# ทำเลสนามบิน หายยา ป่าแดด แม่เหียะ ผู้โดยสารต่ำกว่าปี 2562

> ที่มา: https://phygital.co.th/insights/airport-haiya-pa-daet-mae-hia-gateway-location · เผยแพร่ 29 ธันวาคม 2564 · อ่าน 12 นาที · โดย PARANATH PANARATANA

ปี 2567 ท่าอากาศยานเชียงใหม่รับผู้โดยสาร 9.08 ล้านคน ต่ำกว่าปี 2562 ราว 20% แต่พฤศจิกายน-ธันวาคมใกล้ระดับเดิม ย่านสนามบิน หายยา ป่าแดด แม่เหียะควรตั้งเป้าอย่างไร

## Key Takeaways

- **ปี 2567 ท่าอากาศยานเชียงใหม่รับผู้โดยสาร 9,081,147 คน ต่ำกว่าปี 2562 ที่มี 11,335,131 คน ราว 19.9%** — แม้จะเพิ่มขึ้น 10.4% จากปี 2566 ตามไฟล์สถิติรายปีที่ กพท. หรือสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยเผยแพร่
- **ผู้โดยสารระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 34.1% จากปี 2566 ขณะที่ผู้โดยสารในประเทศเพิ่มขึ้น 3.4%** — เดือนพฤศจิกายนและธันวาคม 2567 มีผู้โดยสารต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปี 2562 เพียงราว 8% ส่วนเดือนอื่นยังต่ำกว่า 19-26%
- **เที่ยวบินขึ้นลงลดลงมากกว่าผู้โดยสาร** — ปี 2567 มี 59,381 เที่ยว ต่ำกว่าปี 2562 ราว 25% ผู้โดยสารเฉลี่ยต่อเที่ยวบินจึงเพิ่มจากราว 143 คนเป็น 153 คน ธุรกิจที่รับลูกค้าจากสนามบินจะเจอลูกค้ามาเป็นช่วงตามเวลาเที่ยวบิน

ธุรกิจที่ลูกค้ามาจากเที่ยวบินรอบสนามบินเชียงใหม่ มักตั้งเป้าโดยหวังว่ายอดจะกลับไปเท่าปีก่อนโควิด ท่าอากาศยานเชียงใหม่อยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของตัวเมือง ย่านรอบสนามบิน ทั้งหายยา ป่าแดด และแม่เหียะ มีที่พัก ร้านอาหาร รถเช่า และบริการรับส่งที่ได้ลูกค้าจากผู้เดินทางทางอากาศโดยตรง รายได้ของธุรกิจกลุ่มนี้จึงขึ้นกับจำนวนผู้โดยสารและเวลาที่เที่ยวบินลงจอด

บทนี้ใช้สถิติการขนส่งทางอากาศรายปีของ กพท. ซึ่งแยกผู้โดยสารและเที่ยวบินขึ้นลงของแต่ละท่าอากาศยานเป็นรายเดือน เทียบปี 2567 ซึ่งเป็นปีล่าสุดที่เผยแพร่ครบทั้งปี กับปี 2566 และปี 2562 ก่อนการระบาดของโควิด ตัวเลขชุดนี้คือสิ่งที่ฟิจิทัล เอเจนซี เปิดดูก่อนกำหนดเดือนลงสื่อให้ธุรกิจที่ลูกค้ามาจากการเดินทาง

## ผู้โดยสารปี 2567 ยังต่ำกว่าปี 2562 ราวหนึ่งในห้า

ปี 2567 ท่าอากาศยานเชียงใหม่รับผู้โดยสาร 9,081,147 คน เพิ่มขึ้น 10.4% จากปี 2566 แต่ยังต่ำกว่าปี 2562 ราว 19.9% ธุรกิจที่ใช้ยอดขายปี 2562 เป็นเป้าจึงตั้งเป้าสูงกว่าจำนวนลูกค้าที่มาถึงเชียงใหม่ทางอากาศจริง

[หน้าสถิติการขนส่งทางอากาศรายปีของ กพท.](https://www.caat.or.th/publication-category/air-tran-stat-yearly/) แยกตัวเลขของท่าอากาศยานเชียงใหม่ได้ดังนี้

| ท่าอากาศยานเชียงใหม่    | ปี 2562    | ปี 2566   | ปี 2567   |
| ------------------------- | ---------- | --------- | --------- |
| ผู้โดยสารในประเทศ      | 8,102,233  | 6,344,628 | 6,562,495 |
| ผู้โดยสารระหว่างประเทศ | 3,232,898  | 1,877,910 | 2,518,652 |
| ผู้โดยสารรวม            | 11,335,131 | 8,222,538 | 9,081,147 |
| เที่ยวบินขึ้นลงรวม    | 79,484     | 55,478    | 59,381    |

ไฟล์ปี 2567 ยังเป็นปีล่าสุดในหน้ารายปี ณ เดือนกันยายน 2569 ตัวเลขปี 2568 จึงต้องรอฉบับถัดไป

### ร้านรอบสนามบินควรเทียบยอดขายกับปีใด

ควรเทียบกับปีก่อนหน้าและกับจำนวนผู้โดยสารในปีเดียวกัน ไม่ใช่เทียบกับยอดขายปี 2562 โดยตรง ถ้ายอดขายปี 2567 ของร้านต่ำกว่าปี 2562 ราว 20% ร้านได้ส่วนแบ่งจากผู้โดยสารใกล้เคียงเดิม เพราะผู้โดยสารลดลงในสัดส่วนเดียวกัน ถ้ายอดขายต่ำกว่ามาก ปัญหาอยู่ที่ร้านเสียส่วนแบ่ง ซึ่งแก้ด้วยการทำให้ลูกค้าพบร้านมากขึ้น ไม่ใช่รอให้ผู้โดยสารกลับมาเท่าเดิม

## ผู้โดยสารระหว่างประเทศเพิ่มเร็วกว่าผู้โดยสารในประเทศ

ระหว่างปี 2566 ถึง 2567 ผู้โดยสารระหว่างประเทศของท่าอากาศยานเชียงใหม่เพิ่มขึ้น 34.1% ขณะที่ผู้โดยสารในประเทศเพิ่มขึ้น 3.4% สัดส่วนผู้โดยสารระหว่างประเทศจึงเพิ่มจาก 22.8% เป็น 27.7% ของผู้โดยสารทั้งหมด ใกล้กับ 28.5% ในปี 2562

แต่เมื่อเทียบกับปี 2562 ผู้โดยสารระหว่างประเทศยังต่ำกว่าเดิม 22.1% ส่วนผู้โดยสารในประเทศต่ำกว่าเดิม 19.0% การฟื้นตัวในปีเดียวจึงยังไม่ได้ทำให้กลุ่มใดกลับไปถึงระดับเดิม

### ร้านที่ขายให้ผู้โดยสารต่างชาติควรเตรียมอะไร

ควรเตรียมสามเรื่องที่ผู้โดยสารต่างชาติต้องใช้ตั้งแต่ก่อนมาถึงร้าน คือข้อมูลร้านและราคาในภาษาที่ลูกค้าอ่านได้ ช่องทางชำระเงินที่ลูกค้าจ่ายได้โดยไม่ต้องแลกเงินสด และเส้นทางจากสนามบินมาร้านที่อธิบายชัด ร้านควรวัดผลจากสัดส่วนบิลของลูกค้าต่างชาติรายเดือน แล้วเทียบกับสัดส่วนผู้โดยสารระหว่างประเทศของท่าอากาศยาน ถ้าสัดส่วนของร้านต่ำกว่ามากต่อเนื่อง แปลว่าลูกค้ากลุ่มนี้ยังหาร้านไม่พบ ลูกค้าชาติตะวันตกที่พำนักนานด้วยวีซ่า DTV อธิบายไว้ใน[Digital Nomad เชียงใหม่ และชาติตะวันตก ภายใต้วีซ่า DTV](https://phygital.co.th/insights/digital-nomad-western-expat-chiang-mai-business)

## เดือนพฤศจิกายนและธันวาคมกลับมาใกล้ระดับปี 2562

ผู้โดยสารรายเดือนของปี 2567 ฟื้นไม่เท่ากัน สองเดือนสุดท้ายของปีมีผู้โดยสารต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปี 2562 เพียงราว 8% ส่วนเดือนมกราคมถึงตุลาคมยังต่ำกว่า 19-26%

| เดือน     | ปี 2562   | ปี 2567 | เปลี่ยนแปลง |
| --------- | --------- | ------- | ----------- |
| มกราคม    | 1,167,722 | 860,663 | \-26.3%     |
| มีนาคม    | 1,007,894 | 749,617 | \-25.6%     |
| มิถุนายน  | 812,711   | 621,655 | \-23.5%     |
| กันยายน   | 780,306   | 625,480 | \-19.8%     |
| ตุลาคม    | 932,384   | 726,246 | \-22.1%     |
| พฤศจิกายน | 987,354   | 904,749 | \-8.4%      |
| ธันวาคม   | 1,062,467 | 982,836 | \-7.5%      |

เดือนที่มีผู้โดยสารน้อยที่สุดของปี 2567 คือมิถุนายน 621,655 คน และกันยายน 625,480 คน ส่วนเดือนที่มากที่สุดคือธันวาคม 982,836 คน ห่างกันราว 1.6 เท่า

### ธุรกิจรอบสนามบินควรใช้ตารางรายเดือนอย่างไร

ควรใช้แบ่งงบและกำลังคนตามเดือน ไม่ใช่แบ่งเท่ากันทั้งปี เดือนมิถุนายนและกันยายนที่ผู้โดยสารน้อยที่สุดเป็นช่วงที่ควรลดต้นทุนผันแปรและใช้ทำงานที่ไม่ต้องมีลูกค้า เช่น ปรับปรุงร้านหรือฝึกพนักงาน ส่วนเดือนพฤศจิกายนถึงมกราคมเป็นช่วงที่ควรเตรียมคนและสต๊อกให้พร้อมล่วงหน้า และควรลงสื่อก่อนผู้โดยสารมาถึง เพื่อให้นักเดินทางที่วางแผนล่วงหน้าเห็นธุรกิจตั้งแต่ก่อนออกเดินทาง รายได้ท่องเที่ยวรายเดือนของทั้งจังหวัดที่ใช้ประกอบกันได้อยู่ใน[ถอดรหัสเชียงใหม่เมืองปราบเซียน วางแผนจากเดือนที่รายได้ต่ำสุด](https://phygital.co.th/insights/chiang-mai-business-survival-strategy)

## เที่ยวบินน้อยลงแต่แต่ละเที่ยวมีผู้โดยสารมากขึ้น

ปี 2567 ท่าอากาศยานเชียงใหม่มีเที่ยวบินขึ้นลง 59,381 เที่ยว ต่ำกว่าปี 2562 ราว 25.3% ซึ่งลดลงมากกว่าผู้โดยสารที่ลดลง 19.9% ผู้โดยสารเฉลี่ยต่อเที่ยวบินจึงเพิ่มจากราว 143 คนในปี 2562 เป็นราว 153 คนในปี 2567

ตัวเลขนี้คำนวณจากผู้โดยสารรวมหารด้วยเที่ยวบินขึ้นลงรวมของทั้งปี ไม่ได้แยกขนาดเครื่องบินหรืออัตราบรรทุกของแต่ละสายการบิน เมื่อแยกตามประเภทเที่ยวบินจะเห็นว่าเที่ยวบินระหว่างประเทศลดลงมากกว่าเที่ยวบินในประเทศ

| ประเภทเที่ยวบิน | เที่ยวบิน 2562 | เที่ยวบิน 2567 | เปลี่ยนแปลง | ผู้โดยสารต่อเที่ยว 2562 | ผู้โดยสารต่อเที่ยว 2567 |
| ----------------- | --------------- | --------------- | ----------- | -------------------------- | -------------------------- |
| ในประเทศ         | 54,063          | 42,329          | \-21.7%     | ราว 150                    | ราว 155                    |
| ระหว่างประเทศ    | 25,421          | 17,052          | \-32.9%     | ราว 127                    | ราว 148                    |

เที่ยวบินระหว่างประเทศลดลงราวหนึ่งในสาม แต่ผู้โดยสารต่อเที่ยวเพิ่มขึ้นมากที่สุด ผู้โดยสารต่างชาติที่มาถึงจึงรวมตัวอยู่ในเที่ยวบินจำนวนน้อยลง ร้านที่พึ่งลูกค้ากลุ่มนี้ควรรู้ว่าเที่ยวบินระหว่างประเทศลงจอดวันใดและเวลาใดของสัปดาห์

### เที่ยวบินน้อยลงมีผลอย่างไรกับร้านที่รับลูกค้าจากสนามบิน

ลูกค้าจะมาถึงเป็นกลุ่มใหญ่ในช่วงหลังเที่ยวบินลงจอด แล้วเว้นช่วงนานกว่าเดิมก่อนกลุ่มถัดไป ธุรกิจอย่างรถรับส่ง รถเช่า และร้านอาหารใกล้สนามบินจึงควรจัดคนตามตารางเที่ยวบินขาเข้าที่ท่าอากาศยานประกาศ แทนการจัดคนเท่ากันทุกชั่วโมง ร้านควรวัดจำนวนลูกค้าต่อชั่วโมงเทียบกับเวลาที่เที่ยวบินลงจอดสักสองถึงสามสัปดาห์ แล้วดูว่าชั่วโมงใดลูกค้ารอนานหรือพนักงานว่างมาก ผลนี้ใช้จัดตารางพนักงานได้ทันที

## หายยา ป่าแดด และแม่เหียะมีลูกค้าที่ไม่ได้มาจากสนามบิน

ย่านรอบสนามบินไม่ได้มีแต่ผู้เดินทาง ทะเบียนราษฎร์ปี 2568 ของสำนักทะเบียนกลางระบุว่าตำบลแม่เหียะมีประชากร 20,052 คน ตำบลป่าแดด 19,698 คน และตำบลหายยา 11,165 คน รวมราว 50,900 คน คนกลุ่มนี้คือลูกค้าที่ยังอยู่ในเดือนที่ผู้โดยสารน้อย

ธุรกิจที่รับทั้งผู้เดินทางและคนในพื้นที่จึงมีรายได้สองทางที่เปลี่ยนไปคนละจังหวะ รายได้จากผู้เดินทางขึ้นลงตามเดือน ส่วนรายได้จากคนในพื้นที่ขึ้นกับการใช้ชีวิตประจำวัน

### ร้านใกล้สนามบินควรแบ่งน้ำหนักระหว่างผู้เดินทางกับคนในพื้นที่อย่างไร

ควรแบ่งตามสัดส่วนยอดขายจริงของร้าน แล้วปรับตามเดือน ร้านควรแยกบิลที่มาจากผู้เดินทาง เช่น ลูกค้าที่ถือกระเป๋าเดินทางหรือสั่งผ่านบริการรับส่ง ออกจากบิลของลูกค้าประจำในพื้นที่ ถ้ายอดจากผู้เดินทางลดลงมากในเดือนมิถุนายนและกันยายน ควรเพิ่มสินค้าหรือโปรโมชันที่คนในพื้นที่ซื้อซ้ำได้ในเดือนนั้น เพื่อไม่ให้ยอดรวมของร้านลดลงตามผู้โดยสารทั้งหมด

## ฟิจิทัล เอเจนซี วางแผนสื่อตามจังหวะผู้โดยสารอย่างไร

งานเริ่มจากเทียบยอดขายรายเดือนของธุรกิจกับผู้โดยสารรายเดือนของท่าอากาศยาน เพื่อดูว่าเดือนใดที่ธุรกิจได้ส่วนแบ่งต่ำกว่าเดือนอื่น เดือนนั้นคือเดือนที่ลูกค้ามาถึงเชียงใหม่แต่ยังไม่พบธุรกิจ

จากนั้นกำหนดช่วงลงสื่อให้เริ่มก่อนเดือนที่ผู้โดยสารเพิ่ม และแยกข้อความสำหรับผู้โดยสารในประเทศกับระหว่างประเทศ เพราะสองกลุ่มนี้ฟื้นในอัตราต่างกัน ผลที่วัดคือส่วนแบ่งของธุรกิจต่อผู้โดยสารหนึ่งพันคนในแต่ละเดือน

### ธุรกิจเล็กที่มีงบจำกัดควรลงสื่อเดือนใด

ควรเลือกช่วงก่อนเดือนที่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นชัด ซึ่งในปี 2567 คือช่วงเดือนตุลาคมก่อนผู้โดยสารเดือนพฤศจิกายนเพิ่มขึ้นเกือบ 180,000 คน งบที่ลงก่อนช่วงนี้ทำให้นักเดินทางเห็นธุรกิจตอนที่ยังวางแผนการเดินทาง ธุรกิจควรเก็บผลของแต่ละรอบไว้ แล้วเลื่อนช่วงลงสื่อตามข้อมูลของตนเองในปีถัดไป

## ตั้งเป้าตามเดือนที่ผู้โดยสารฟื้นไม่เท่ากัน

งานแรกคือวางยอดขายรายเดือนของธุรกิจเทียบกับผู้โดยสารรายเดือนของท่าอากาศยานเชียงใหม่ แล้วคำนวณยอดขายต่อผู้โดยสารหนึ่งพันคนของแต่ละเดือน เดือนที่ตัวเลขนี้ต่ำคือเดือนที่ต้องแก้เรื่องการทำให้ลูกค้าพบธุรกิจ

งานที่สองคือจัดคนตามเวลาเที่ยวบินลงจอด และเพิ่มสินค้าที่คนในพื้นที่ซื้อซ้ำได้ในเดือนที่ผู้โดยสารน้อย ย่านทางทิศเหนือที่ใช้ตัวเลขประชากรรายตำบลอธิบายไว้ใน[ทำเลรวมโชค โชตนา ศาลากลาง สันผีเสื้อ บ้านเพิ่มขึ้นทุกปี](https://phygital.co.th/insights/ruamchok-chotana-city-hall-northern-location) ส่วนย่านธุรกิจฝั่งตะวันออกอยู่ใน[ทำเลท่าศาลา หนองป่าครั่ง CBP ม.พายัพ กับภาษีที่ดินรายปี](https://phygital.co.th/insights/tha-sala-nong-pa-krang-cbp-new-cbd-location)

## สรุป

ปี 2567 ท่าอากาศยานเชียงใหม่รับผู้โดยสาร 9.08 ล้านคน เพิ่มขึ้น 10.4% จากปี 2566 แต่ยังต่ำกว่าปี 2562 ราว 19.9% ผู้โดยสารระหว่างประเทศเพิ่มเร็วกว่าในประเทศ เดือนพฤศจิกายนและธันวาคมกลับมาใกล้ระดับเดิม และเที่ยวบินลดลงมากกว่าผู้โดยสาร ธุรกิจย่านสนามบิน หายยา ป่าแดด และแม่เหียะจึงควรตั้งเป้าเป็นรายเดือน จัดคนตามเวลาเที่ยวบิน และรักษาลูกค้าในพื้นที่ไว้สำหรับเดือนที่ผู้เดินทางน้อย

## คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

### สถิติผู้โดยสารของ กพท. นับอะไรบ้าง

ไฟล์รายปีแยกผู้โดยสาร เที่ยวบินขึ้นลง และปริมาณสินค้าของแต่ละท่าอากาศยานเป็นรายเดือน และแยกในประเทศกับระหว่างประเทศ ตารางไม่ได้แยกผู้โดยสารขาเข้ากับขาออก ตัวเลขนี้จึงไม่เท่ากับจำนวนคนที่มาเที่ยวเชียงใหม่ ผู้เดินทางไปกลับหนึ่งคนอาจปรากฏในยอดทั้งตอนมาถึงและตอนออกเดินทาง

### ทำไมบทนี้ไม่ใช้ตัวเลขปี 2568

หน้าสถิติรายปีของ กพท. มีไฟล์ล่าสุดถึงปี 2567 ณ เดือนกันยายน 2569 บทนี้จึงใช้ปีล่าสุดที่เผยแพร่ครบทั้งปี ข่าวที่รายงานตัวเลขผู้โดยสารปี 2568 หรือ 2569 ควรเปิดดูว่าอ้างแหล่งใดและนับช่วงเวลาใด ก่อนนำมาเทียบกับตารางในบทนี้

### ผู้โดยสารลดลงแปลว่านักท่องเที่ยวมาเชียงใหม่น้อยลงหรือไม่

ไม่ใช่ทั้งหมด ผู้มาเยือนเชียงใหม่เดินทางได้หลายทาง ทั้งรถยนต์ รถโดยสาร และรถไฟ ตัวเลขท่าอากาศยานบอกเฉพาะผู้เดินทางทางอากาศ ธุรกิจที่ลูกค้ามาทางถนนเป็นหลักควรใช้สถิติผู้มาเยือนเชียงใหม่ของกระทรวงการท่องเที่ยวฯ ซึ่งนับผู้มาเยือนทุกช่องทางการเดินทางประกอบ

### ธุรกิจรถเช่าใกล้สนามบินควรดูตัวเลขใดเป็นหลัก

ควรดูผู้โดยสารรายเดือนประกอบกับจำนวนเที่ยวบิน เพราะรถเช่าได้ลูกค้าหลังเที่ยวบินลงจอด เมื่อเที่ยวบินน้อยลงแต่แต่ละเที่ยวมีผู้โดยสารมากขึ้น ลูกค้าจะมาพร้อมกันเป็นช่วง ธุรกิจควรเตรียมรถและพนักงานให้พอสำหรับช่วงนั้น และใช้การจองล่วงหน้าลดเวลารอ

### เดือนที่ผู้โดยสารน้อยที่สุดควรปิดร้านชั่วคราวหรือไม่

ไม่จำเป็น ถ้าร้านมีลูกค้าในพื้นที่ด้วย ย่านแม่เหียะ ป่าแดด และหายยามีคนตามทะเบียนรวมราว 50,900 คน ร้านควรดูยอดขายจากคนในพื้นที่ในเดือนมิถุนายนและกันยายนของปีก่อน ถ้ายอดนั้นครอบคลุมต้นทุนคงที่ได้ ร้านยังเปิดต่อได้โดยลดต้นทุนผันแปร และควรเทียบกับต้นทุนของการปิดแล้วกลับมาเปิดใหม่ เช่น ลูกค้าประจำที่อาจย้ายไปร้านอื่นระหว่างปิด

### ข้อมูลเวลาเที่ยวบินขาเข้าหาได้จากที่ใด

หาได้จากหน้าข้อมูลเที่ยวบินของท่าอากาศยานเชียงใหม่ และจากตารางบินที่สายการบินเผยแพร่ ธุรกิจควรบันทึกเวลาที่มีเที่ยวบินลงจอดหนาแน่นในแต่ละวันของสัปดาห์ แล้วตรวจซ้ำเมื่อสายการบินเปลี่ยนตารางตามฤดูกาล

## ธุรกิจใกล้สนามบินลงสื่อเท่ากันทุกเดือน ทั้งที่ผู้โดยสารแต่ละเดือนต่างกันเกือบเท่าตัว

ให้ PHYGITAL AGENCY วางช่วงลงสื่อตามผู้โดยสารรายเดือนของท่าอากาศยานเชียงใหม่ แยกข้อความสำหรับผู้เดินทางในประเทศและต่างประเทศ และวัดส่วนแบ่งของธุรกิจต่อผู้โดยสาร สำหรับที่พัก ร้านอาหาร และบริการเดินทางในย่านสนามบิน หายยา ป่าแดด และแม่เหียะ

- [นัดประชุมผ่าน Google Meet](https://calendar.app.google/DotQdE7Ca8LZG6Us5)
- [เพิ่มเพื่อนใน LINE](https://lin.ee/J8Qq8Do)