# ฮับคมนาคมเชียงใหม่ ผู้โดยสารรถสายอำเภอ 3.5 ล้านคนในปี 2568

> ที่มา: https://phygital.co.th/insights/chiang-mai-transport-hub-airport-lanna-bus-terminal-location · เผยแพร่ 25 กุมภาพันธ์ 2565 · อ่าน 12 นาที · โดย PARANATH PANARATANA

สถานีขนส่งผู้โดยสารเชียงใหม่ แห่งที่ 1 มีผู้โดยสารรถสายอำเภอ 3,535,032 คนในปี 2568 สี่เส้นทางแรกรวมกันเกินครึ่ง ร้านริมเส้นทางใช้ตัวเลขรายสายวางสื่อได้

## Key Takeaways

- **สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดเชียงใหม่ แห่งที่ 1 มีผู้โดยสาร 3,535,032 คนจาก 503,724 เที่ยวในปี 2568** — ตามสถิติการใช้สถานีที่สำนักงานจังหวัดเชียงใหม่เผยแพร่บน data.go.th ลดลง 7.8% จากปี 2567 ซึ่งมี 3,835,905 คน
- **สี่เส้นทางแรก คือ บ้านแท่นคำ บ้านวัดจันทร์ ดอยสะเก็ด และท่าตอน มีผู้โดยสารรวมกัน 53.7% ของทั้งสถานี** — และแต่ละสายมีผู้โดยสารต่อเที่ยวต่างกันตั้งแต่ 5.8 ถึง 12.3 คน ร้านริมเส้นทางจึงควรอ่านทั้งยอดรวมและจำนวนเที่ยว
- **รถโดยสารประจำทางในเขตเมืองเชียงใหม่ปี 2568 มีสองสายที่ต้นทางเป็นท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่** — คือสาย 12 ไปตลาดไนท์บาซาร์ 9 คัน และสาย 24 ไปประตูท่าแพผ่านถนนนิมมานเหมินทร์ 5 คัน ตามข้อมูลของสำนักงานขนส่งจังหวัดเชียงใหม่

เจ้าของร้านใกล้สถานีขนส่งหรือจุดจอดรถโดยสาร มักไม่รู้ว่าลูกค้าที่เดินผ่านมาจากสายไหนและมีมากแค่ไหน นอกจากสนามบิน ฮับคมนาคมของเชียงใหม่ยังมีรถโดยสารประจำทางที่วิ่งระหว่างตัวเมืองกับอำเภอรอบนอก และพาคนเข้าออกเมืองหลายล้านเที่ยวต่อปี ร้านค้า ร้านอาหาร และธุรกิจบริการที่ตั้งอยู่ปลายสายหรือริมเส้นทางรถจึงมีลูกค้าส่วนหนึ่งมาจากผู้โดยสารกลุ่มนี้

บทนี้ใช้สถิติการใช้สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดเชียงใหม่ แห่งที่ 1 จำแนกตามเส้นทาง ปี 2566 ถึง 2568 ร่วมกับข้อมูลจำนวนรถโดยสารประจำทางและรถรับจ้างที่สำนักงานจังหวัดเชียงใหม่เผยแพร่ ฟิจิทัล เอเจนซี อ่านตัวเลขชุดนี้เพื่อบอกเจ้าของร้านว่าเส้นทางไหนมีคนผ่านมาก และควรวางสื่อหรือข้อมูลร้านไว้ตรงไหนของการเดินทาง

## สถานีขนส่งแห่งที่ 1 มีผู้โดยสาร 3.5 ล้านคนในปี 2568

[สถิติการใช้สถานีขนส่งผู้โดยสาร จำแนกตามเส้นทางและมาตรฐานรถ](https://data.go.th/dataset/67-05) ของสำนักงานจังหวัดเชียงใหม่ บันทึกผู้โดยสารของสถานีขนส่งผู้โดยสาร จ.เชียงใหม่ แห่งที่ 1 ไว้ 3,535,032 คนในปี 2568 จากรถ 503,724 เที่ยว เฉลี่ยเที่ยวละ 7.0 คน

| ปี   | จำนวนเส้นทางในไฟล์ | จำนวนเที่ยว | ผู้โดยสาร |
| ---- | --------------------- | ------------ | ---------- |
| 2566 | 15                    | 537,020      | 3,773,413  |
| 2567 | 16                    | 539,832      | 3,835,905  |
| 2568 | 23                    | 503,724      | 3,535,032  |

ผู้โดยสารปี 2567 สูงกว่าปี 2566 อยู่ 1.7% แล้วปี 2568 ลดลง 7.8% ขณะที่จำนวนเส้นทางในไฟล์เพิ่มจาก 16 เป็น 23 สาย

### ตัวเลขในไฟล์นับอะไรบ้าง

ไฟล์มีสี่คอลัมน์ คือ ปี ชื่อเส้นทาง จำนวนเที่ยว และผู้โดยสาร ไม่ได้บอกว่าผู้โดยสารแต่ละคนขึ้นหรือลงรถที่สถานี ไม่ได้ระบุว่าเป็นปีงบประมาณหรือปีปฏิทิน และไม่มีตัวเลขรายเดือน ทุกเส้นทางในไฟล์เป็นสายภายในจังหวัด ไม่มีสายไปกรุงเทพฯ หรือจังหวัดอื่น ตัวเลขจึงบอกขนาดของการเดินทางระหว่างตัวเมืองกับอำเภอรอบนอก แต่ใช้แทนจำนวนนักท่องเที่ยวที่เข้าเมืองไม่ได้

## สี่เส้นทางแรกมีผู้โดยสารเกินครึ่งของสถานี

ในปี 2568 เส้นทางเชียงใหม่-บ้านแท่นคำ บ้านวัดจันทร์ ดอยสะเก็ด และท่าตอน มีผู้โดยสารรวมกัน 1,898,033 คน หรือ 53.7% ของทั้งสถานี อีก 19 สายแบ่งผู้โดยสารที่เหลือ

| เส้นทาง (ปี 2568)               | เที่ยว | ผู้โดยสาร | คนต่อเที่ยว | ผู้โดยสารปี 2567 |
| -------------------------------- | ------ | ---------- | ------------- | ------------------ |
| เชียงใหม่-บ้านแท่นคำ            | 85,937 | 496,857    | 5.8           | 596,102            |
| เชียงใหม่-บ้านวัดจันทร์        | 63,294 | 494,961    | 7.8           | 645,953            |
| เชียงใหม่-ดอยสะเก็ด              | 65,977 | 471,906    | 7.2           | 552,102            |
| เชียงใหม่-ท่าตอน                | 35,342 | 434,309    | 12.3          | 505,693            |
| เชียงใหม่-บ้านเป้า              | 53,358 | 327,562    | 6.1           | 322,117            |
| เชียงใหม่-ร่มหลวง               | 43,002 | 241,812    | 5.6           | 625,031            |
| เชียงใหม่-สันกำแพง-บ้านโป่งกุ่ม | 31,161 | 173,494    | 5.6           | 143,467            |
| ช่วงเชียงใหม่-บ้านต้นขาม      | 20,386 | 159,360    | 7.8           | ไม่มีในไฟล์      |
| ช่วงเชียงใหม่-บ้านหนองหาร     | 28,172 | 155,607    | 5.5           | ไม่มีในไฟล์      |
| เชียงใหม่-ดอยนางแก้ว           | 14,382 | 111,794    | 7.8           | 145,324            |

คอลัมน์คนต่อเที่ยวคำนวณจากผู้โดยสารหารด้วยจำนวนเที่ยว สายบ้านเป้าและสายสันกำแพง-บ้านโป่งกุ่มเป็นสองสายในตารางที่มีผู้โดยสารปี 2568 มากกว่าปี 2567

### คนต่อเที่ยวบอกอะไรกับร้านที่ตั้งตามเส้นทาง

บอกว่าลูกค้าที่ลงจากรถแต่ละคันมีกี่คน สายท่าตอนมี 12.3 คนต่อเที่ยว มากกว่าสายบ้านแท่นคำซึ่งมี 5.8 คนต่อเที่ยวเกินสองเท่า ทั้งที่ผู้โดยสารทั้งปีใกล้กัน สายที่รถวิ่งถี่แต่คนต่อเที่ยวน้อยทำให้มีคนลงรถกระจายหลายรอบตลอดวัน ส่วนสายที่รถวิ่งห่างแต่คนต่อเที่ยวมากทำให้ลูกค้ามาถึงเป็นกลุ่มในเวลาไม่กี่รอบ ร้านใกล้จุดจอดของสายหลังควรรู้เวลารถเข้าและเตรียมคนให้พอในช่วงนั้น เส้นทางท่าตอนเป็นทางเข้าพื้นที่ที่อธิบายไว้ใน[ทำเลฝาง-แม่อาย ขายส้มสายน้ำผึ้งด้วยตรา GI ให้ถูกขั้นตอน](https://phygital.co.th/insights/fang-mae-ai-orange-orchard-border-trade-location)

## สายร่มหลวงลดลง 61% ในปีเดียวกับที่มีเส้นทางใหม่ 7 สาย

เส้นทางเชียงใหม่-ร่มหลวงมีผู้โดยสาร 648,360 คนในปี 2566 และ 625,031 คนในปี 2567 แล้วลดเหลือ 241,812 คนในปี 2568 หรือลดลง 61.3% จำนวนเที่ยวลดจาก 103,578 เหลือ 43,002 เที่ยว

ปีเดียวกันไฟล์มีเส้นทางที่ไม่เคยปรากฏในปีก่อนหน้า 7 สาย คือ ช่วงเชียงใหม่-บ้านต้นขาม ช่วงเชียงใหม่-บ้านหนองหาร เชียงใหม่-บ้านหนองเหียง เชียงใหม่-บ้านหนองบัว-โรงเรียนชลประทาน เชียงใหม่-บ้านโป่งกุ่ม จอมทอง-ฮอด และช่วงแม่ขาน-จอมทอง รวมผู้โดยสาร 549,217 คน

| เส้นทางที่ลดลงมาก                  | ผู้โดยสารปี 2567 | ผู้โดยสารปี 2568 | เปลี่ยนแปลง |
| --------------------------------------- | ------------------ | ------------------ | ----------- |
| เชียงใหม่-ร่มหลวง                      | 625,031            | 241,812            | \-61.3%     |
| เชียงใหม่-ฮอด-ดอยเต่า                   | 80,760             | 42,229             | \-47.7%     |
| เชียงใหม่-น้ำพุร้อนสันกำแพง (แม่ออน) | 36,616             | 18,085             | \-50.6%     |
| เชียงใหม่-เชียงดาว                      | 23,986             | 17,014             | \-29.1%     |

### ควรสรุปว่าผู้โดยสารลดลงจริงหรือไม่

ยังสรุปไม่ได้ ไฟล์ไม่ได้อธิบายว่าเส้นทางใหม่แยกออกมาจากสายเดิมหรือไม่ ถ้าผู้โดยสารบางส่วนของสายร่มหลวงย้ายไปนั่งสายใหม่ ยอดของสายเดิมจะลดลงโดยที่คนเดินทางจริงไม่ได้ลด ร้านที่พึ่งผู้โดยสารสายใดสายหนึ่งควรสอบถามสำนักงานขนส่งจังหวัดเชียงใหม่ว่าเส้นทางหรือจุดจอดเปลี่ยนหรือไม่ แล้วเทียบกับจำนวนลูกค้าที่มาถึงร้านจริงในปีเดียวกัน

## รถโดยสารประจำทางและรถรับจ้างในจังหวัดเพิ่มขึ้นทุกปี

[ข้อมูลรถโดยสารประจำทางในจังหวัดเชียงใหม่](https://data.go.th/dataset/dataset%5F10%5F219) นับรถสายในเขตเมืองเชียงใหม่ 41 คันในปี 2565 เพิ่มเป็น 57 คันในปี 2567 และรถสายระหว่างอำเภอเพิ่มจาก 1,197 เป็น 1,302 คัน ส่วนรถสายระหว่างจังหวัดคงที่ 718 คันทั้งสามปี

| ประเภทเส้นทาง        | 2565      | 2566      | 2567      |
| ---------------------- | --------- | --------- | --------- |
| ในเขตเมืองเชียงใหม่ | 41 คัน    | 52 คัน    | 57 คัน    |
| ระหว่างอำเภอ          | 1,197 คัน | 1,250 คัน | 1,302 คัน |
| ระหว่างจังหวัด        | 718 คัน   | 718 คัน   | 718 คัน   |

รถในเขตเมืองเพิ่มขึ้น 39% ในสองปี แต่ยังมีจำนวนน้อยเมื่อเทียบกับรถสายระหว่างอำเภอซึ่งมากกว่า 22 เท่า

### รถรับจ้างประเภทไหนเพิ่มเร็วที่สุด

[ข้อมูลรถโดยสารสาธารณะจังหวัดเชียงใหม่แยกตามประเภท](https://data.go.th/dataset/dataset%5F10%5F2210) มีตัวเลขปี 2565 และ 2566 รถแท็กซี่เพิ่มเร็วที่สุด จาก 203 เป็น 314 คัน หรือ 54.7% รถยนต์บริการป้ายเขียวเพิ่มจาก 147 เป็น 196 คัน รถจักรยานยนต์รับจ้างเพิ่มจาก 611 เป็น 742 คัน และรถสามล้อรับจ้างหรือตุ๊กตุ๊กเพิ่มจาก 1,227 เป็น 1,374 คัน รถตุ๊กตุ๊กยังเป็นรถรับจ้างที่มีจำนวนมากที่สุดในสี่ประเภท ธุรกิจที่อยากให้ลูกค้ามาถึงร้านโดยรถรับจ้างควรมีชื่อร้านและจุดรับส่งที่คนขับหาเจอได้ง่าย

## รถในเมืองสองสายเริ่มต้นที่สนามบินเชียงใหม่

[ข้อมูลรถโดยสารประจำทางที่ให้บริการในเขตเมืองเชียงใหม่ปี 2568](https://data.go.th/dataset/69%5F148) ของสำนักงานขนส่งจังหวัดเชียงใหม่ มีเส้นทางหมวด 1 ในเขตเมือง 4 สาย สองสายมีต้นทางเป็นท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่

| สาย | เส้นทาง                                                          | จำนวนรถ |
| --- | ----------------------------------------------------------------- | -------- |
| 12  | ท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่-ตลาดไนท์บาซาร์                  | 9 คัน    |
| 24  | ท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่-ถนนนิมมานเหมินทร์-ประตูท่าแพ | 5 คัน    |
| 22  | สวนสัตว์เชียงใหม่-ตลาดวโรรส-ห้างเซ็นทรัลเฟสติวัลเชียงใหม่ | 5 คัน    |
| 6   | รอบเมืองเชียงใหม่ (วนซ้าย วนขวา)                              | 1 คัน    |

ผู้โดยสารที่ลงเครื่องแล้วนั่งรถสาย 12 หรือสาย 24 จะผ่านย่านไนท์บาซาร์ นิมมานเหมินทร์ และประตูท่าแพ ร้านในย่านเหล่านี้จึงรับผู้เดินทางจากสนามบินได้โดยตรง ตัวเลขผู้โดยสารทางอากาศรายเดือนอ่านได้ใน[ทำเลสนามบิน หายยา ป่าแดด แม่เหียะ ผู้โดยสารต่ำกว่าปี 2562](https://phygital.co.th/insights/airport-haiya-pa-daet-mae-hia-gateway-location)

### สนามบินล้านนาอยู่ในสถานะใด

บทนี้ไม่พบเอกสารทางการที่เปิดอ่านได้ซึ่งระบุว่าโครงการสนามบินล้านนาได้รับอนุมัติให้ก่อสร้างแล้ว สิ่งที่พบเป็นข่าวและการกล่าวถึงแผนในวาระต่าง ๆ บทนี้จึงไม่ใช้สนามบินล้านนาเป็นเหตุผลในการเลือกทำเล ผู้ที่วางแผนซื้อที่ดินหรือเปิดธุรกิจโดยอิงโครงการนี้ควรขอดูมติหรือประกาศของหน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้องก่อนตัดสินใจ และถือว่าตัวเลขที่ปรากฏในข่าวยังเปลี่ยนได้จนกว่าจะมีเอกสารทางการ

## ฟิจิทัล เอเจนซี ใช้ตัวเลขรายเส้นทางวางสื่ออย่างไร

งานเริ่มจากหาว่าร้านอยู่บนเส้นทางสายใด แล้วดึงจำนวนเที่ยวและผู้โดยสารของสายนั้นย้อนหลังสามปี ถ้าสายนั้นมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างสายบ้านเป้าหรือสายสันกำแพง-บ้านโป่งกุ่ม ร้านสามารถวางแผนรับลูกค้ากลุ่มนี้ต่อได้ ถ้าลดลงอย่างสายร่มหลวง ร้านควรหาสาเหตุก่อนเพิ่มงบ

ขั้นต่อมาคือเลือกสื่อตามพฤติกรรมของผู้โดยสาร คนที่รอรถอยู่ที่สถานีหรือจุดจอดมีเวลาอ่านป้าย คนที่นั่งอยู่บนรถมีเวลาดูโทรศัพท์ ส่วนคนที่ลงจากรถแล้วต้องการรู้ทางไปร้าน ข้อมูลที่ช่วยคนกลุ่มสุดท้ายได้มากที่สุดคือพิกัดร้านที่ถูกต้องบนแผนที่ออนไลน์ ร้านริมทางหลวงที่ต้องอ่านปริมาณรถยนต์ร่วมด้วยดูวิธีได้ที่[ทำเลดอยสะเก็ด อ่านปริมาณรถบนทางหลวง 118 ก่อนเปิดร้านริมทาง](https://phygital.co.th/insights/doi-saket-mill-hill-international-school-cafe-location)

### ร้านควรวางป้ายที่สถานีหรือที่หน้าร้าน

ขึ้นกับว่าลูกค้าตัดสินใจเข้าร้านตอนไหน ถ้าลูกค้าส่วนใหญ่เป็นคนที่ลงรถตรงจุดจอดใกล้ร้านอยู่แล้ว ป้ายหน้าร้านที่มองเห็นจากจุดจอดคุ้มกว่า เพราะอยู่ตรงจุดที่คนตัดสินใจ ถ้าร้านอยู่ห่างจุดจอดหรือขายสินค้าที่คนต้องวางแผนมาซื้อ ป้ายหรือสื่อที่สถานีต้นทางช่วยให้ผู้โดยสารรู้จักร้านตั้งแต่ก่อนขึ้นรถ ร้านควรถามลูกค้าใหม่ว่ามาด้วยรถสายไหนและรู้จักร้านจากที่ใด แล้วนับคำตอบหนึ่งถึงสองสัปดาห์เพื่อตัดสินใจ

## ร้านของคุณอยู่บนเส้นทางสายไหน

ร้านที่ตอบคำถามนี้ได้จะรู้ทันทีว่าควรดูตัวเลขแถวไหนในไฟล์ของสำนักงานจังหวัด ถ้าร้านอยู่ใกล้จุดจอดของสายที่มีผู้โดยสารหลายแสนคนต่อปี ให้นับจำนวนลูกค้าที่เดินมาจากจุดจอดในแต่ละช่วงเวลาหนึ่งสัปดาห์ แล้วเทียบกับเวลารถเข้าที่สำนักงานขนส่งหรือผู้ประกอบการรถแจ้งไว้

ถ้าร้านอยู่ห่างจากเส้นทางรถทุกสาย ตัวเลขชุดนี้ช่วยได้น้อย ร้านควรหันไปดูช่องทางอื่นที่ลูกค้าใช้มาถึง เช่น รถส่วนตัวหรือรถรับจ้าง ผู้ที่เปิดร้านในสันกำแพงซึ่งมีสายสันกำแพง-บ้านโป่งกุ่มที่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 20.9% ในปี 2568 อ่านประเด็นของพื้นที่นั้นต่อได้ใน[ทำเลสันกำแพงสายใหม่ กลุ่มงานฝีมือจดทะเบียนวิสาหกิจชุมชน](https://phygital.co.th/insights/san-kamphaeng-airport-bo-sang-maiiam-art-route-location)

## สรุป

สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดเชียงใหม่ แห่งที่ 1 มีผู้โดยสารรถสายอำเภอ 3,535,032 คนในปี 2568 ลดลง 7.8% จากปีก่อน สี่เส้นทางแรกรวมกันเกินครึ่งของสถานี และแต่ละสายมีคนต่อเที่ยวต่างกันเกินสองเท่า สายร่มหลวงลดลง 61.3% ในปีเดียวกับที่มีเส้นทางใหม่ 7 สาย รถในเขตเมืองมีสองสายที่เริ่มจากสนามบิน ร้านริมเส้นทางควรเลือกสื่อตามจังหวะรถของสายที่ร้านอยู่

## คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

### สถานีขนส่งแห่งที่ 1 ในข้อมูลชุดนี้คือสถานีอาเขตหรือไม่

ไฟล์ของสำนักงานจังหวัดเชียงใหม่ใช้ชื่อว่า "สถานีขนส่งผู้โดยสาร จ.เชียงใหม่ แห่งที่ 1" โดยไม่ได้ระบุที่ตั้ง และเส้นทางทั้งหมดในไฟล์เป็นสายภายในจังหวัด ผู้ที่ต้องการตัวเลขของสถานีที่รถสายระหว่างจังหวัดใช้ควรสอบถามสำนักงานขนส่งจังหวัดเชียงใหม่ หรือผู้ดูแลสถานีนั้นโดยตรง

### รถโดยสารสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่มีกี่คัน

[ข้อมูลรถโดยสารประจำทางเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ปี 2568](https://data.go.th/dataset/69_149) ระบุรถปรับอากาศหมวด 2 สาย 18 กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ (ข) 164 คัน สาย 13 กรุงเทพฯ-บ้านท่าตอน 18 คัน และสาย 962 กรุงเทพฯ-ดอยเต่า-จอมทอง 4 คัน ไฟล์นี้นับจำนวนรถ ไม่ได้นับผู้โดยสาร

### ข้อมูลผู้โดยสารรายเส้นทางดาวน์โหลดได้ที่ไหน

ดาวน์โหลดได้จาก data.go.th ในชุดข้อมูล "ผู้โดยสารรถประจำทาง" ของสำนักงานจังหวัดเชียงใหม่ ไฟล์เป็น CSV มีตัวเลขปี 2566 ถึง 2568 แต่ละแถวคือหนึ่งเส้นทางในหนึ่งปี ตัวเลขในไฟล์มีจุลภาคคั่นหลักพัน ผู้ที่นำไปคำนวณต่อในโปรแกรมตารางคำนวณควรแปลงเป็นตัวเลขก่อน

### เส้นทางไหนมีผู้โดยสารน้อยที่สุดในปี 2568

เส้นทางเชียงใหม่-บ้านถวาย-อำเภอสารภีมีรถ 104 เที่ยวและผู้โดยสาร 606 คนทั้งปี น้อยที่สุดในไฟล์ ตัวเลขนี้แทบไม่เปลี่ยนตั้งแต่ปี 2566 ธุรกิจในสารภีจึงพึ่งผู้โดยสารรถสายนี้ได้น้อย ส่วนการขนส่งสินค้าในพื้นที่เดียวกันอธิบายไว้ใน[ทำเลสารภี รถบรรทุกเกิน 2,200 กก. ต้องมีใบอนุญาตขนส่ง](https://phygital.co.th/insights/saraphi-logistics-hub-lamphun-industrial-estate-location)

### ร้านที่อยู่ในเมืองควรสนใจรถสายอำเภอหรือไม่

ควรสนใจถ้าร้านขายสินค้าที่คนจากอำเภอรอบนอกเข้าเมืองมาซื้อ เช่น อุปกรณ์การเรียน อะไหล่ หรือบริการสุขภาพ ผู้โดยสาร 3.5 ล้านคนต่อปีมีทั้งคนที่เข้าเมืองมาทำงาน เรียน และซื้อของ ร้านควรถามลูกค้าว่ามาจากอำเภอใด แล้วเทียบกับสายรถที่วิ่งจากอำเภอนั้น

### ตัวเลขรถแท็กซี่ในไฟล์รวมรถที่เรียกผ่านแอปหรือไม่

ไฟล์ของสำนักงานจังหวัดเชียงใหม่แยกรถเป็นสี่ประเภท คือ รถแท็กซี่ รถจักรยานยนต์รับจ้าง รถสามล้อรับจ้าง และรถยนต์บริการป้ายเขียว โดยไม่มีคำอธิบายเรื่องรถที่เรียกผ่านแอปพลิเคชัน บทนี้จึงไม่สรุปว่าตัวเลขรวมหรือไม่รวมรถกลุ่มนั้น

## ผู้โดยสารลงรถห่างจากร้านไม่กี่สิบเมตรทุกวัน แต่ไม่มีใครรู้ว่าร้านอยู่ตรงนั้น

ให้ PHYGITAL AGENCY อ่านสถิติผู้โดยสารของเส้นทางที่ร้านตั้งอยู่ วางป้ายและสื่อออนไลน์ตามจังหวะรถเข้าออก และทำข้อมูลร้านบนแผนที่ให้คนที่ลงรถเดินมาถึงได้ถูกทาง สำหรับร้านค้า ร้านอาหาร และธุรกิจบริการริมเส้นทางรถโดยสารประจำทางในเชียงใหม่

- [นัดประชุมผ่าน Google Meet](https://calendar.app.google/DotQdE7Ca8LZG6Us5)
- [เพิ่มเพื่อนใน LINE](https://lin.ee/J8Qq8Do)