# เจาะทำเลอ่อนนุช-ปุณณวิถี สายสีเหลือง 16.5 ล้านคน-เที่ยว

> ที่มา: https://phygital.co.th/insights/onnut-punnawithi-new-expat-hub-yellow-line-location · เผยแพร่ 5 กรกฎาคม 2565 · อ่าน 11 นาที · โดย PARANATH PANARATANA

รถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีผู้โดยสาร 16.5 ล้านคน-เที่ยวในปี 2568 เพิ่มจากปี 2567 ร้อยละ 20.6 ดูตัวเลขรายเดือนตั้งแต่เปิด ก่อนเปิดร้านรอบสถานีฝั่งอ่อนนุช-ศรีนครินทร์

## Key Takeaways

- **กรมการขนส่งทางรางบันทึกผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีเหลืองปี 2568 ไว้ 16,534,043 คน-เที่ยว** — เพิ่มจาก 13,704,231 คน-เที่ยวในปี 2567 ร้อยละ 20.6 ส่วนเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2569 เพิ่มจากช่วงเดียวกันของปีก่อนเพียงร้อยละ 2.7
- **เดือนแรกของสายสีเหลืองคือมิถุนายน 2566 มีผู้โดยสาร 1,537,364 คน-เที่ยว สูงกว่าเดือนที่เริ่มเก็บค่าโดยสาร** — เพราะเป็นช่วงทดลองนั่งฟรี 3-30 มิถุนายน หลังเก็บค่าโดยสารในเดือนกรกฎาคม ตัวเลขลดลงเหลือ 1,199,407 คน-เที่ยว
- **เดือนเมษายนเป็นเดือนที่ผู้โดยสารต่ำที่สุดของปีทั้งในปี 2567 2568 และ 2569** — ร้านรอบสถานีจึงควรวางสต็อกและกะพนักงานโดยใช้ตัวเลขหลังช่วงทดลองและดูรูปแบบรายเดือนประกอบ

ถนนอ่อนนุชเริ่มจากสถานี BTS อ่อนนุชบนถนนสุขุมวิท และไปบรรจบถนนศรีนครินทร์ที่ทางแยกศรีนุช ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีศรีนุชบนรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ผู้ประกอบการที่มองทำเลอ่อนนุช-ปุณณวิถีจึงมีรถไฟฟ้าสองสายให้พิจารณา สายสุขุมวิทเปิดมานาน ส่วนสายสีเหลืองเพิ่งเปิดในปี 2566 และยังมีคำถามว่าผู้โดยสารโตถึงระดับไหนแล้ว

บริษัท ฟิจิทัล เอเจนซี จำกัด (PHYGITAL AGENCY) ใช้ชุดข้อมูล[ปริมาณผู้โดยสารในระบบขนส่งทางราง](https://data.go.th/dataset/stat%5Fpass%5Frail) ของกรมการขนส่งทางราง ไฟล์รายเดือนฉบับล่าสุดมีตัวเลขถึงเดือนสิงหาคม 2569 และแยกผู้ให้บริการเป็นรายสาย ข้อมูลที่ตั้งของสถานีศรีนุชคัดจาก[หน้าสถานีศรีนุชในวิกิพีเดีย](https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%AA%E0%B8%96%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%B5%E0%B8%A8%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%99%E0%B8%B8%E0%B8%8A) และวันเริ่มให้บริการคัดจาก[รายงานของ THE STANDARD วันที่ 3 กรกฎาคม 2566](https://thestandard.co/yellow-line-train-starts-collecting-fares/)

## ข้อมูลผู้โดยสารรายเดือนของกรมการขนส่งทางราง

ไฟล์รายเดือนของกรมการขนส่งทางรางนับผู้โดยสารเป็นหน่วยคน-เที่ยว ตามคำอธิบายในพจนานุกรมข้อมูลของชุดข้อมูล คนหนึ่งคนที่นั่งไปและกลับในวันเดียวกันจึงถูกนับสองคน-เที่ยว

ไฟล์แยกผู้ให้บริการไว้ 7 กลุ่ม โดยสายสีเหลืองใช้รหัส YL และสายสีชมพูใช้รหัส PK

| รหัสในไฟล์       | จำนวนเดือนที่มีข้อมูล | เดือนแรกในไฟล์ |
| ------------------ | ------------------------- | ----------------- |
| YL (สายสีเหลือง) | 39 เดือน                  | มิถุนายน 2566     |
| PK (สายสีชมพู)    | 34 เดือน                  | พฤศจิกายน 2566    |
| BTS                | 68 เดือน                  | มกราคม 2564       |
| MRT                | 68 เดือน                  | มกราคม 2564       |

รหัสอื่นในไฟล์คือ ARL SRT และ Red Line ข้อมูลของ BTS ในไฟล์นี้เป็นยอดรวมของผู้ให้บริการ ไม่ได้แยกรายสถานี ไฟล์รายปีของชุดข้อมูลเดียวกันรวมยอดเป็นรายปี ส่วนไฟล์รายวันใช้ดูวันหยุดยาวหรือวันที่มีเหตุขัดข้องได้ละเอียดกว่า บทนี้ใช้ไฟล์รายเดือนเพราะเห็นทั้งฤดูกาลและแนวโน้มในตารางเดียว

### ข้อมูลผู้โดยสารสายสีเหลืองรายเดือนดาวน์โหลดได้จากที่ไหน

กรมการขนส่งทางรางเผยแพร่ไว้ในชุดข้อมูลปริมาณผู้โดยสารในระบบขนส่งทางรางบนเว็บไซต์ data.go.th ชุดข้อมูลมีสามไฟล์ คือรายวัน รายเดือน และรายปี ไฟล์รายเดือนเป็น CSV มีห้าคอลัมน์ ได้แก่ ลำดับ เดือน ปี ผู้ให้บริการ และจำนวนผู้โดยสาร จำนวนผู้โดยสารในไฟล์เก็บเป็นข้อความที่มีจุลภาค เช่น "1,455,104" ต้องลบจุลภาคออกก่อนจึงจะรวมยอดได้

## สายสีเหลืองตั้งแต่เปิดให้บริการ

สายสีเหลืองเปิดให้ประชาชนทดลองนั่งฟรีระหว่างวันที่ 3-30 มิถุนายน 2566 ใน 13 สถานี และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์พร้อมเก็บค่าโดยสาร 15-45 บาทในวันที่ 3 กรกฎาคม 2566 ตัวเลขในไฟล์ของกรมการขนส่งทางรางสะท้อนสองช่วงนี้ชัดเจน

| เดือน          | ผู้โดยสาร (คน-เที่ยว) | หมายเหตุ                        |
| -------------- | ---------------------- | ------------------------------- |
| มิถุนายน 2566  | 1,537,364              | ช่วงทดลองนั่งฟรี 28 วัน      |
| กรกฎาคม 2566   | 1,199,407              | เดือนแรกที่เก็บค่าโดยสาร   |
| พฤศจิกายน 2566 | 1,084,674              | ต่ำสุดของปี 2566             |
| เมษายน 2567    | 841,601                | ต่ำสุดตั้งแต่เปิดให้บริการ |
| มกราคม 2568    | 1,552,339              | สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการ  |
| สิงหาคม 2569   | 1,455,104              | เดือนล่าสุดในไฟล์            |

ช่วงทดลองในเดือนมิถุนายนมีผู้โดยสารเฉลี่ยราว 54,906 คน-เที่ยวต่อวัน เมื่อหารด้วย 28 วันที่เปิดทดลอง ขณะที่เดือนกรกฎาคม 2566 เฉลี่ยราว 38,691 คน-เที่ยวต่อวัน ตัวเลขเฉลี่ยรายวันเป็นการคำนวณของฟิจิทัล

### ทำไมเดือนแรกของสายสีเหลืองมีผู้โดยสารมากกว่าเดือนถัดไป

เพราะเดือนมิถุนายน 2566 เป็นช่วงทดลองนั่งฟรี 3-30 มิถุนายน ผู้โดยสารไม่ต้องจ่ายค่าโดยสาร เมื่อเริ่มเก็บ 15-45 บาทในเดือนกรกฎาคม จำนวนผู้โดยสารลดลงเหลือ 1,199,407 คน-เที่ยว หรือลดลงราวร้อยละ 22 และลดต่อไปจนต่ำสุดที่ 1,084,674 คน-เที่ยวในเดือนพฤศจิกายน 2566 กว่าตัวเลขรายเดือนจะกลับไปสูงกว่าเดือนมิถุนายน 2566 ต้องรอถึงมกราคม 2568 ร้านที่ประเมินทำเลจากภาพสถานีคนแน่นในช่วงเปิดตัวจึงใช้ตัวเลขที่สูงเกินจริงไปราวหนึ่งปีครึ่ง

## ผู้โดยสารรายปีและอัตราการเติบโต

ปีเต็มปีแรกของสายสีเหลืองคือปี 2567 มีผู้โดยสาร 13,704,231 คน-เที่ยว ปี 2568 เพิ่มเป็น 16,534,043 คน-เที่ยว แต่ช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2569 โตจากปีก่อนเพียงร้อยละ 2.7

| ช่วงเวลา      | ผู้โดยสาร (คน-เที่ยว) | เปลี่ยนจากช่วงเดียวกันปีก่อน |
| -------------- | ---------------------- | --------------------------------- |
| ม.ค.-ธ.ค. 2567 | 13,704,231             | –                                 |
| ม.ค.-ธ.ค. 2568 | 16,534,043             | เพิ่มร้อยละ 20.6                |
| ม.ค.-ส.ค. 2567 | 8,517,508              | –                                 |
| ม.ค.-ส.ค. 2568 | 10,735,995             | เพิ่มร้อยละ 26.0                |
| ม.ค.-ส.ค. 2569 | 11,028,786             | เพิ่มร้อยละ 2.7                 |

การเติบโตที่ชะลอลงในปี 2569 ทำให้ตัวเลขรายเดือนราว 1.25-1.46 ล้านคน-เที่ยวใกล้เคียงระดับที่ร้านควรใช้วางแผนในระยะสั้น

### สายสีเหลืองมีผู้โดยสารเฉลี่ยวันละกี่คน-เที่ยว

ปี 2568 เฉลี่ยราว 45,299 คน-เที่ยวต่อวัน เมื่อหารยอดทั้งปีด้วย 365 วัน ปี 2567 เฉลี่ยราว 37,443 คน-เที่ยวต่อวัน เมื่อหารด้วย 366 วันของปีอธิกสุรทิน ช่วงที่เก็บค่าโดยสารในปี 2566 คือกรกฎาคมถึงธันวาคมเฉลี่ยราว 36,734 คน-เที่ยวต่อวัน และแปดเดือนแรกของปี 2569 เฉลี่ยราว 45,386 คน-เที่ยวต่อวัน ตัวเลขเฉลี่ยทั้งหมดคำนวณโดยฟิจิทัล ค่าเฉลี่ยของปี 2569 ใกล้กับปี 2568 มาก ซึ่งสอดคล้องกับอัตราการเติบโตร้อยละ 2.7 ร้านที่อยากแปลงตัวเลขนี้เป็นลูกค้าต้องจำไว้ว่ายอดนี้เป็นของทั้งสาย ผู้โดยสารขึ้นลงกระจายอยู่หลายสถานีตลอดเส้นทาง ไม่ได้ลงที่สถานีเดียว

### ผู้โดยสารสายสีเหลืองปี 2569 ยังเพิ่มขึ้นหรือไม่

เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2569 มีผู้โดยสาร 11,028,786 คน-เที่ยว สูงกว่า 10,735,995 คน-เที่ยวของแปดเดือนแรกปี 2568 อยู่ร้อยละ 2.7 ขณะที่ช่วงเดียวกันของปี 2568 เคยโตจากปี 2567 ถึงร้อยละ 26.0 เดือนมกราคม 2569 มีผู้โดยสาร 1,394,204 คน-เที่ยว น้อยกว่ามกราคม 2568 ที่ 1,552,339 คน-เที่ยว แต่เดือนกรกฎาคมและสิงหาคม 2569 สูงกว่าเดือนเดียวกันของปี 2568 ส่วนยอดของมกราคม 2568 ที่สูงผิดจากเดือนข้างเคียง กรมการขนส่งทางรางไม่ได้ใส่คำอธิบายไว้ในไฟล์

## เดือนที่ผู้โดยสารลดลงทุกปี

เดือนเมษายนมีผู้โดยสารน้อยที่สุดของปีทั้งในปี 2567 2568 และ 2569 ในปีที่มีข้อมูลครบทั้งปี เดือนเมษายนต่ำกว่าเดือนที่สูงที่สุดของปีเดียวกันราวร้อยละ 25-37

| ปี              | เดือนเมษายน | เดือนที่สูงที่สุดของปี | ต่างกัน       |
| --------------- | ------------ | --------------------------- | -------------- |
| 2567            | 841,601      | ธันวาคม 1,329,107           | ราวร้อยละ 37 |
| 2568            | 1,169,073    | มกราคม 1,552,339            | ราวร้อยละ 25 |
| 2569 (ถึง ส.ค.) | 1,252,960    | กรกฎาคม 1,464,047           | ราวร้อยละ 14 |

ไฟล์ไม่ได้ระบุสาเหตุ เดือนเมษายนมีวันหยุดสงกรานต์ต่อเนื่องหลายวัน ร้านที่ขายให้คนเดินทางไปทำงานจึงควรตรวจยอดขายเดือนเมษายนของร้านเองเทียบกับตัวเลขนี้

### ร้านใกล้สถานีรถไฟฟ้าควรลดสต็อกเดือนไหน

ตัวเลขของสายสีเหลืองชี้ที่เดือนเมษายน ซึ่งต่ำที่สุดของปีติดต่อกันสามปี ในปี 2568 เดือนเมษายนมีผู้โดยสาร 1,169,073 คน-เที่ยว ต่ำกว่าเดือนมีนาคมที่ 1,264,297 คน-เที่ยว และต่ำกว่าเดือนพฤษภาคมที่ 1,317,080 คน-เที่ยว ร้านที่ขายอาหารเช้า กาแฟ หรือสินค้าสะดวกซื้อให้คนเดินทาง ควรลดการสั่งของสดในเดือนเมษายน และใช้เดือนนี้ทำงานที่ไม่ต้องใช้ลูกค้าหน้าร้าน เช่นปรับเมนูหรือซ่อมบำรุงร้าน แล้วเตรียมสต็อกกลับขึ้นก่อนเดือนพฤษภาคม

## สายสีเหลืองเทียบกับรถไฟฟ้าสายอื่น

สายสีเหลืองเป็นสายขนาดเล็กเมื่อเทียบกับระบบหลักของกรุงเทพฯ เดือนสิงหาคม 2569 สายสีเหลืองมีผู้โดยสาร 1,455,104 คน-เที่ยว ขณะที่สายสีชมพูซึ่งเป็นโมโนเรลเหมือนกันมี 2,156,693 คน-เที่ยว

| ผู้ให้บริการ (รหัสในไฟล์) | ผู้โดยสาร ส.ค. 2569 (คน-เที่ยว) |
| ----------------------------- | -------------------------------- |
| BTS                           | 21,937,570                       |
| MRT                           | 15,646,770                       |
| SRT                           | 2,494,839                        |
| PK (สายสีชมพู)               | 2,156,693                        |
| ARL                           | 2,042,957                        |
| YL (สายสีเหลือง)            | 1,455,104                        |
| Red Line                      | 1,096,714                        |

สายสีชมพูมีผู้โดยสารมากกว่าสายสีเหลืองราว 1.48 เท่าในเดือนเดียวกัน ปี 2568 ทั้งปีสายสีชมพูมี 22,520,891 คน-เที่ยว เทียบกับสายสีเหลือง 16,534,043 คน-เที่ยว

### สายสีเหลืองมีผู้โดยสารมากกว่าสายสีชมพูหรือไม่

ไม่มากกว่า ปี 2568 สายสีชมพูมีผู้โดยสาร 22,520,891 คน-เที่ยว มากกว่าสายสีเหลืองที่ 16,534,043 คน-เที่ยวราว 6 ล้านคน-เที่ยว เดือนสิงหาคม 2569 ก็เป็นไปในทางเดียวกัน คือสายสีชมพู 2,156,693 คน-เที่ยว และสายสีเหลือง 1,455,104 คน-เที่ยว สองสายเปิดห่างกันราวห้าเดือน สายสีเหลืองมีข้อมูลตั้งแต่มิถุนายน 2566 และสายสีชมพูตั้งแต่พฤศจิกายน 2566 การเทียบจึงควรใช้ปีเต็มหรือเดือนเดียวกัน ไม่ควรเทียบยอดสะสมตั้งแต่เปิด

## วางแผนร้านรอบสถานีจากตัวเลขหลังช่วงทดลอง

ตัวเลขรายเดือนของทั้งสายบอกทิศทาง แต่ไม่ได้บอกว่าคนเดินผ่านร้านแต่ละร้านกี่คน ลำดับงานสำหรับร้านที่กำลังเลือกทำเลรอบสถานีสายสีเหลืองคือ

1. ใช้ตัวเลขตั้งแต่กรกฎาคม 2566 เป็นต้นไป ไม่ใช้เดือนทดลองนั่งฟรี
2. ใช้ตัวเลขปี 2569 ราว 1.25-1.46 ล้านคน-เที่ยวต่อเดือนเป็นระดับปัจจุบัน และคาดการเติบโตจากอัตราร้อยละ 2.7 ของปีนี้ ไม่ใช่ร้อยละ 20.6 ของปีก่อน
3. นับคนเดินผ่านหน้าร้านที่จะเช่าเองในวันธรรมดาและวันหยุด ทั้งช่วงเร่งด่วนและนอกช่วงเร่งด่วน
4. วางแผนสต็อกให้เดือนเมษายนต่ำกว่าเดือนอื่น
5. ตรวจไฟล์รายเดือนของกรมการขนส่งทางรางทุกไตรมาส เพื่อดูว่าอัตราการเติบโตเปลี่ยนไปหรือไม่

ร้านที่เปรียบเทียบทำเลกับย่านถัดไปทางทิศตะวันตกตามถนนสุขุมวิท อ่านข้อมูลย่านทองหล่อ-เอกมัยได้ใน[เจาะทำเลทองหล่อ-เอกมัย คนญี่ปุ่นในกรุงเทพฯ 51,297 คนปี 2568](https://phygital.co.th/insights/thonglor-ekkamai-premium-lifestyle-japanese-community-location) ส่วนค่าโดยสารเที่ยวเดียวของสายสีเหลืองเทียบกับสายอื่นอยู่ใน[รถไฟฟ้ากรุงเทพ 2569 ค่าโดยสาร 8 สาย สูงสุดเที่ยวละ 65 บาท](https://phygital.co.th/insights/bangkok-metro-2026-new-lines-gold-rush-locations)

## สรุป

รถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีผู้โดยสาร 16,534,043 คน-เที่ยวในปี 2568 เพิ่มจากปี 2567 ร้อยละ 20.6 แต่ช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2569 โตเพียงร้อยละ 2.7 เดือนทดลองนั่งฟรีในมิถุนายน 2566 มีผู้โดยสารสูงกว่าเดือนแรกที่เก็บค่าโดยสาร และเดือนเมษายนต่ำที่สุดของปีทุกปี ร้านรอบสถานีฝั่งอ่อนนุช-ศรีนครินทร์จึงควรวางแผนจากตัวเลขหลังช่วงทดลอง ใช้อัตราการเติบโตของปีล่าสุด และนับคนเดินผ่านหน้าร้านจริงประกอบ

## คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

### หน่วยคน-เที่ยวต่างจากจำนวนคนอย่างไร

คน-เที่ยวนับการเดินทางหนึ่งเที่ยวของผู้โดยสารหนึ่งคน คนที่นั่งไปทำงานตอนเช้าและกลับตอนเย็นจะถูกนับสองคน-เที่ยวต่อวัน ตัวเลข 16,534,043 คน-เที่ยวของปี 2568 จึงไม่ได้แปลว่ามีคน 16.5 ล้านคนใช้สายสีเหลือง

### สถานีศรีนุชอยู่ที่ไหน

หน้าวิกิพีเดียของสถานีระบุว่าสถานีศรีนุชตั้งอยู่บนถนนศรีนครินทร์ ทางทิศใต้ของทางแยกศรีนุช ซึ่งเป็นจุดตัดของถนนศรีนครินทร์กับถนนอ่อนนุช ในแขวงอ่อนนุช เขตสวนหลวง

### สายสีเหลืองเปิดให้บริการกี่โมง

รายงานวันเริ่มเก็บค่าโดยสารระบุเวลา 06.00-00.00 น. ความถี่ทุก 5 นาทีในช่วง 07.00-09.00 น. และ 17.00-20.00 น. และทุก 10 นาทีนอกช่วงดังกล่าว เวลาและความถี่อาจเปลี่ยนตามประกาศของผู้ให้บริการ

### ค่าโดยสารสายสีเหลืองเท่าไร

รายงานวันเริ่มเก็บค่าโดยสารวันที่ 3 กรกฎาคม 2566 ระบุอัตราเริ่มต้น 15 บาท และสูงสุด 45 บาท ตามระยะทาง ผู้ที่วางแผนร้านจากค่าเดินทางของลูกค้าควรตรวจอัตราปัจจุบันกับผู้ให้บริการอีกครั้ง เพราะอัตราค่าโดยสารและโปรโมชันเปลี่ยนได้ตามนโยบายของผู้ให้บริการและภาครัฐ

### ราคาประเมินห้องชุดของเขตข้างเคียงอย่างพระโขนง บางนา และสวนหลวงอยู่ที่เท่าไร

ไฟล์ของกรมธนารักษ์ให้ค่ากลางรายอาคารของพระโขนง 41,100 บาท บางนา 27,350 บาท และสวนหลวง 19,500 บาทต่อตารางเมตร ตามการคำนวณใน[ราคาประเมินคอนโดพระโขนง-บางนา-สวนหลวง 1.9-4.1 หมื่น/ตร.ม.](https://phygital.co.th/insights/bangkok-land-price-surge-2026-phra-khanong-bang-na)

### มีข้อมูลผู้โดยสารรายสถานีหรือไม่

ไฟล์รายเดือนที่ใช้ในบทนี้แยกเพียงรายสาย ข้อมูลรายสถานีของ BTS ในย่านสีลม-สาทรเป็นชุดข้อมูลอีกชุดหนึ่ง วิธีอ่านอยู่ใน[สีลม-สาทร โครงการอาคารผ่าน EIA 45 โครงการในปี 2560-2568](https://phygital.co.th/insights/silom-sathorn-financial-hub-one-bangkok-location)

## ผู้โดยสารของทั้งสายเป็นตัวเลขระดับเส้นทาง ร้านที่ตัดสินใจเช่าพื้นที่จากตัวเลขนี้อย่างเดียว ยังไม่รู้ว่าคนเดินผ่านหน้าร้านของตัวเองมีกี่คน

ให้ PHYGITAL AGENCY วิจัยทำเลรอบสถานีรถไฟฟ้าสายสีเหลืองด้วยการนับคนเดินผ่านจริงคู่กับข้อมูลผู้โดยสารรายเดือน ก่อนเจ้าของร้านเซ็นสัญญาเช่า

- [นัดประชุมผ่าน Google Meet](https://calendar.app.google/DotQdE7Ca8LZG6Us5)
- [เพิ่มเพื่อนใน LINE](https://lin.ee/J8Qq8Do)