# เมกะโปรเจกต์ลำปาง อุโมงค์งาว 6.24 กม. บนทางรถไฟสายใหม่

> ที่มา: https://phygital.co.th/insights/lampang-megaprojects-rail-tunnel-logistics-future · เผยแพร่ 17 มิถุนายน 2569 · อ่าน 11 นาที · โดย PARANATH PANARATANA

เมกะโปรเจกต์ลำปาง รถไฟทางคู่สายเชียงของ 323.1 กม. ผ่านอุโมงค์งาว 6.24 กม. เปิดตามแผนปี 2571 ส่วนทางคู่เด่นชัย-เชียงใหม่ยังอยู่ในหลักการ ธุรกิจเตรียมอะไรได้

## Key Takeaways

- **เมกะโปรเจกต์ลำปางที่กำลังก่อสร้างจริงคือรถไฟทางคู่สายเชียงของ ซึ่งยาวประมาณ 323.1 กม. และมี 26 สถานี** — กรมการขนส่งทางรางระบุว่าโครงการมีอุโมงค์สี่แห่ง และอุโมงค์งาวในอำเภองาวของลำปางยาวที่สุดที่ 6.24 กม.
- **อธิบดีกรมการขนส่งทางรางให้ข้อมูลเมื่อกันยายน 2569 ว่าอุโมงค์งาวเหลือขุดราว 300 เมตร และตั้งเป้าเปิดบริการปี 2571** — ช่วงก่อนรถขบวนแรกวิ่งจึงเหลือราวสองปี
- **อีกสายที่ผ่านลำปางคือทางคู่เด่นชัย-เชียงใหม่ ซึ่งยังต้องทบทวนก่อนเดินหน้า** — มติต้นเดือนกันยายน 2569 เป็นการเห็นชอบในหลักการ ยังไม่มีวันเริ่มงานให้อ้างอิง ธุรกิจจึงควรจัดโครงการนี้ไว้ในแผนระยะยาว

เมกะโปรเจกต์ลำปางในช่วงทศวรรษนี้มีสองแบบที่ต้องแยกกันตั้งแต่ต้น แบบแรกคือโครงการที่กำลังก่อสร้างและมีวันเปิดที่หน่วยงานรัฐประกาศ แบบที่สองคือโครงการที่ผ่านคณะรัฐมนตรีในหลักการ แต่ยังต้องทบทวนก่อนลงมือ ธุรกิจที่วางแผนสองแบบนี้ด้วยวิธีเดียวกันมักลงทุนเร็วเกินไปหรือช้าเกินไป

ข้อมูลในบทนี้มาจากกรมการขนส่งทางราง ข่าวทำเนียบรัฐบาล และสำนักงานขนส่งจังหวัด ใช้ตอบว่ารถไฟสายใหม่ผ่านลำปางตรงไหน สถานะแต่ละโครงการเป็นอย่างไร และตัวเลขรถจดทะเบียนใหม่บอกอะไรเรื่องการขนส่งของจังหวัด

## ทางรถไฟสายเชียงของผ่านลำปางอย่างไร

เส้นทางเริ่มที่อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ ผ่านลำปางทางด้านเหนือของจังหวัด ไปสิ้นสุดที่อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย ช่วงที่ผ่านลำปางมีอุโมงค์งาว ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโครงการ

ข้อมูลโครงการด้านล่างมาจาก[ข่าวประชาสัมพันธ์ของกรมการขนส่งทางราง](https://www.drt.go.th/public-relations/%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%AD%E0%B8%B1%E0%B8%9B%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B8%95%E0%B9%80%E0%B8%AA%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84) เมื่อ 2 ธันวาคม 2567

| รายการ                       | ข้อมูล           |
| ---------------------------- | ---------------- |
| ระยะทางรวม                 | ประมาณ 323.1 กม. |
| ขนาดทาง                     | ทางกว้าง 1 เมตร |
| จำนวนสถานี                  | 26 สถานี         |
| การแบ่งสัญญา               | 3 สัญญา          |
| อุโมงค์สอง                  | 1.175 กม.        |
| อุโมงค์งาว                  | 6.24 กม.         |
| อุโมงค์แม่กา               | 2.7 กม.          |
| อุโมงค์ดอยหลวง             | 3.4 กม.          |
| ความคืบหน้า ณ ธันวาคม 2567 | กว่าร้อยละ 20  |

### **อุโมงค์งาวถึงไหนแล้ว และรถไฟจะเปิดเมื่อไร**

[ข่าวอินโฟเควสท์วันที่ 18 กันยายน 2569](https://www.infoquest.co.th/2026/651256) รายงานคำให้ข้อมูลของอธิบดีกรมการขนส่งทางรางว่า อุโมงค์งาวเหลือขุดอีกราว 300 เมตร คาดว่าขุดเสร็จภายในปี 2569 และตั้งเป้าเปิดบริการเส้นทางในปี 2571 ตัวเลขความยาวอุโมงค์ในข่าวนี้เขียนเป็น 6,211 เมตร ต่างจาก 6.24 กม. ในข่าวของกรมเมื่อปี 2567 เล็กน้อย บทนี้ใช้ตัวเลขของกรมเป็นหลัก

### **ลำปางได้อะไรจากเส้นทางที่ไม่ผ่านตัวเมือง**

เส้นทางสายนี้ผ่านทางเหนือของจังหวัด ไม่ได้เข้าอำเภอเมืองลำปาง ผลโดยตรงจึงตกกับพื้นที่ที่อยู่ใกล้แนวรางและสถานี มากกว่าย่านการค้าเดิมในตัวเมือง ธุรกิจที่ได้ประโยชน์ก่อนคือกิจการที่ขนสินค้าหนักระหว่างภาคเหนือตอนบนกับเส้นทางไปลาว และกิจการที่รับคนเดินทางในพื้นที่รอบสถานี ส่วนร้านค้าในเมืองควรดูผลทางอ้อม เช่น คนงานก่อสร้างและพนักงานประจำสถานี

## โครงการที่กำลังสร้างกับโครงการที่อยู่ในหลักการ

ลำปางมีทางคู่อีกสายที่อยู่ในข่าว คือทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ซึ่งผ่านลำปางเช่นกัน แต่สถานะต่างจากสายเชียงของมาก สายนี้ผ่านมติคณะรัฐมนตรีแบบเห็นชอบในหลักการ ตาม[ข่าวทำเนียบรัฐบาล](https://www.thaigov.go.th/th/news/168394) โดยให้ รฟท. ทบทวนความคุ้มค่าอีกรอบ หลังสภาพัฒน์ตั้งข้อสังเกตเรื่องจำนวนผู้โดยสารและปริมาณสินค้าที่อาจไม่ถึงตัวเลขที่ประมาณไว้

| ประเด็น                  | เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ | เด่นชัย-เชียงใหม่                |
| ------------------------ | ------------------------- | -------------------------------- |
| สถานะ                    | กำลังก่อสร้าง            | เห็นชอบในหลักการ ต้องทบทวน  |
| วันเปิดที่อ้างอิงได้ | ตั้งเป้าปี 2571         | ยังไม่มี                        |
| ควรอยู่ในแผนแบบไหน  | แผนสองถึงสามปี        | แผนระยะยาว ติดตามผลการทบทวน |

ผลของการอนุมัติในหลักการต่อฝั่งลำพูนอธิบายไว้ใน[เมกะโปรเจกต์ลำพูน ทางคู่ผ่านแค่หลักการ นิคมฯ 621 ไร่ไปก่อน](https://phygital.co.th/insights/lamphun-megaprojects-double-track-motorway-next-decade)

### **โครงการที่อยู่ในหลักการควรนับในแผนธุรกิจอย่างไร**

นับเป็นความเป็นไปได้ ไม่ใช่ข้อเท็จจริง การอนุมัติในหลักการยังไม่ผูกงบก่อสร้างและยังไม่มีวันเริ่มงาน ธุรกิจที่วางแผนจากโครงการแบบนี้ควรตั้งจุดตรวจไว้ล่วงหน้า เช่น วันที่การรถไฟฯ ส่งผลทบทวนกลับคณะรัฐมนตรี การประกาศเวนคืน หรือการประกวดราคา แล้วค่อยขยับการลงทุนเมื่อผ่านแต่ละจุด แทนการซื้อที่ดินหรือเช่าพื้นที่ตั้งแต่วันที่มีข่าว

## ข้อมูลรถจดทะเบียนใหม่บอกอะไรเรื่องการขนส่งในลำปาง

รถกระบะและรถบรรทุกที่จดทะเบียนใหม่ในลำปางลดลงชัดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ข้อมูลมาจากชุด[รถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่](https://lampang.gdcatalog.go.th/dataset/lp68%5F53%5F016)และ[รถบรรทุกตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก](https://lampang.gdcatalog.go.th/dataset/lp68%5F53%5F017)ของสำนักงานขนส่งจังหวัดลำปาง

| ปี   | รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน | รถยนต์บรรทุกส่วนบุคคล | รถจักรยานยนต์ | รถบรรทุกตาม พ.ร.บ.การขนส่งทางบก |
| ---- | ------------------------------------ | ------------------------ | -------------- | ------------------------------------ |
| 2560 | 3,335                                | 1,988                    | 15,007         | 551                                  |
| 2563 | 2,640                                | 1,453                    | 11,030         | 341                                  |
| 2566 | 2,816                                | 932                      | 11,528         | 607                                  |
| 2567 | 2,184                                | 466                      | 9,940          | 361                                  |
| 2568 | 2,455                                | 665                      | 11,732         | 355                                  |

### **ตัวเลขรถบรรทุกที่ลดลงแปลว่าการขนส่งในลำปางลดลงหรือไม่**

ยังสรุปไม่ได้ ตัวเลขนี้นับเฉพาะรถที่จดทะเบียนใหม่ในลำปางแต่ละปี ไม่ได้นับรถทั้งหมดที่วิ่งอยู่ และรถของบริษัทขนส่งอาจจดทะเบียนในจังหวัดอื่น สิ่งที่ตัวเลขบอกได้คือการซื้อรถกระบะและรถบรรทุกใหม่ของคนและกิจการในลำปางลดลง รถยนต์บรรทุกส่วนบุคคลลดจาก 1,988 คันในปี 2560 เหลือ 665 คันในปี 2568 ธุรกิจที่ขายหรือซ่อมรถเชิงพาณิชย์ในลำปางควรนำตัวเลขนี้ไปเทียบกับยอดของตัวเอง

### **คนลำปางเดินทางด้วยอะไรเป็นหลัก และเกี่ยวกับสถานีอย่างไร**

รถจักรยานยนต์ยังเป็นรถที่จดทะเบียนใหม่มากที่สุดในลำปางทุกปีในตาราง ปี 2568 มี 11,732 คัน เทียบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน 2,455 คัน หรือราวห้าต่อหนึ่ง ตัวเลขนี้บอกว่าการเดินทางช่วงสุดท้ายจากบ้านถึงสถานีของคนในพื้นที่ น่าจะพึ่งรถจักรยานยนต์มาก ธุรกิจรอบสถานีที่เตรียมที่จอดรถจักรยานยนต์ รับฝากของ หรือบริการรับส่งระยะสั้น จึงตอบความต้องการของผู้ใช้เส้นทางในท้องถิ่นได้ตรงกว่าลานจอดรถยนต์ขนาดใหญ่

### **ขุดอุโมงค์เสร็จกับเปิดเดินรถต่างกันอย่างไร**

การขุดอุโมงค์ทะลุเป็นแค่ขั้นหนึ่งของงาน หลังจากนั้นยังมีงานโครงสร้างในอุโมงค์ งานวางราง ระบบอาณัติสัญญาณ และการทดสอบก่อนเปิดเดินรถ ข่าวที่ว่าอุโมงค์งาวใกล้ขุดเสร็จจึงไม่ได้แปลว่ารถไฟจะวิ่งในเดือนถัดไป ธุรกิจควรใช้ปีเปิดบริการที่หน่วยงานประกาศเป็นจุดวางแผน และถือวันขุดทะลุเป็นสัญญาณว่างานเดินตามแผนหรือไม่

## ธุรกิจในลำปางเตรียมอะไรได้ก่อนรางเสร็จ

ช่วงสองปีก่อนเปิดบริการคือช่วงที่ต้นทุนการเตรียมตัวยังต่ำ ธุรกิจเตรียมได้สามเรื่องโดยไม่ต้องผูกเงินก้อนใหญ่ เรื่องแรกคือทำแผนที่ลูกค้าและผู้ขายวัตถุดิบเทียบกับแนวราง เพื่อรู้ว่าใครจะใช้เส้นทางใหม่ เรื่องที่สองคือคุยกับผู้ให้บริการขนส่งว่าจะเสนอบริการต่อจากสถานีหรือไม่ เรื่องที่สามคือติดตามความคืบหน้ารายไตรมาสจากข่าวของกรมการขนส่งทางราง

### **ควรซื้อที่ดินตามแนวรางตั้งแต่ตอนนี้ไหม**

ควรตัดสินจากสถานะของโครงการและระยะถือครองที่รับได้ สายเด่นชัย-เชียงของกำลังก่อสร้างและมีปีเปิดที่อ้างอิงได้ ความเสี่ยงหลักจึงอยู่ที่ราคาที่ดินที่ขยับไปแล้วตามข่าว ส่วนสายเด่นชัย-เชียงใหม่ยังอยู่ในหลักการ ความเสี่ยงคือแนวเส้นทางและวันเริ่มงานยังเปลี่ยนได้ ผู้ที่ซื้อเพื่อใช้ทำธุรกิจจริงควรเช็กผังเมืองและเขตเวนคืนกับหน่วยงานท้องถิ่นก่อนเสมอ บทความนี้ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุนรายบุคคล

### **อำเภองาวจะเปลี่ยนไปอย่างไรเมื่อมีอุโมงค์และสถานี**

ผลที่เห็นก่อนคือช่วงก่อสร้าง ซึ่งมีคนงานและผู้รับเหมาในพื้นที่ ร้านอาหาร ที่พัก และร้านวัสดุก่อสร้างได้ลูกค้ากลุ่มนี้ แต่รายได้ส่วนนี้จะลดลงเมื่องานก่อสร้างจบ ผลระยะยาวขึ้นกับว่าสถานีในพื้นที่ใช้ขนสินค้าและคนมากแค่ไหน ธุรกิจในงาวจึงควรแยกรายได้จากงานก่อสร้างออกจากรายได้จากลูกค้าประจำ เพื่อไม่ขยายกิจการตามตัวเลขชั่วคราว ตัวเลขที่ช่วยแยกได้ง่ายคือสัดส่วนลูกค้าที่เป็นคนงานหรือผู้รับเหมาในยอดขายแต่ละเดือน ถ้าสัดส่วนนี้สูงเกินครึ่ง ร้านควรเตรียมแผนหาลูกค้ากลุ่มอื่นก่อนงานก่อสร้างจบ

### **ผู้ให้บริการขนส่งในลำปางควรเตรียมอะไรกับเส้นทางรถไฟสายใหม่**

เริ่มจากถามลูกค้าที่ขนสินค้าหนักหรือขนระยะไกลว่าจะใช้รถไฟหรือไม่เมื่อเปิดบริการ รถไฟมักเหมาะกับสินค้าปริมาณมากที่ไม่เร่งเวลา ส่วนรถบรรทุกยังจำเป็นสำหรับช่วงจากโรงงานถึงสถานีและจากสถานีถึงปลายทาง ผู้ให้บริการขนส่งในลำปางและจังหวัดใกล้เคียงของภาคเหนือจึงอาจได้งานช่วงต่อจากสถานีมากขึ้น แทนงานขนตลอดเส้นทาง การรู้ความต้องการของลูกค้าก่อนสองปีช่วยให้วางจำนวนรถและพนักงานได้ตรง

## วางแผนจากงานก่อสร้างที่ตรวจได้

ข่าวโครงการขนาดใหญ่มักมาก่อนงานจริงหลายปี ธุรกิจที่วางแผนจากข่าวเสี่ยงลงทุนผิดจังหวะ ส่วนธุรกิจที่วางแผนจากงานที่ตรวจได้ เช่น ความยาวอุโมงค์ที่ขุดแล้ว หรือมติคณะรัฐมนตรีที่เผยแพร่ ลดความเสี่ยงนั้นได้ ภาพเศรษฐกิจของลำปางที่รถไฟสายใหม่จะไปเชื่อม อ่านได้ใน[เศรษฐกิจลำปาง แม่เมาะเหลือ 1,140 เมกะวัตต์ตั้งแต่ปี 2569](https://phygital.co.th/insights/lampang-ceramic-mae-moh-energy-economy-transition) กับ[เจาะทำเลลำปาง เซรามิกส่งออกกับ มอก. 32 ชุดใหม่ปี 2568](https://phygital.co.th/insights/lampang-ceramic-export-northern-logistics-hub-location) ส่วนโครงสร้างประชากรที่จะเป็นผู้ใช้เส้นทาง อยู่ใน[ประชากรลำปาง สังคมสูงวัยอันดับหนึ่งของประเทศปี 2568](https://phygital.co.th/insights/lampang-aging-population-silver-market-purchasing-power)

1. **แบ่งโครงการเป็นสองกอง** กำลังก่อสร้างกับอยู่ในหลักการ
2. **จดจุดตรวจของแต่ละโครงการ** เช่น วันขุดอุโมงค์เสร็จ วันเปิดบริการ หรือวันที่ผลทบทวนกลับคณะรัฐมนตรี
3. **ทำแผนที่ลูกค้าและผู้ขายวัตถุดิบเทียบกับแนวราง** ในรัศมีที่ขับรถถึงสถานีได้
4. **ขยับการลงทุนทีละขั้นเมื่อผ่านจุดตรวจ** แทนการลงทุนทั้งก้อนตั้งแต่วันที่มีข่าว
5. **ทบทวนแผนทุกไตรมาส** จากข่าวของกรมการขนส่งทางรางและการรถไฟฯ

## สรุป

เมกะโปรเจกต์ลำปางที่กำลังก่อสร้างคือทางรถไฟสายใหม่จากเด่นชัยถึงเชียงของ ยาวประมาณ 323.1 กม. 26 สถานี ผ่านอุโมงค์งาว 6.24 กม. ในลำปาง และตั้งเป้าเปิดบริการปี 2571 ขณะที่สายเด่นชัย-เชียงใหม่ยังอยู่ระหว่างทบทวนหลังมติในหลักการ รถกระบะและรถบรรทุกที่จดทะเบียนใหม่ในลำปางลดลงหลายปีติดกัน ธุรกิจควรแยกโครงการที่กำลังสร้างออกจากโครงการในหลักการ ตั้งจุดตรวจ และขยับการลงทุนทีละขั้น

## คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

### นอกจากลำปาง เส้นทางรถไฟสายเชียงของผ่านจังหวัดไหนอีก

ต้นทางอยู่ที่อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ และปลายทางอยู่ที่อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย ระหว่างทางผ่านลำปาง ซึ่งเป็นที่ตั้งของอุโมงค์งาว และผ่านพะเยา กรมการขนส่งทางรางระบุระยะทางประมาณ 323.1 กม. และมี 26 สถานี

### อุโมงค์งาวยาวที่สุดในไทยหรือไม่

อุโมงค์งาวยาว 6.24 กม. ตามข้อมูลของกรมการขนส่งทางราง และยาวที่สุดในสี่อุโมงค์ของโครงการนี้ ข่าวหลายแห่งเรียกว่าเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในไทยเมื่อสร้างเสร็จ การเทียบกับอุโมงค์ของโครงการอื่นทั่วประเทศควรดูจากข้อมูลของหน่วยงานโดยตรง

### ธุรกิจในห้างฉัตรหรือเกาะคาควรรอทางคู่สายเชียงใหม่ไหม

ไม่ควรวางแผนลงทุนโดยรอสายนี้ เพราะยังอยู่ในขั้นที่การรถไฟฯ ต้องทบทวนความคุ้มค่าและส่งผลกลับไปให้คณะรัฐมนตรีอีกรอบ ธุรกิจควรวางแผนจากเส้นทางถนนที่ใช้อยู่ แล้วติดตามผลการทบทวนเป็นจุดตรวจ ถ้าผลออกมาและมีการประกวดราคา จึงค่อยนำมาคิดในแผนลงทุน

### ธุรกิจในเชียงใหม่ได้ประโยชน์จากรถไฟสายเชียงของไหม

ได้ทางอ้อม เส้นทางนี้ไม่เข้าเชียงใหม่ แต่เชื่อมภาคเหนือตอนบนฝั่งตะวันออกกับชายแดนลาว ผู้ผลิตในเชียงใหม่ที่ส่งสินค้าไปเชียงรายหรือลาวอาจมีทางเลือกขนส่งเพิ่ม เมื่อรวมกับสายเด่นชัย-เชียงใหม่ในอนาคต ภาพการขนส่งของทั้งภาคเหนือจะเปลี่ยนมากกว่าจังหวัดใดจังหวัดหนึ่ง

### เอเจนซีในเชียงใหม่ช่วยธุรกิจลำปางเรื่องสื่อรอบสถานีได้ไหม

ได้ การสำรวจจุดตั้งป้ายจริงในลำปาง ทีมที่เชียงใหม่ขับรถไปทำได้ ส่วนการวางแผนและติดตามผลทำผ่านระบบออนไลน์ แบบเดียวกับที่ใช้กับธุรกิจในกรุงเทพฯ และจังหวัดอื่นในภาคเหนือ

### รถไฟสายใหม่จะพานักท่องเที่ยวมาลำปางมากขึ้นไหม

ยังตอบเป็นตัวเลขไม่ได้ เพราะเส้นทางผ่านทางเหนือของจังหวัด ไม่ได้เข้าตัวเมืองที่มีแหล่งท่องเที่ยวหลักหลายแห่ง ผลต่อการท่องเที่ยวขึ้นกับการเชื่อมต่อจากสถานีเข้าเมือง ธุรกิจท่องเที่ยวควรติดตามตำแหน่งสถานีและบริการรถรับส่งที่จะเกิดขึ้น แหล่งท่องเที่ยวที่ดึงคนเข้าลำปางอยู่ใน[เที่ยวลำปาง ผู้มาเยือน 1.86 ล้านคน ห้องพักเต็ม 60% ปี 2568](https://phygital.co.th/insights/lampang-wat-phra-that-horse-carriage-landmarks-tourism)

## สถานีรถไฟสายใหม่ใกล้ธุรกิจของคุณเปิดปี 2571 ป้ายของคุณจะอยู่ตรงไหนในวันนั้น

PHYGITAL AGENCY สำรวจจุดตั้งป้ายรอบสถานีและถนนเข้าสถานีในลำปาง แล้ววางปฏิทินซื้อพื้นที่สื่อให้ตรงกับช่วงที่คนเริ่มใช้เส้นทางจริง

- [นัดประชุมผ่าน Google Meet](https://calendar.app.google/DotQdE7Ca8LZG6Us5)
- [เพิ่มเพื่อนใน LINE](https://lin.ee/J8Qq8Do)