

* **ไม่มีอาชีพหรือสถานะนักศึกษา** ร้านจึงไม่ควรเขียนประกาศเตือนโดยชี้ไปที่นักศึกษาหรือพนักงานโรงงานกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง
* **ไม่มีปริมาณรถ** จึงคำนวณอัตราเกิดเหตุต่อรถหนึ่งพันคันไม่ได้ ตัวเลขทั้งหมดเป็นจำนวนราย ตัวอย่างการอ่านปริมาณรถของกรมทางหลวงอยู่ในบท[ทำเลดอยสะเก็ด อ่านปริมาณรถบนทางหลวง 118 ก่อนเปิดร้านริมทาง](https://phygital.co.th/insights/doi-saket-mill-hill-international-school-cafe-location)
* **ไม่มีพิกัด** การระบุตำแหน่งต้องอาศัยข้อความในช่องสถานที่ซึ่งเขียนไม่เป็นแบบเดียวกัน
* **ไม่มีข้อมูลการสวมหมวกนิรภัย** แม้ผู้ประสบเหตุในคลองหนึ่ง 581 จาก 588 รายอยู่บนรถจักรยานยนต์

ตัวเลขช่วงเวลายังใช้งานได้ภายใต้ข้อจำกัดเหล่านี้ คุณตัดสินใจได้ว่าจะให้พนักงานขี่รถกลับบ้านตอนตีหนึ่งหรือไม่ โดยไม่ต้องรู้ว่าผู้ประสบเหตุในไฟล์เป็นใคร

## ฟิจิทัล เอเจนซี ใช้ตัวเลขนี้กับร้านในคลองหลวงอย่างไร

ฟิจิทัลเริ่มจากเวลาเลิกงานของพนักงานทุกกะและเวลาปิดรับออเดอร์ส่งเอง แล้ววางเทียบกับตารางช่วงเวลาของตำบลที่ร้านตั้งอยู่ ร้านในคลองหนึ่งที่ให้พนักงานพาร์ตไทม์เลิกห้าทุ่มจะเห็นว่ากะนั้นส่งคนออกถนนในช่วงที่มีผู้เสียชีวิต 18 ราย เทียบกับ 9 รายของช่วงสองทุ่ม

จากนั้นทีมงานแยกยอดขายหลังสามทุ่มตามที่มา ถ้ามาจากลูกค้าหน้าร้าน ร้านอาจคงเวลาเปิดไว้แต่เปลี่ยนเวลาเลิกงานของพนักงานที่ขี่รถกลับเอง ถ้ามาจากออเดอร์ส่งเอง ร้านเลือกได้ว่าจะปิดรอบส่งเองเร็วขึ้นแล้วให้ลูกค้าสั่งผ่านผู้ให้บริการส่งอาหารรายอื่นแทน

ธุรกิจที่ส่งของตามรอบในเมืองใหญ่เจอคำถามคล้ายกันเรื่องเวลาตัดรับออเดอร์ ตัวอย่างจากทางแยกรอบสถานีกลางกรุงเทพฯ อยู่ในบท[กรุงเทพอภิวัฒน์-บางซื่อ นับรถ 16 ทางแยกรอบสถานี 2566-2569](https://phygital.co.th/insights/krung-thep-aphiwat-bang-sue-land-monetization-business-opportunity)

## กะสุดท้ายของร้านคุณเลิกกี่โมง

เขียนเวลาเลิกงานของพนักงานทุกคนที่ขี่รถจักรยานยนต์กลับเอง แล้ววางเทียบกับตารางช่วงเวลาของคลองหนึ่ง พนักงานที่เลิกหลังสามทุ่มควรมีทางเลือกอื่น เช่น เลื่อนเวลาเลิกงาน กลับพร้อมกันเป็นกลุ่ม หรือให้คนที่พักใกล้ร้านรับกะนั้น

สำหรับออเดอร์ส่งเอง ให้กำหนดเวลาปิดรอบส่งเองและแจ้งไว้ทุกช่องทางที่ลูกค้าสั่งได้ ร้านที่ยังรับออเดอร์ส่งเองถึงตีหนึ่ง ส่งพนักงานออกไปในช่วง 00:00-02:59 ซึ่งทั้งอำเภอมีผู้เสียชีวิต 37 จาก 206 ราย

## สรุป

บันทึกอุบัติเหตุทางถนนของจังหวัดปทุมธานีตั้งแต่มกราคม 2567 ถึงพฤษภาคม 2569 มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต 7,511 ราย อำเภอคลองหลวงมี 1,668 ราย เสียชีวิต 188 ราย มากที่สุดในจังหวัด ตำบลคลองหนึ่งมี 588 ราย เสียชีวิต 78 ราย ครึ่งหนึ่งของผู้เสียชีวิตในตำบลนี้เกิดช่วง 21:00-02:59 และผู้ประสบเหตุเกือบทั้งหมดอยู่บนรถจักรยานยนต์ ไฟล์ระบุอายุได้ไม่ถึงหนึ่งในห้าและไม่มีอาชีพ ร้านจึงควรใช้ตัวเลขเวลาและถนนตั้งเวลาเลิกงานของพนักงานและเวลาปิดรอบส่งเอง แทนการเดาว่าผู้ประสบเหตุเป็นใคร

## คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

### ไฟล์นี้นับจำนวนอุบัติเหตุหรือจำนวนคน

นับจำนวนคน หนึ่งแถวคือผู้บาดเจ็บหรือผู้เสียชีวิตหนึ่งคน อุบัติเหตุหนึ่งครั้งที่มีผู้บาดเจ็บสองคนจึงเป็นสองแถว ไฟล์ไม่มีรหัสเหตุการณ์ให้รวมแถวกลับเป็นจำนวนครั้ง

### รังสิตกับคลองหลวงเป็นพื้นที่เดียวกันหรือไม่

ไม่ใช่ รังสิตเป็นชื่อย่านที่คนใช้เรียกพื้นที่หลายอำเภอ ในไฟล์นี้แถวของตำบลรังสิต 171 จาก 179 รายอยู่ในอำเภอธัญบุรี ส่วนแถวที่เอ่ยถึง ม.ธรรมศาสตร์ ม.กรุงเทพ และตลาดไทส่วนใหญ่อยู่ในตำบลคลองหนึ่ง อำเภอคลองหลวง ร้านที่ใช้ตัวเลขชุดนี้ควรกรองด้วยชื่ออำเภอและตำบลตามที่อยู่จริงของร้าน

### ทำไมวันเสาร์และวันอาทิตย์ในคลองหนึ่งไม่ได้สูงกว่าวันธรรมดา

วันเสาร์มี 90 ราย วันอาทิตย์ 89 ราย ใกล้กับวันพฤหัสบดีและวันศุกร์ ไฟล์บอกเพียงจำนวนราย ไม่ได้บอกว่าวันไหนมีคนเดินทางมากกว่า จึงสรุปไม่ได้ว่าวันหยุดเสี่ยงน้อยกว่า

### ตัวเลขปี 2569 ต่ำกว่าปีก่อน แปลว่าถนนปลอดภัยขึ้นหรือไม่

ยังบอกไม่ได้ ไฟล์ปี 2569 มีข้อมูลเพียงมกราคมถึงพฤษภาคม คลองหลวงห้าเดือนแรกมี 291 ราย ถ้าต้องการเทียบให้รอข้อมูลครบปี หรือเทียบกับห้าเดือนแรกของปีก่อนในไฟล์เดียวกัน

### ร้านที่อยากเปิดใกล้มหาวิทยาลัยควรดูข้อมูลอะไรเพิ่ม

ถ้าจะทำหอพักหรือห้องเช่า ต้องดูกฎหมายหอพักด้วย ตัวอย่างเงื่อนไขของหอพักรอบมหาวิทยาลัยต่างจังหวัดอยู่ในบท[เจาะทำเลพะเยา หอพักรอบ ม.พะเยากับ พ.ร.บ.หอพัก 2558](https://phygital.co.th/insights/phayao-kwan-phayao-university-town-location)

### ข้อมูลชุดนี้อัปเดตบ่อยแค่ไหน

ผู้เผยแพร่ตั้งรอบปรับปรุงไว้เป็นรายเดือน ไฟล์ที่บทนี้ใช้มีข้อมูลถึงพฤษภาคม 2569 ร้านที่ตั้งเวลาทำงานจากตัวเลขนี้ควรเปิดไฟล์ใหม่ทุกไตรมาสแล้วเทียบช่วงเวลาเดิม

## ร้านของคุณปิดรอบส่งเองกี่โมง และลูกค้ารู้เวลานั้นหรือยัง

ให้ PHYGITAL AGENCY ตั้งระบบรับออเดอร์ที่แจ้งเวลาปิดรอบส่งให้ลูกค้าเห็นก่อนสั่ง สำหรับร้านอาหารและร้านค้าในรังสิต-คลองหลวงที่ส่งของเองด้วยรถจักรยานยนต์

- [นัดประชุมผ่าน Google Meet](https://calendar.app.google/DotQdE7Ca8LZG6Us5)
- [เพิ่มเพื่อนใน LINE](https://lin.ee/J8Qq8Do)